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4月21日上午，春寒料峭，在淅淅瀝瀝的小雨和寒風(fēng)中，作為東道主中國天榮摩托艇隊第一個“開箱”試水，標(biāo)志著本次摩托艇大賽各項準(zhǔn)備工作進(jìn)入最后沖刺階段。接下來，參賽的各賽艇將陸續(xù)“開箱”試水，進(jìn)入最為緊張的備戰(zhàn)階段。

作為第一個”開箱”試水的賽艇，領(lǐng)隊陳煥明對本次比賽創(chuàng)造佳績充滿信心，他說:“目前全隊狀態(tài)不錯，力爭創(chuàng)造佳績沖擊冠軍。和一般的體育賽事不同，F(xiàn)1摩托艇比賽制勝的殺手锏不僅在于賽手技術(shù)天賦的發(fā)揮，還取決于賽艇機械性能的優(yōu)劣。發(fā)動機、螺旋槳、賽手與地面指揮之間的協(xié)調(diào)和配合，只有全面到位，才是取得好成績的關(guān)鍵。摩托艇世錦賽每年在世界各地舉辦8-10站左右的比賽，每一站之間的移動，都是整個摩托艇賽隊的一次大搬家。接下來各賽隊將打開集裝箱，對賽艇進(jìn)行重新組裝和線路檢測，然后試水備戰(zhàn)，為大賽做最后的準(zhǔn)備?！睋?jù)了解，隨著各賽隊全部抵達(dá)鄭州，各隊的機械師們也將對各自的賽艇進(jìn)行細(xì)致組裝和精心調(diào)試，讓賽艇以充沛的動力迎接新一輪的挑戰(zhàn)。

記者在現(xiàn)場看到，集裝箱內(nèi)裝有摩托艇，各種比賽所需工具和電器擺放得整整齊齊。為了保證F1摩托艇的安全，在裝箱時，賽艇的每一個部件都用鐵鏈牢牢地固定在集裝箱內(nèi)側(cè)，引擎也被緊緊地固定在集裝箱內(nèi)，防止因晃動而對賽艇零部件造成擠壓。據(jù)了解，F(xiàn)1賽艇艙體是由碳纖維和玻璃纖維的組合材料制成，主要由浮體、駕駛艙、船體和發(fā)動機組成，長6米、寬2.5米，最輕的也要390公斤。現(xiàn)場工作人員向記者介紹，當(dāng)一站比賽結(jié)束，各參賽隊要把賽艇運抵下一站后馬上對賽艇進(jìn)行分解拆卸、清洗、組裝。特別是發(fā)動機要被“大卸八塊”，小到一個螺絲都要被拆解、清洗、再組裝。拆裝一艘F1賽艇需要三四個機械師用兩天的時間才能完成。

一級方程式摩托艇世界錦標(biāo)賽是由國際摩托艇聯(lián)合會于1981年發(fā)起組織的國際性A類賽事，代表了水上動力賽事的最高水平，2023F1H2O摩托艇世界錦標(biāo)賽中國鄭州大獎賽將于4月29日至4月30日在鄭東新區(qū)龍湖水域舉辦。也是疫情過后F1摩托艇世界錦標(biāo)賽回歸中國的第一站。

鄭報全媒體記者 劉超峰 覃巖峰 馬燕 文 李新華 圖

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