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伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量與滲透率快速提升，不少汽車零部件企業(yè)積極搶抓新能源汽車配套市場良機，加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局力度，開始實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車零部件向新能源汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。但也要看到，關(guān)鍵零部件自給率不足、傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型偏慢、產(chǎn)品競爭力有待提升等仍是短板。

零部件是汽車工業(yè)的基石，核心零部件強，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)則強。當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化融合發(fā)展新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入重構(gòu)新階段。加快提升新能源汽車關(guān)鍵零部件競爭力，確保關(guān)鍵零部件自主可控將成為我國參與全球汽車強國競爭，搶占汽車技術(shù)革新戰(zhàn)略制高點的重要砝碼。

關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來，也討不來。汽車零部件企業(yè)應(yīng)該抓住新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛發(fā)展的機遇，持續(xù)加大研發(fā)投入，集中優(yōu)勢力量加快新能源電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，擺脫受制于人的被動局面；還要與產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)密切合作，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，切實提高關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化能力，夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭不僅僅是企業(yè)之間的競爭，更是產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。從宏觀角度看，應(yīng)以產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力培育為目標(biāo)，加強政策支持，優(yōu)化企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，建立安全可控的汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，塑造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭新優(yōu)勢。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：吳陸牧）

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