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繼國產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y車型下調(diào)售價(jià)后，大降價(jià)模式已席卷全球。近日，特斯拉對(duì)亞洲、北美、歐洲等地車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，涉及日本、韓國、美國、德國等地，降價(jià)幅度在1%-20%不等。

亞洲地區(qū)，韓國在售的Model 3和Model Y車型降幅在600萬韓元至1165萬韓元間（約合人民幣3.25萬元至6.31萬元），而兩款車型在日本的降幅在10%左右。這也是時(shí)隔兩年后，特斯拉首次對(duì)上述兩國銷售車型進(jìn)行降價(jià)。

而在其本土市場(chǎng)美國，Model 3/Y/X/S全系車型均開啟降價(jià)，降幅在6%至20%不等。其中，Model Y長續(xù)航版降幅最大，下調(diào)1.3萬美元（約合人民幣8.8萬元）。

歐洲市場(chǎng)內(nèi)，以德國為例，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版降幅為12%，下調(diào)后售43990歐元（約合人民幣31.93萬元）；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版降幅為16.85%，下調(diào)后售44890歐元（約合人民幣32.59萬元）。

對(duì)于此次全球范圍內(nèi)大幅下調(diào)售價(jià)，全球車主紛紛在網(wǎng)上對(duì)特斯拉進(jìn)行聲討，并且自發(fā)組織維權(quán)，要求特斯拉免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值10萬元的FSD或者EAP輔助駕駛功能。

對(duì)于車主的維權(quán)發(fā)聲及補(bǔ)償要求，馬斯克似乎略感無奈，他表示，當(dāng)價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購買的人不想給特斯拉補(bǔ)開支票。

特斯拉2022年全球交付報(bào)告顯示，特斯拉2022年全球交付量達(dá)到131萬輛，其中受到工廠產(chǎn)能和疫情等影響，前三季度交付量僅有90萬輛。為提振銷量，其在四季度陸續(xù)進(jìn)行降價(jià)銷售，并斬獲了40.52萬輛交付新高。面對(duì)全年的交付成績，特斯拉也自豪的表示，旗下的電動(dòng)汽車幫助車主在2022年節(jié)省了超過20億美元的動(dòng)力成本。

值得注意的是，截至特斯拉本輪全球降價(jià)后，中國大陸地區(qū)銷售的Model 3和Model Y車型售價(jià)仍保持全球最低，兩款車型的起售價(jià)分別為22.99萬元25.99萬元。

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