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坦率地講，東風(fēng)標(biāo)致乃至整個(gè)法系車近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)都堪稱災(zāi)難，品牌口碑也隨之一落千丈，市占率早就不到1%。但不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力確實(shí)非常大，所以法系車企也一直不愿意放棄，甚至還在不斷推出新車來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。除了去年推出的新一代標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))之外，更高端的標(biāo)致508L(參數(shù)|詢價(jià))也要開始中期改款了。

日前，新款東風(fēng)標(biāo)致508L實(shí)車圖在網(wǎng)上曝光，這也是該車型首次以無(wú)偽裝的形式呈現(xiàn)在鏡頭之下。從得到的信息來(lái)看，這款新車的改變并不少，比如說(shuō)它的前臉換裝了大尺寸無(wú)邊界造型前進(jìn)氣格柵，并采用全新的獅標(biāo)LOGO，看起來(lái)更年輕個(gè)性，同時(shí)在內(nèi)飾方面，新車在車門把手、座椅、中央扶手、方向盤等細(xì)節(jié)加入縫線處理，更具質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感。

不過(guò)，新車最大的變化還是在于動(dòng)力，因?yàn)樗K于不再用那款老得掉牙的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全系標(biāo)配了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（400THP尾標(biāo)），最大功率為211馬力，峰值扭矩為300?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。對(duì)于消費(fèi)者而言，一款B級(jí)轎車，換裝上1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也才更具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，那新車能否在B級(jí)車中殺出一片血路呢？

事實(shí)上，現(xiàn)款在售的標(biāo)致508L，在還沒(méi)引進(jìn)前其實(shí)是大受國(guó)人歡迎的。一方面來(lái)講，人家的顏值十分好看，無(wú)框車門、掀背后備箱等配置讓這款車瞬間逼格就上來(lái)了；另一方面來(lái)講，那時(shí)候標(biāo)致508L在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)也不賴，508GT創(chuàng)造了82km/h的成績(jī)，超過(guò)了同樣定位運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的奔馳C、寶馬320等。所以它在換代之后銷量猛增，在歐洲的風(fēng)光也真正做到了力壓帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))等有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

海外版的優(yōu)秀讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款車充滿了期待，于是熱度也是蹭蹭蹭往上漲。然而營(yíng)銷得有多成功，國(guó)內(nèi)版車型的來(lái)到就有多失望。當(dāng)508L正式來(lái)到國(guó)內(nèi)后，大家可以說(shuō)是集體傻眼，說(shuō)好的標(biāo)配無(wú)框車門呢？說(shuō)好的掀背后備箱呢？這兩個(gè)被營(yíng)銷得最多的賣點(diǎn)居然被取消了。雖然也不能說(shuō)無(wú)框車門在實(shí)用性上有多好，可它的逼格高啊，畢竟很多跑車上都采用了無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，這無(wú)疑引起了眾多消費(fèi)者的不滿，“任性人設(shè)”不倒。

所以反饋到銷量上，如今在售的標(biāo)致508L賣得也很慘淡，在剛剛過(guò)去的6月份，它的銷量才達(dá)到了451輛，這連熱銷B級(jí)車的零頭都沒(méi)有，可以說(shuō)是無(wú)人問(wèn)津的程度了。而且還要知道的是，法系車在國(guó)內(nèi)本來(lái)就舉步維艱，標(biāo)致也同樣如此。以去年上市的標(biāo)致408舉例，雖然這臺(tái)車在剛上市的時(shí)候普遍受到了好評(píng)，從產(chǎn)品上來(lái)講也確實(shí)還不錯(cuò)，但實(shí)際銷量卻十分慘淡，并且連續(xù)3個(gè)月下跌，6月份的月銷成績(jī)?yōu)?43輛，而這已經(jīng)是目前標(biāo)致旗下賣得最好的一款車了，也就是說(shuō)法系車在國(guó)內(nèi)基本就是無(wú)人問(wèn)津。

除此之外，隨著新能源汽車的崛起，燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸下降。在B級(jí)車這個(gè)領(lǐng)域，也出現(xiàn)了諸如特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))、海豹、蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))等非常強(qiáng)勁的新能源對(duì)手，再加上還有凱美瑞、帕薩特、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))等經(jīng)典熱銷車，缺乏品牌影響力的標(biāo)致508L可能也很難在眾多競(jìng)品中突出重圍。

寫在最后

總而言之，如今法系車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展舉步維艱，若是不拿出拳頭產(chǎn)品的話，那的確是很難拯救法系車。現(xiàn)在看來(lái)，相比起以前的傲慢，東風(fēng)標(biāo)致是真的改變很大，可以說(shuō)也是有備而來(lái)，產(chǎn)品力更硬核，價(jià)格更有誠(chéng)意更有吸引力，而標(biāo)致508L能否在2023年繼續(xù)拯救法系車，我們也拭目以待。

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