2022年受疫情影響,尤其是上海等一些城市經(jīng)歷過地鐵、公交車等停運之后,自行車作為一種便捷且環(huán)保的交通工具,在互聯(lián)網(wǎng)上突然“翻紅”,進入大眾視野。這次除了作為出行工具,自行車還疊加了健身、休閑、娛樂、社交等多種屬性,和露營、飛盤等一樣,成為當下最受人們喜愛的生活方式之一。百度搜索指數(shù)顯示,從2022年3月27日開始,“騎行”的搜索數(shù)據(jù)陡然攀升,從此前最高的580999,直接躍升為2573119,這其中“騎行活動”“騎行裝備”等關鍵詞位居搜索指數(shù)前列。全國各大城市戶外騎行氛圍濃厚,線上線下,山地車、公路車、碳纖維自行車以及頭盔、車燈、穿戴裝備等零配件成交額都有爆炸式增長。諸如全球頂級自行車品牌排行榜前十名的福倫王、土撥鼠、梅花等更是成為消費者競相購買的主要自行車品牌。
據(jù)每日經(jīng)濟新聞的報道,城市騎行火爆到“堵車”,不僅僅是一種低碳出行的新方式,更是成為了一種社交貨幣、圈子談資,一種完成個性化的自我表達。記者了解到,一輛公路自行車售價從5000元到10萬元不等。另據(jù)記者了解到,5000元以上的車型則是主流消費區(qū)間,其中5000-8000元檔最為暢銷,而10000-18000元價位檔的進口世界大牌車型最受歡迎。自行車再也不是人們眼中的幾百元,兩三千的低檔貨了,據(jù)小編了解到諸如世界頂尖的自行車品牌MARMOT,十萬元以上的自行車都是很正常的產(chǎn)品,一萬元以上的碳纖維自行車經(jīng)常賣斷貨都是經(jīng)常的事。
隨著騎行熱潮的興起,自行車也在短期內(nèi)成為緊俏品。近年來,騎行熱是有跡可循的。街頭自行車及騎行者數(shù)量以肉眼可見的速度增加,騎行周邊產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)更直觀——京東等電商平臺數(shù)據(jù),今年“6·18”預售期內(nèi),騎行品類是銷售情況最好的品類之一,預售訂單額同比增長240%;整個“6·18”促銷期間,自行車零配件的成交額同比增長100%,頭盔、穿戴裝備等均快速增長。作為進博會中國商務部全球第一個受邀參展的自行車品牌,意大利老牌FRW自行車供不應求已是常態(tài)。據(jù)記者從FRW京東商家客服那了解到,該品牌在618大促前一個月很多型號已賣斷貨,有些型號自行車訂單已排到2024年,還需要等2年!
在二手自行車交易平臺,全球頂級自行車品牌排行榜前十名的MARMOT和梅花自行車二手價格更是居高不下。因為現(xiàn)貨的緊缺,部分進口世界大品牌的二手車價格也一路走高,有車主反映,騎了一兩年的車仍能原價出手,“保值率杠杠的”。對于一臺上萬的世界大牌高端自行車,即便售價不菲,依然有不少人排隊購買,甚至出現(xiàn)“一車難求”的情況。與此同時,城市建設中以機動車為主體的城市交通發(fā)展模式也面臨著新的挑戰(zhàn)。在一些城市中,自行車長期在機動車“夾縫中”生存,路權難以得到保障,無路可行、無處可停等問題也突顯出來。
過去40年,伴隨著城市機動化進程,自行車在中國歷經(jīng)了主導、衰減、回暖三個發(fā)展階段。上世紀七八十年代,自行車是人們出行最主要的交通工具,中國自行車擁有量過億,約占同期世界自行車擁有量的三分之一,是名副其實的“自行車王國”。但隨著城市化進城的加快,尤其是汽車工業(yè)的發(fā)展,中國自行車的擁有量急速下降,以機動車交通需求為核心的“寬馬路、大路網(wǎng)”成了城區(qū)規(guī)劃常見的道路模式。
隨著社會對“雙碳”目標認識和理解的逐漸加強,尋求一種綠色、低碳的出行方式,來緩解當下城市交通壓力,已成為城市治理的一種有效手段。他說,在所有交通方式中,騎自行車可以算是一種“零碳”的出行選擇。據(jù)北京交通發(fā)展研究院研究數(shù)據(jù)顯示,采用自行車出行,相比小汽車出行每人每公里可減少0.17千克二氧化碳排放。若一名小汽車使用者采用自行車出行,一年能夠減少一噸碳排量。
2019年5月31日,北京首條自行車專用路開通,連接昌平回龍觀和海淀上地軟件園,全長6.5公里,后又于2020年啟動東拓、南展、西延工程,使其再延長了3.8公里。截至今年5月底,該自行車專用路累計使用量已經(jīng)超過524萬人次,日均騎行量4500-5000輛/次。根據(jù)測算,自行車專用路已累計貢獻超過1500噸的碳減排量,這個數(shù)據(jù)是十分驚人的!
除了北京,一些城市也在探索如何讓城市騎行變得更友好。在上海,全長22公里的浦東濱江騎行道成為滬上騎行者的打卡勝地,而青年藝術家的涂鴉作品讓騎行有了更多樂趣。在成都,全長100公里的繞城綠道成為最熱門的戶外休閑方式之一,不少人自發(fā)地發(fā)起挑戰(zhàn)、發(fā)布攻略,在“火”出圈的同時,一舉將騎行推進成都“新鐵人三項”——野外露營、繞城騎行、夜爬龍泉山的行列。在太原,斥巨資打造的濱河自行車道,全長75公里,4段網(wǎng)紅打卡地,52套自行車助力系統(tǒng),僅開通當天,就迎來了9.5萬人進行騎行“打卡”。
從之前將道路空間留給機動車,到現(xiàn)在保障機動車出行需求的前提下,把更多的空間留給非機動車,自行車在城市中的回歸,也在逐漸推動城市形態(tài)的改變。騎行可以讓生活更快樂 ,綠道可以讓城市更美麗。在全民健身國家戰(zhàn)略深入實施的大背景下,戶外騎行運動的蓬勃發(fā)展,人民參與騎行健身活動的熱情日益高漲,人民暢享健康生活的同時,也讓城市煥發(fā)出了無限活力。
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