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被贊“中國式豪華轎車”,看出來艾瑞澤8要做車圈“卷王”
2023-03-03 16:54:48 來源:壹點網 編輯:
“開BBA,就是有面子”,這是國內消費者一直以來固有的執(zhí)念。即便是當下95后乃至00后成為汽車消費者新主力,在他們眼中,BBA的豪華感也是無可替代。不過,對于當下多數年輕人而言,他們更偏重于追求自我,秉承理性的消費觀念,因此在選擇時更注重產品是否與生活理念相契合,往往選擇產品價值比一味追求品牌價值更重要。

近年來,在產品價值上給予消費者更多的獲得感,一向是中國汽車品牌的拿手好戲。以奇瑞汽車為例,持續(xù)強化以用戶為中心落地,不斷為用戶帶來超越期待的作品,是其一直追求的使命。比如就艾瑞澤8而言,雖然是一款A+級家轎,但在產品價值上一步到位,面面俱到,突破合資壁壘,帶給用戶媲美BBA等豪華品牌產品的高級感、豪華感。

媲美“燈廠”的科技大燈,誰A+級家轎不能有科技標簽

在百余年的汽車歷史中,設計并不稀缺,但能在千篇一律的設計元素中打造差異化標簽h,一直是豪華汽車品牌獨有的設計功底。諸如提及大燈,我們都不約自主的想到奧迪,其在大燈上匠心雕琢和不遺余力,一步一個腳印成為大家所熟知的“燈廠”。再比如談到溜背造型,很多人都會將奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型掛在嘴邊……可以說,驚艷的設計,讓豪華品牌直接觸動消費者的感官神經,在消費者心中形成獨有的豪華記憶。

對于艾瑞澤8而言,將豪華、科技、高級等元素融為一體的車燈設計,無疑是全車最引人駐足觀賞的設計元素之一。凌眸晶亮LED大燈如一雙靈眸,配合一體貫穿式流?LED尾燈、流?式智動轉向燈+ VIP迎賓儀式燈,以整車528顆LED燈珠綻放出璀璨奪目的光彩,尤其隨著光線的變換,一顆顆流光從點演變成線,最終演繹出一幅別開生面的水韻美學畫面,盡顯科技豪華。同時,車內還設計了同級獨有的無極炫彩氛圍燈,可以滿足乘客在不同環(huán)境中的各種感官需求,讓車內生活更有互動的儀式感,從而產生沉浸式的休閑浪漫享受。

設計科技大燈,讓艾瑞澤8實現了與奧迪相媲美。打造凌波流動溜背造型,也讓艾瑞澤8在豪華屬性上更進一步,與奧迪A7、保時捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型的溜背相得益彰,有一種“不是跑車卻勝似跑車”的既視感。一方面,凌波流動溜背造型可讓整車更顯檔次感;另一方面,艾瑞澤8在采用凌波流動溜背造型后,我們可清晰看到該車自C柱開始就采用曲線下壓,相比傳統(tǒng)三廂車C柱結構所限而導致的保守設計,更顯視覺沖擊力。所以,單論溜背造型,艾瑞澤8在當前A+級轎車領域,難免讓用戶產生豪華的聯想。

不輸奔馳C級的科技配置,甚至在某些功能上實現大幅超越

豪華座駕何以成就“豪華”?擁有歷史積淀的品牌底蘊能夠撐得起消費者對于“豪華”的感性認知,但是在理性層面上來講,豪華車更大的意義,還在于為消費者提供一般車輛所不能及的駕乘體驗以及“快人一步”的高科技配置。我們我們不妨以售價13.29萬元的艾瑞澤8·臻為例,來對比售價35.35萬元的奔馳2023款C260L,看看艾瑞澤8·是否像坊間大家所說的那樣,科技配置不輸奔馳C級轎車,甚至在某些功能上實現了大幅超越。

首先來看智能安全配置方面的PK。我們從下圖中不難發(fā)現,艾瑞澤8更討喜,豪華屬性肉眼可見。并線輔助、道路交通標識識別、DOW開門預警等一應俱全,全維度為用戶帶來“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗。配備同級獨有的10安全氣囊,有效降低二次事故發(fā)生率,全方位保護乘員安全。奔馳C260L的安全氣囊僅為8個,并線輔助僅為選配,再加上配備普通的倒車影像,少了許多檔次感和豪華感,難以打動更加挑剔的年輕用戶。

為了進一步給用戶創(chuàng)造更具人性化溫度的駕乘環(huán)境,艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯屏,比奔馳C260L的12.3英寸+11.9英寸的屏幕搭配,更方便駕乘人員隨時觀看與觸控。AI智教功能行業(yè)首創(chuàng),可復刻爸爸或媽媽的聲音,同時實現“一對一’式私教教學。智能語音識別系統(tǒng)+手機APP遠程控制功能非常全面,AR實景導航、人臉識別、負離子發(fā)生器等應有盡有,帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗。8揚聲器的SONY音響,用戶坐在車內也能享受殿堂級的聽覺盛宴。對于奔馳C260L,AR實景導航、車內香氛裝置、豪華音響系統(tǒng)等多項選裝,略顯“吝嗇”,這意味著用戶想要獲得更多,就得追加預算。

媲美寶馬汽車的優(yōu)異操控,誰說A+級家轎不能實現“人車合一”

何為豪華式操控?簡單來說,就是一輛車“易于控制”的程度,包括調校是否順應了駕駛者的心意,提速能否順從踏板的深淺,以及過彎時的配合程度等等。在這一方面,寶馬品牌的車型一直是好評如潮,其良好的動力性能和底盤調校,為充滿激情的駕駛感受提供了充分的保障。對于艾瑞澤8而言,想要在操控方面媲美寶馬,就必須在駕控上“人車合一”。我們不妨對比售價24.68萬元的寶馬1系 125i M運動曜夜版,看看售價13.29萬元的艾瑞澤8·臻的操控性能,是否說走就走、說停就停、指哪打哪,具備掰手腕的競爭力。

艾瑞澤8搭載曾獲“中國心”十佳發(fā)動機的1.6TGDI鯤鵬動力,通過匹配7速濕式雙離合變速箱動力組合,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,這種表現比寶馬1系 125i M運動曜夜版的2.0T+TDCT,性能更加強悍。具體動態(tài)表現,這套動力總成十分“聰明”,從起步到提速,整體響應迅速、動力澎湃,對于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位。當車速超過120km/h,車子動力儲備依然非常充足,讓追求速度激情的用戶更有駕駛自信心。

底盤同樣也是操控的關鍵。艾瑞澤8的底盤由國際資深團隊精心調校,配合麥弗遜式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD,讓車輛天生具備良好的下盤功夫,助車輛行駛舒適感、高級感、品質感達到超A級合資水平。從實際駕駛來看,其兼顧操控性和舒適性,濾震能力和隔音減震能力都很不錯;當激烈駕駛時,轉向、剎車和懸掛的反應都能跟上駕駛者的意圖,不會因為激烈駕駛而讓車身失去穩(wěn)定性。

寫在最后

客觀來說,豪華汽車品牌其實沒有我們想象中那么高級,它們之所以賣得起高價格,是因為擁有扎實的造車經驗和堅固的技術壁壘,但在奇瑞眼里,豪華車的優(yōu)勢只有歷史底蘊。就艾瑞澤8的產品優(yōu)勢來說,在A+級轎車堪稱獨一檔的高級感設計,不輸乃至超越奔馳C級的科技,媲美寶馬品牌汽車的優(yōu)異操控,都給予用戶豪車級別的價值感受,是真正讓中國人為之驕傲、并超越他們期待的產品,讓“中國式豪華”觸手可及。更令人欣慰的是,艾瑞澤8也將“中國制造”標簽拉升到國際水平線,詮釋“中國制造”才是全優(yōu),這對志在向上、征戰(zhàn)全球的中國汽車品牌家轎而言,樹立了榜樣,值得學習和借鑒。

 

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