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今年，如果說哪個品牌最有決心、魄力，當屬別克。上海車展，別克E5的突破性定價，打破了同級新能源車型比燃油車貴的價格鐵律，可見別克一戰(zhàn)未來的決心。

在發(fā)力新能源的時候，別克也沒有放棄傳統(tǒng)車型。前幾日別克就正式推出了全新一代君越(參數(shù)|詢價)。價格同樣充滿誠意：售價17.99萬元-23.99萬元。

(資料圖)

曾經(jīng)為別克立下汗馬功勞的君越，能成為別克再次翻紅的關(guān)鍵鑰匙嗎？

君越是一臺怎樣的車？

對于擁有120年歷史的別克來說，君越其實是一個頗為年輕的車型。這個名字最早出現(xiàn)在2000年的別克概念車之上，2005年才落地變成量產(chǎn)車。

君越是作為老君威(參數(shù)|詢價)的繼任者誕生，而君威依托歐寶平臺重生為一臺歐洲風格中級車，就是另一個故事了。在君越身上，有兩個鮮明的特點：

別克新世紀的旗艦

2005年在美國市場發(fā)布的君越，對于中國消費者來說看起來有些陌生。形似鯰魚的設(shè)計，還原了概念車的外觀風格，頗有美式千禧前后的復(fù)古感。

我們認知中的第一代君越誕生于2006年，和海外版采用相同的平臺，但外觀、內(nèi)飾都采用了一套不同的設(shè)計。

而且，打造中國版外觀、內(nèi)飾的是上汽通用旗下的泛亞中心，是合資品牌最早在華設(shè)立的設(shè)計企業(yè)。當時的君越，既有昔日世紀、君威積累的口碑，又有著針對中國消費者打造的外觀、內(nèi)飾，在市場上表現(xiàn)優(yōu)異。

在剛剛發(fā)布時，定為略低于當時的別克旗艦Lucerne，但從第二代車型開始，成為了別克旗艦。而第二代車型，在中美兩大市場實現(xiàn)了統(tǒng)一，厚重的外觀、豪華的內(nèi)飾，同樣讓它在中國市場口碑卓越。

而第三代車型，變得更為流暢而輕盈，在美國市場也是堅持到最后的別克轎車。復(fù)古而豪華的線條，吸引了不少喜歡美式格調(diào)的消費者的消費者。

游走于B+與C-

別克君越另一個顯著特點，是它獨特的尺寸定為。在不少內(nèi)容中，都將它定義為獨特的B+級轎車，從尺寸來看，它也確實要大于同時期正統(tǒng)的B級車，如帕薩特(參數(shù)|詢價)、凱美瑞(參數(shù)|詢價)等。

別克君越在美國市場，尺寸已經(jīng)接近Full-Size，這是美國市場獨有的尺寸定位，尺寸大于中級車，但又沒有BBA的A6、E級、5系那樣的豪華屬性。

引入國內(nèi)市場后，君越這樣獨特的定位，讓它和大多數(shù)中級車比有了高半級的定位優(yōu)勢。結(jié)合尺寸偏小的君威，組成了別克的中級車雙雄，通過錯位競爭讓別克在中級車市場占據(jù)了一席之地。

這樣的定位，也讓君越一直鮮有直接對手，國內(nèi)市場真正的同級別產(chǎn)品只有雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)、福特金牛座(參數(shù)|詢價)和豐田亞洲龍(參數(shù)|詢價)。不過這樣的定位也讓君越定價略高，在生命周期末期，和其他品牌中級車肉搏時不占優(yōu)勢。

新君越有怎樣的變化？

君越作為別克的旗艦，連續(xù)多代車型都承擔了別克復(fù)興、革新的重任。這一次的別克君越，同樣變化驚人。

外觀：別克的新形象

別克君越此前幾代車型，都是家族外觀的引領(lǐng)者。這一次，別克君越的外觀同樣相比于上一代車型有了翻天覆地般的變化。

全新君越的外觀采用了最新的PURE Design家族式設(shè)計，大尺寸梯形前格柵搭配犀利的分體式大燈組，匹配貫穿式前包圍的設(shè)計，整個車頭看上去十分的運動犀利。

車側(cè)、車尾的造型，也比上一代車型有了較大變化。少了幾分美式豪華感，多了幾分時代進步精神。

這樣的外觀造型，已經(jīng)在別克世紀、別克昂揚等車型上有所展現(xiàn)。同樣的造型也出現(xiàn)在別克的純電家族中，如最新的EEletre(參數(shù)|詢價) E5。曾經(jīng)別克君越有著旗艦的豪華，新一代君越更注重展示年輕的精神。而類似的風格，也將出現(xiàn)在即將推出的改款君威上。

內(nèi)飾：意料中的革新

別克君越內(nèi)飾的革新，要比外觀更為全面。整體造型已經(jīng)同其他別克車型一樣，完成了從傳統(tǒng)內(nèi)飾布局到智能時代的轉(zhuǎn)變。視覺的核心，不再是昔日寬大、圓潤的中控控制區(qū)域。整體按鍵更少、線條更為簡約，更符合新一代消費者對于家居舒適性的理解。

頂配的艾維亞版，還將擁有擁有專屬的藍田生玉雙拼色內(nèi)飾，與外觀配色形成呼應(yīng)。藍色配白色的搭配，讓內(nèi)飾看上去更為輕盈。

在舒適性層面，別克君越配備3D浮感舒享座椅，其采用Moli高級真皮包覆，前后排座墊長度分別達到同級領(lǐng)先的505mm和482mm，艾維亞車型前后排座椅均擁有3檔調(diào)節(jié)加熱、3檔吸風式通風及按摩功能，同時提供副駕老板鍵及后座乘客智控功能，提升舒適性。

全新君越長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距為2905mm。相比上一代車型，長度減少了30/34mm，寬度和軸距保持一樣。這意味著在外觀巨變的同時，核心平臺仍和上一代車型保持了一致。所以全新君越的空間不會有明顯的進步。

智能：趕超自主品牌

別克采用全新一代VCS智能座艙設(shè)計，作為核心的是一塊30英寸弧面6K屏幕。這塊屏幕將出現(xiàn)在通用旗下各款高端燃油、新能源車型中。前段時間正式公布的全新凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)，同樣以此為核心。

而在大尺寸屏幕的背后，是在智能化上的全面升級。內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可提供5G通信技術(shù)以及30種模塊FOTA并行升級，此外還將配備eConnect互聯(lián)技術(shù)以及OnStar安吉星系統(tǒng)。

別克君越配備L2級駕駛輔助功能，包含有全速域自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞警示燈提示、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、變道預(yù)警、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、后方車輛通過預(yù)警、后方泊車預(yù)警、前方泊車預(yù)警、自動泊車輔助系統(tǒng)。

動力：小幅升級

全新君越有1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機180馬力、最大扭矩250?！っ?，匹配CVT變速箱。相比較于上一代的1.5T車型，發(fā)動機的功率有了一定提升，但從9AT變速箱換用CVT變速箱，這一點可能會成為消費者的槽點。

2.0T車型237馬力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱。動力參數(shù)和上一代車型保持一致。不一樣的是新一代車型采用48V輕混系統(tǒng)，雖然動力上不會帶來質(zhì)的提升，但可以明顯改善低速階段的行駛感受。

別克新君越

應(yīng)該怎么辦？

新別克君越，將面臨一個怎么樣的環(huán)境？從官方給出的指導(dǎo)價看，全新君越的起售價下探到了17.99萬元，比老款入門車型便宜了4萬元。全新君越頂配車型的售價也只有23.99萬元，比老款頂配車型便宜了5萬。但很明顯，這樣的價格很有誠意，但還缺點誘惑力。

這兩年B級車價格已經(jīng)紛紛跳水。按照指導(dǎo)價計算，合資品牌中級車價格已經(jīng)紛紛跌落20萬以內(nèi)，如邁騰(參數(shù)|詢價)指導(dǎo)價18.69萬起，凱美瑞指導(dǎo)價也只有17.98萬。17.99萬的指導(dǎo)價符合別克品牌和君越車型目前的生態(tài)位。

可不少B級車價格在終端，還有不小的優(yōu)惠空間。目前終端市場一臺合資B級車終端價格，已經(jīng)打入15萬。根據(jù)內(nèi)部情報，君越的價格在終端市場也有一定的浮動空間，但這個空間并不會很大，通用會對價格進行嚴格控制。不出意外的，君越的價格會在不久后也出現(xiàn)1-3萬的終端優(yōu)惠。

根據(jù)幾款車型的配置情況，新君越20.99萬的越尊版是綜合配置、價格后性價比最高的車型。相比越享版貴1萬元，但安全配置上多了eCruise Pro高級智能輔助駕駛，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等。

科技配置上增加了360全景影像、NFC鑰匙以及自適應(yīng)遠近光等；舒適配置上增加了方向盤加熱、真皮座椅、前排座椅加熱/通風功能、后排側(cè)隱私玻璃等。

競品車型方面，君越有兩個強勢對手。其一是同為美系的蒙迪歐(參數(shù)|詢價)，兩臺車都是由中國團隊開發(fā)的特供車型，但蒙迪歐似乎更極致些。全新蒙迪歐的尺寸、軸距已經(jīng)足以和君越掰一下手腕，甚至空間表現(xiàn)更好。蒙迪歐也在智能化上狠下功夫，還在價格上卷的厲害，起售價只要15.98萬。相比較于蒙迪歐，君越的優(yōu)勢更多在于質(zhì)感。

君越另一大對手是市場的大勢。B級車本就是全球范圍內(nèi)的黃昏戰(zhàn)場。在各大主流市場中，只有中國還對B級車有旺盛的需求。在中國，才會存在一個結(jié)婚買B級車的個人消費市場?？蛇@個市場，正在被新能源汽車沖擊。從身邊來看，不少朋友結(jié)婚時買的車，從邁騰、凱美瑞變成了深藍SL03、海豹。

從美國別克

到中國別克

如果評選一個最本土的合資品牌，別克當仁不讓。甚至，在如今你已經(jīng)很難說這個品牌究竟更美國還是更中國。

這個曾在美國市場叱咤風云、引領(lǐng)潮流的品牌，已經(jīng)在美國市場逐漸邊緣化。在美國，雪佛蘭才是通用集團的核心品牌。甚至，要不是中國市場，別克可能早在2008年的通用危機中就會被拋棄。在當時通用風雨飄搖的時刻，其實更愿意保留的是更為年輕的龐蒂亞克而非別克。但在當時中國市場的火熱，讓別克活了下來。在當時大洋彼岸，通用深陷危機，大洋另一邊別克正處于歷史高點，還在考慮要不要成為奧運會贊助商。

如今的別克銷量里，中國市場占了絕對大頭。在別克的產(chǎn)品體系中，中國市場也遠比美國完善。在美國市場里，別克僅提供寥寥幾款SUV。這些SUV中大部分還是來自于中國的通用工廠。

中國市場如此重要，自然別克不可能放棄。對于別克來說，中國市場的保衛(wèi)戰(zhàn)、反擊戰(zhàn)是必須贏的。一方面，要用全新的純電產(chǎn)品突破出一條新路，比如打破價格鐵律的別克E5；另一方面，也要在傳統(tǒng)市場夯實地位，在傳統(tǒng)戰(zhàn)場的最后一場戰(zhàn)役中活下來、贏下來，所以別克即將帶來的一系列燃油車大改產(chǎn)品，都將富有誠意。

可，作為消費者的你，還愿意選擇一臺燃油的美系車嗎？歡迎大家留言討論。

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