中新網(wǎng)上海10月23日電(謝夢圓)綠色低碳轉(zhuǎn)型作為全球關(guān)注的焦點，是航運業(yè)發(fā)展不可忽視的目標。當(dāng)前，共建綠色航運走廊正成為上海港加速綠色航運進程、擴大與國際港口合作的新引擎。2024北外灘國際航運論壇正在上海舉行，關(guān)于港口的“綠色對話”也正在此上演。

綠色航運走廊是指在兩個及兩個以上港口之間建立零排放航線，并需要配套完善的相關(guān)方合作模式、充足的替代燃料供給和貨運量需求，以及支撐性政策與法規(guī)。本次論壇現(xiàn)場，上海港與漢堡港宣布簽署合作備忘錄，共建綠色航運走廊，推動?？可虾８酆蜐h堡港的船舶盡早實現(xiàn)碳中和。

該合作備忘錄內(nèi)容包括，各方將合作推進碼頭岸電建設(shè)和使用；探索并推動建設(shè)綠色燃料供應(yīng)、使用和加注所需的必要基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)和優(yōu)惠政策；邀請更多合作方參與，共同致力于實現(xiàn)綠色航運走廊的目標；分享知識和信息，傳播和擴大綠色航運走廊效益。

“脫碳不是一件局限于本地的事情，污染并不止于邊境，而是國際問題，所以我們需要共同努力，這意味著需要進行大量的經(jīng)驗、信息交流。”比利時安特衛(wèi)普-布魯日港務(wù)局中國代表朱伯彥(Jan Van der Borght)接受中新網(wǎng)記者專訪時表示，國際社會需要對話，以確保明晰彼此的進展，而開辟綠色航運走廊就是對此類合作與對話的一種鼓勵。

與剛簽署合作備忘錄的漢堡港不同，洛杉磯港已與上海港共建綠色航運走廊一年有余，作為美國第一大集裝箱港，該港也在此番合作中“嘗到甜頭”。

據(jù)悉，這是全球第一條跨太平洋“綠色航運走廊”。計劃到2030年在該“走廊”上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船，且目前已有4家班輪公司有適用于跨太平洋運輸?shù)募状茧p燃料集裝箱船在建，上海港和洛杉磯港則在綠色甲醇等新能源燃料試點應(yīng)用、船舶岸電使用及智慧化碼頭建設(shè)等方面達成多項共識。

“洛杉磯45%的貿(mào)易是與中國進行的，我們最大的貿(mào)易伙伴是中國，我們最大的貿(mào)易通道之一是上海到洛杉磯。使用數(shù)字信息可以幫我們在船只從上海起航的14天甚至21天前，為貨物到來做好準備。這為我們提供了很多時間準備大量勞動力、土地和機器等資源。”美國洛杉磯港局長金承珂(Eugene Seroka)接受媒體采訪時表示，上海港與洛杉磯港的合作是世界領(lǐng)先的，目標是將供應(yīng)鏈數(shù)字化，獲得零排放的港口綜合體，“如果能將上海和洛杉磯之間的船舶污染減少10%，這將相當(dāng)于減少洛杉磯港一年的所有污染。我們已經(jīng)有了不錯的開端，未來將繼續(xù)促進這種合作。”

在同樣與上海港建立綠色航運通道的長灘港，雙方效率與運營的合作交流也讓美國長灘港港務(wù)委員會委員莎倫·韋斯曼(Sharon Lee Weissman)感到驚奇，“我們增加了零排放貨物裝卸設(shè)備的比例。在長灘港，我們擁有世界上第一個零排放終端，而上海和長灘之間發(fā)生的對話也讓我們看到你們正在使用并且能夠應(yīng)用于長灘港的技術(shù)，這提高了效率。”(完)

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