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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者高江虹、實(shí)習(xí)生張培銳 北京報(bào)道

北京時(shí)間8月8日晚，聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）披露了2023年第二季度和上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，UPS今年第二季度總收入為221億美元，同比下降10.9%，凈利潤(rùn)為20.8億美元，同比下降26.8%；今年上半年的總收入為449億美元，同比下降8.4%，凈利潤(rùn)為39.76億美元，同比下降27.9%。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的形勢(shì)下，貨運(yùn)需求的下降正在對(duì)UPS的三大主營(yíng)部分產(chǎn)生不同程度的沖擊。

貨運(yùn)量下降正在持續(xù)對(duì)UPS國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)施壓。從美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)日均銷量下降9.9%，導(dǎo)致上半年總收入達(dá)到293.83億美元，同比下降了3.9%。調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為31.69億美元，同比下降了11%。雖然UPS通過(guò)調(diào)整價(jià)格，使每件收入增長(zhǎng)了3.3%來(lái)部分抵消了這一影響，但第二季度的收入仍然下降了6.9%。

在國(guó)際包裹業(yè)務(wù)中，亞洲貿(mào)易航線持續(xù)疲軟導(dǎo)致的貨運(yùn)量下降在第二季度產(chǎn)生了較強(qiáng)影響。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新報(bào)告稱，盡管亞洲-北美貿(mào)易通道的表現(xiàn)有所改善，但亞洲內(nèi)部市場(chǎng)的需求疲軟?；仡?023年上半年，亞太地區(qū)貨運(yùn)需求同比下降6.5%。這也使得UPS國(guó)際快遞業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。根據(jù)UPS財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年其國(guó)際快遞業(yè)務(wù)總收入達(dá)到89.58億美元，同比下降了10%。調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為17.08億美元，同比下降了26.4%

供應(yīng)鏈貨運(yùn)量的挑戰(zhàn)，在UPS與敦豪集團(tuán)（DHL Group）財(cái)務(wù)表現(xiàn)中形成反差。UPS在財(cái)報(bào)中表示，收入下降的主要原因是由于市場(chǎng)價(jià)格和貨運(yùn)量同時(shí)下降的情況。從數(shù)據(jù)來(lái)看，UPS第二季度收入為32.44億美元，同比下降了 23.4%；上半年，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)總收入為66.39億美元，同比下降22.9%。但DHL供應(yīng)鏈部分的收入是增長(zhǎng)的，其財(cái)報(bào)分析將增長(zhǎng)歸因于在電商加持下零售和科技行業(yè)的繁榮。DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)第二季度的收入增長(zhǎng)4%，達(dá)46.2億美元，剔除通貨膨脹影響，增長(zhǎng)率為7.1%。上半年，DHL該部門(mén)的收入增長(zhǎng)了5.8%，達(dá)到91.72億美元。

UPS工會(huì)員工的罷工對(duì)UPS總收入影響仍在持續(xù)。UPS在財(cái)報(bào)中表示，目前正在更新其2023年全年合并收入和調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)，主要是為了反映勞資談判對(duì)銷量的影響，以及剛剛于7月25日與卡車司機(jī)工會(huì)達(dá)成的臨時(shí)合同相關(guān)的成本。據(jù)報(bào)道，新合同將兼職人員的起薪從目前的合同工資15.50美元提高到每小時(shí)21美元，并包括長(zhǎng)期員工的補(bǔ)漲。全職員工的最高時(shí)薪將升至每小時(shí)49美元。

UPS 目前預(yù)計(jì)到2023年全年的合并收入約為930億美元，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為11.8%。

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