城市經(jīng)濟發(fā)展的背后所帶動的是強大的交通脈絡(luò)，而如今在一二線城市中最常見的交通工具就是私家車。各種類型的私家車縱橫穿越在高架橋和一級路上，帶動了整個車輛行業(yè)發(fā)展的同時更為很多司機師傅們提供了交通便利。

但如今似乎更多的“聰明人”都選擇不買車了，車輛的受歡迎程度和之前相比有所下降。這究竟是為什么?內(nèi)行人不小心說漏嘴……

一、養(yǎng)車成本暴露車輛性價比

目前我國的汽車保有量大約在3.1億輛，這也就意味著很多國民出行方式的首選就是私家車。但如今居民的生活方式已經(jīng)和之前有了翻天覆地的變化，車輛的使用性價比也悄然降低了不少，很多人在購車時往往會忽略這一點。

1.養(yǎng)車修車的成本

買車之前最需要考慮的就是自身是否有養(yǎng)車的能力，很多人貸款買車之后忽略了養(yǎng)車的高昂成本，生活壓力極大。就比如SUV車型普遍的車重都在1.5t以上，市區(qū)的油耗量高達15L，這樣的養(yǎng)車成本不可小覷。

再加上一些修車和定期維修保養(yǎng)的成本，那就更是難上加難。便宜的家庭轎車如果發(fā)生了輕微的剮蹭都需要動輒幾百塊錢的維修費，更不用說那些車價本身就高昂的車系，只是買保險就需要交不少錢。

2.停車難，違章罰款高

車輛的社會保有量上升，就意味著同等環(huán)境下的空車位數(shù)量銳減。三四線城市還比較好，一些一二線城市中找一個空車位簡直比登天還難。原有公用的停車位很多都被消除，越來越多停車場建造之后帶來的是高昂的停車費用。同時如果停車不規(guī)范造成違章，那么所帶來的罰款也不是小數(shù)目。

3.上漲的油價

油價的上漲已經(jīng)是老生常談，很多司機朋友們在今年接二連三上漲的油價壓力下都選擇了更換出行方式。普通配置的SUV汽車每個月油錢就要花掉七八百塊錢，這對于一般的工薪階層來說可謂是養(yǎng)了一個“油老虎”。

二、豐富的交通工具提供更多選擇

“一行白鷺上青天，車主擠在最中間;借問酒家何處有，又被堵在收費口。”堵車問題似乎已經(jīng)成為大城市中上班族，最在乎的難題之一。且不說北京、上海這些繁華城市的早高峰和晚高峰，就連一些二線城市早上的馬路也會出現(xiàn)熙熙攘攘的堵車景象。

堵車不僅提高了車主的時間成本，更是使得汽車的性價比降的極低。這時就有不少車主轉(zhuǎn)而選擇了其他的交通方式，例如共享單車、電動車、地鐵等等。

目前中國大陸建成并投入運行的地鐵已經(jīng)覆蓋了31個城市，而包括重慶、上海等地區(qū)也都有輕軌建造項目，更加便利了市民們的出行。多種多樣的交通工具使得人們對于汽車本身的依賴感下降，轉(zhuǎn)而選擇性價比更高、更加方便快捷的交通方式，這也使得汽車過去相對“剛需”的地位有所動搖。

試想，當一位居民只需要乘坐10分鐘的地鐵就可以到達工作單位，誰還愿意選擇出門五分鐘、堵車十分鐘、停車五分鐘的“駕駛生活”?

三、按需購車，切勿盲目跟風

雖然燃油車輛的性價比沒有過去那么高，同時新能源汽車普及率也達到了相當高的水平，但也并不代表人們一定會選擇新能源汽車而放棄傳統(tǒng)燃油車。很多朋友在看見現(xiàn)在的大形勢之后，一直在猶豫到底要不要購入汽車，在這里建議大家還是切勿盲目跟風，按需買車。

例如家庭中有切實車輛需求的情況或是長途距離的上下班，或是有著自駕旅行的愛好，這種情況下按照自身需求買車還是很不錯的決定。但如果本身并沒有強烈車輛需求，只是為了“裝門面”或是追趕大眾的新能源趨勢，那么還是建議不要盲目跟風購車。

車輛與房子不同，它注定是一種消耗品。很多朋友明白這個道理，卻從來沒有放在心上，背負著月車貸還錢很久之后才發(fā)現(xiàn)汽車和想象中不同。如果能夠在一開始清晰思考過是否購車的決定，就可以避免一定的經(jīng)濟風險和生活壓力。

我開了5年SUV，發(fā)現(xiàn)SUV比轎車實用，但3大缺點是硬傷，無法和轎車相比較，奉勸大家買車要三思，不然容易感到后悔!

現(xiàn)在大街上SUV是越來越多了，轎車反而是越來越少了，很少看見把SUV賣了換轎車的朋友。

我認為SUV是比較符合國情的，一是國人買車在乎面子，同級別的SUV比轎車看著大氣;二是同級別的SUV比轎車更加實用，工具屬性更強。

如果非要說SUV不如轎車，我想SUV相比于轎車有3大缺點，且都是因為車型設(shè)計導致的，一時難以改變。

第一個缺點，SUV風阻大，油耗高，燃油經(jīng)濟性較差!

我人生中第一輛車是二手卡羅拉，開了一年半，累計行駛了2萬公里左右，百公里油耗平均4.3L左右，按照92號汽油每升7.12元，燃油費差不多是6123元。

SUV由于車型設(shè)計原因，相比于轎車風阻更大一些，會增加一部分油耗。

并且滿載質(zhì)量比轎車要更重，對動力要求更高，但是很多SUV的搭載的發(fā)動機排量較小，導致動力不足，有些小馬拉大車的感覺，這樣也會增加一部分油耗。

我的SUV是緊湊型SUV，可車身尺寸和軸距已經(jīng)達到了中型SUV的標準，但是排量只有1.8T，屬于典型的小馬拉大車。

在市區(qū)行駛，有時候稍微道路稍有擁堵一些，50公里平均油耗能夠達到11.5L，現(xiàn)在開了5年，平均油耗保持在9.7L左右。

之前的轎車百公里平均油耗是4.3L左右，SUV比轎車百公里油耗多了5.4L，要是同樣行駛2萬公里，SUV燃油費大概就是7689元，比轎車整整多了1566元。

SUV通過性好，乘坐更舒適，裝載的東西更多，這些實實在在的享受只有SUV能夠做到，想到2萬公里只多了1566元，說實話對于我是可以忽略不計的，可能有些人比較在意油耗，看見SUV油耗比較高就后悔了吧!

第二個缺點，SUV的操控性不如轎車，但是普通車主很難感受到!

很多車評人都說轎車比較SUV操控好，總是拿一些專業(yè)數(shù)據(jù)說事，稍微靠譜的會拿麋鹿測試成績說事。

從轎車和SUV的車型結(jié)構(gòu)出發(fā)，理論上轎車底盤更低，重心更低，確實比SUV在極速變道時更穩(wěn)定一些，但是穩(wěn)定了多少，這是沒有人能說出來的!

隨著ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的普及，很多10萬元級別的SUV也裝有ESP了，這樣在面對極速變道時就要穩(wěn)定了許多，不容易出現(xiàn)甩尾的狀況了。