本文來源:時代周報 作者:黃婧
愛馳的困局仍然未解。
(資料圖片)
近日,時代周報記者獲悉,愛馳汽車的工資不僅仍舊沒能發(fā)出,甚至推出了員工自費(fèi)墊付社保和公積金的方案。
愛馳汽車員工的企業(yè)微信聊天截圖顯示,5月18日,愛馳汽車內(nèi)部發(fā)布通知稱,鑒于目前公司資金情況,開放自費(fèi)墊付社保公積金的通道。
5月10日,愛馳汽車人力資源部發(fā)布通知,稱“鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn),公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定”。此前,愛馳已被曝出3月工資延遲發(fā)放。
5月20日,時代周報記者為核實工資發(fā)放情況和社保公積金繳納情況,數(shù)次撥打愛馳汽車官網(wǎng)電話,但都未能接通。
除了工資緩發(fā),位于上海楊浦的辦公室因欠租停電,全員居家辦公,愛馳官方app目前也已經(jīng)無法正常運(yùn)營。
“當(dāng)潮水褪去時才能看到誰在裸泳,我們上來就知道誰在裸泳?!睈垴Y汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)曾經(jīng)在接受采訪時自嘲道。如今,“裸泳”的成了愛馳自己。
自費(fèi)墊付社?;蛏嫦舆`法
愛馳汽車缺錢缺到了什么地步?
最新的消息是:社保和公積金也需要員工自費(fèi)來墊付了。
5月18日上午10點(diǎn)01分,愛馳汽車公司內(nèi)部發(fā)布通知,公司仍在解決4月社保公積金繳納問題。為滿足剛需員工需求,自5月社保公積金起開放自費(fèi)墊付社保公積金通道。通知顯示,申請的員工需要墊付包括個人和公司在內(nèi)所需繳納的全部費(fèi)用。
不僅如此,自費(fèi)墊付的員工還需要變更自身勞動合同。通知稱,自費(fèi)墊付社保公積金的員工需要自2023年5月1日起變更勞動合同至上海億維之家公司且在2023年5月25日之前打款至相關(guān)賬戶,后期公司正常后再退回。
時代周報記者查詢后發(fā)現(xiàn),通知中所提及“上海億維之家公司”,全稱為上海億維之家汽車銷售有限公司。天眼查公開信息顯示,該公司由上海愛馳億維汽車銷售有限公司全資控股。一位于上周離職的愛馳汽車員工向時代周報記者表示,其入職時是與愛馳汽車(上海)有限公司簽訂勞動合同。
就愛馳通知員工自行墊付公積金一事,北京市盈科律師事務(wù)所合伙人、盈科北京數(shù)字經(jīng)濟(jì)法律研究會副主任廖仁亮對時代周報記者表示,愛馳汽車變更勞動合同此舉或涉嫌違法?!案鷲垴Y汽車簽訂合同,又把那員工轉(zhuǎn)移到了上海億維之家,那實際上構(gòu)成了勞務(wù)派遣。愛馳汽車有沒有勞務(wù)派遣的資格,這個在法律上是存疑的。如果愛馳汽車沒有勞務(wù)派遣資格,則涉及違法。”
除了變更合同,自費(fèi)墊付這一行為本身也為愛馳汽車員工增加了一層法律風(fēng)險。
廖仁亮告訴時代周報記者,在上述情況中,征繳義務(wù)本在用人單位愛馳汽車,勞動者作為第三人繳納,則構(gòu)成了第三人代為履行的情況。
“從法律上來講,對用人單位來說,這其實是不當(dāng)?shù)美?,本來是用人單位付出的費(fèi)用,由勞動者承擔(dān)了。在這個情況下公司理應(yīng)返還,勞動者也有權(quán)要求用人單位退還墊付的社保費(fèi)用。但在此過程中往往會產(chǎn)生各種糾紛,用人單位可能拒絕承認(rèn)或拖延退還勞動者墊付的費(fèi)用,需要通過勞動仲裁或訴訟等方式解決?!?/p>
仍然在職的愛馳汽車員工何明(化名)也表示了類似的擔(dān)憂:“兩個半月的工資還沒發(fā),哪有錢墊資,萬一集資跑路了或者說真的倒閉了,工資都沒著落呢,哪來的錢賠五險一金?!?/p>
連續(xù)兩月發(fā)不出工資
愛馳汽車的工資已經(jīng)連續(xù)兩月未能發(fā)放。
5月10日,愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》,稱“鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn),公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定”。此前,愛馳已被曝出3月工資延遲發(fā)放。
除了工資延遲發(fā)放,辦公室也已因欠費(fèi)停用。5月6日,愛馳汽車發(fā)郵件告知員工,上海楊浦總部從5月6日17:00開始進(jìn)行系統(tǒng)線路臨時檢修維護(hù),暫時實行居家辦公。而據(jù)愛馳汽車內(nèi)部員工孫亮(化名)透露,居家辦公的實際原因則是公司辦公場地租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)欠繳導(dǎo)致停電。
目前,愛馳汽車位于上海楊浦總部的員工仍處于居家辦公狀態(tài),嘉定園區(qū)則是居家辦公和坐班結(jié)合進(jìn)行。
同樣是由于欠費(fèi),愛馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器也已停用。“居家辦公,實際上就是放假”,孫亮告訴時代周報記者,因公司服務(wù)器欠費(fèi)停用,他所在的部門手頭工作無法進(jìn)行,依靠服務(wù)器運(yùn)行的愛馳汽車官方APP自然也無法刷新頁面。
時代周報記者嘗試登陸愛馳汽車APP,截至發(fā)稿仍然無法正常使用。
工資欠發(fā),社保面臨斷繳,相關(guān)勞動部門已經(jīng)介入此事。5月17日,愛馳汽車在職員工收到來自上海市楊浦區(qū)勞動保障監(jiān)察大隊的通知短信。短信顯示,楊浦區(qū)人社局執(zhí)法大隊正在查處愛馳汽車(上海)有限公司、上海愛馳億維汽車銷售貴公司、上海億維之家汽車銷售有限公司拖欠員工2023年4月工資的情況,并將于近日按照法定程序?qū)ι鲜龉就锨饭べY情況作出統(tǒng)一處理。
曾被寄予厚望
其實,愛馳汽車在一眾造車新勢力中的牌面并不差。成立于2017年的愛馳汽車,有著傳統(tǒng)車企的光環(huán)加持,愛馳汽車創(chuàng)始人及高管均出身傳統(tǒng)車企。
公開資料顯示,愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)曾擔(dān)任上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部部長、北京奔馳銷售與市場執(zhí)行副總裁、沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO等職。2016年,付強(qiáng)從沃爾沃離開,于2017年創(chuàng)立愛馳汽車,并邀請時任上汽集團(tuán)財務(wù)總監(jiān)的谷峰一同加入。
此外,CPO兼德國子公司愛馳恭博汽車有限公司總經(jīng)理是Roland Gumpert——被譽(yù)為“奧迪quattro之父”和阿波羅超跑締造者,CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨曾是德國大眾在華研發(fā)體系最高級別的華裔工程師。
生產(chǎn)基地方面,愛馳汽車上饒生產(chǎn)基地于2017年3月奠基,2018年2月28日項目封頂,項目總投資133億元。2019年,愛馳汽車增資17.47億拿下江鈴控股50%股權(quán),正式解決造車資質(zhì)問題。
時代周報記者查閱資料發(fā)現(xiàn),愛馳汽車自2017年成立以來;累計獲得8輪融資,投資方不乏寧德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方。
其中,江蘇上饒政府也曾為其注入資金。2019年5月,愛馳汽車獲明馳基金10億投資。據(jù)江西財投基金2019年發(fā)布的消息,江西省發(fā)展升級引導(dǎo)基金完成對明馳基金3億元的出資,這些資金專項投資于愛馳汽車,用于該公司產(chǎn)能建設(shè)、新車研發(fā)及渠道布局。
但愛馳汽車在國內(nèi)知名度不高,在成立初期便早早發(fā)力海外市場。
2019年12月底,愛馳的首款車型U5正式上市,補(bǔ)貼后售價區(qū)間為19.79-29.21萬元。愛馳汽車官網(wǎng)顯示,2020年5月,首批500臺愛馳U5出口歐盟,正式開啟愛馳的國際化進(jìn)程。此后,陸續(xù)出口法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥等國家,覆蓋北歐和南歐市場,成為中國第一家在歐洲展開銷售的新能源汽車初創(chuàng)公司。2022年,愛馳U6也正式上市,新車共推出兩款車型,補(bǔ)貼后售價均為21.99萬元。
何以至此?
此番愛馳汽車突陷資金困局,或與公司股東陳炫霖脫不開關(guān)系。
2022年1月,愛馳汽車獲得來自陳炫霖及其控股公司東柏集團(tuán)數(shù)億美元的戰(zhàn)略融資。愛馳汽車高層也隨“大換血”。原董事長兼創(chuàng)始人付強(qiáng)擔(dān)任總裁,投資人陳炫霖則接任董事長一職,公司CEO也變更為張洋。
彼時,付強(qiáng)認(rèn)為:“陳炫霖?fù)碛卸嗄昶囃顿Y和運(yùn)營管理經(jīng)驗,新團(tuán)隊的到來,將為愛馳賦能新的發(fā)展動力和商業(yè)前景,有效提升公司市場渠道、資本運(yùn)營、用戶體驗和數(shù)字化發(fā)展等能力?!?/p>
2022年7月,愛馳汽車管理團(tuán)隊再迎調(diào)整。天眼查公開信息顯示,愛馳汽車于7月19日完成法定代表人等事項工商信息變更,法定代表人由付強(qiáng)變更為陳炫霖。
而到了2022年11月,陳炫霖突然卸任董事長一職。天眼查公開信息顯示,2022年11月22日,愛馳汽車有限公司法定代表人由陳炫霖變更為張洋。同時,陳炫霖辭去公司董事長職位,繼續(xù)擔(dān)任董事;由張洋擔(dān)任董事長。
2022年11月份,網(wǎng)上一份基金公司的公告顯示,“因陳炫霖個人原因,引發(fā)融資方經(jīng)營管理出現(xiàn)不確定性,部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付。”據(jù)媒體報道,陳炫霖本人也因此滯留海外,其所持愛馳汽車股份也被凍結(jié)。
2023年年初,據(jù)多家媒體報道,浙江臺州最大汽車經(jīng)銷集團(tuán)浙江中通控股集團(tuán)旗下多家經(jīng)銷門店關(guān)停,員工工資無法結(jié)清,用戶售后無法解決。天眼查公開信息顯示,浙江中通控股集團(tuán)的實際控制人為陳炫霖。
事實上,為了解決資金問題,愛馳汽車也考慮赴美融資上市。
2022年9月16日,教培企業(yè)華夏博雅曾發(fā)布公告稱,已與愛馳汽車運(yùn)營公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向,收購愛馳汽車所有發(fā)行在外的股權(quán)。根據(jù)意向書條款,愛馳汽車估值總金額范圍為50億~60億美元,收購?fù)瓿珊?,愛馳汽車所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。消息傳出后,至今沒有下文。
資金的困局是一時的,但目前愛馳的問題還在于沒有用產(chǎn)品和銷量打開自己的市場。
盡管自稱“出海一哥”,愛馳汽車在海外的銷量表現(xiàn)平平。據(jù)愛馳汽車官網(wǎng),自2020年5月正式出口起,截至2022年11月,愛馳共計實現(xiàn)海外銷售6464臺,上市兩年多海外銷量未過萬輛。
并未被愛馳視作發(fā)展重心的國內(nèi)市場,銷量表現(xiàn)也十分慘淡。目前時代周報記者并未再愛馳官方渠道找到相關(guān)國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù),據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示,愛馳汽車2020年、2021年、2022年的國內(nèi)銷量分別為2143臺、2635臺、753臺,2023年1-4月的國內(nèi)銷量也僅僅達(dá)到111臺。
今年4月,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾公開表示,“"淘汰賽"剛剛開始,300萬輛的年銷售規(guī)模將只是車企的入場券。”他認(rèn)為,下一個10年,市場將進(jìn)行一場“32進(jìn)8”的淘汰賽,只有少數(shù)主流品牌能夠存活,300-500萬輛的規(guī)模是晉級門檻。
而如今,愛馳汽車無法靠銷量回籠資金,時不時傳出的負(fù)面消息又屢挫市場信心。出生即拿得一手好牌的愛馳,還能堅持多久?
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