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還是熟悉的本田,試駕全新一代皓影e:PHEV&e:HEV 天天速看料
2023-07-04 11:54:49 來源:愛卡汽車網(wǎng) 編輯:


(資料圖片僅供參考)

每一次試駕本田,都會有不同的感受,還記得幾年前試駕初代皓影(參數(shù)|詢價(jià))的時(shí)候,總覺得它不像是本田車,因?yàn)椴还苁亲龉び昧?,還是底盤調(diào)校,都非常有豪華品牌的體驗(yàn)感,但在最近試駕了全新一代皓影e:PHEV之后,才發(fā)現(xiàn)初代皓影不是極限,而是廣汽本田給自己設(shè)定的門檻,你在新車身上更難找到所謂的“木桶短板”。

如果買本田車不是為了動(dòng)力、操控,那么你一定不是一個(gè)真正的本田迷,麻辣車事在杭州試駕了全新一代皓影e:PHEV&e:HEV,老實(shí)說,L兩款車給我最直觀的感受就是好開,從拱墅區(qū)到臨平大劇院,我們歷經(jīng)了城市擁堵路、高速,都非常絲滑平順,當(dāng)然,就我個(gè)人而言,更喜歡e:HEV版本,不需要充電,非常省事。

全新一代皓影e:PHEV & e:HEV配備了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)及插混系統(tǒng)(兩擋),全新升級的雙電機(jī)E-CVT擁有335N·m的同級最高峰值扭矩,最大功率達(dá)到135kW,尤其是在低扭表現(xiàn)非常好,當(dāng)你紅綠燈起步時(shí),只需要輕輕一點(diǎn),動(dòng)力響應(yīng)非??臁?/p>

另外,新車在底盤調(diào)校方面也有著明顯提升,當(dāng)速度起來的時(shí)候,基本是沒有什么感覺的,那種扎實(shí)感讓人非常放心,據(jù)了解,新車還首次使用聚氨酯一體發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和NV隔音墊,配合全新低振動(dòng)鏈接結(jié)構(gòu),靜謐性能提升13%。

全新一代皓影e:PHEV搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)E-CVT,在17.7kWh高壓電池與預(yù)測性輔助節(jié)能功能的促成下,NEDC純電續(xù)航達(dá)到91km,短途通勤用電超省。配合容量大幅增至46.5L的油箱,全新一代皓影e:PHEV車型NEDC綜合續(xù)航超1000公里,綜合工況油耗僅為1.0L/100km,即使在虧電狀態(tài)下,油耗也僅為4.8L/100km,在同類別產(chǎn)品中是非常有優(yōu)勢的,讓人明顯感覺到“本田還是那個(gè)偏執(zhí)的本田”。

我們都知道初代皓影被譽(yù)為本田最美SUV,而全新一代皓影在設(shè)計(jì)上依然緊緊圍繞時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等關(guān)鍵詞,前臉采用橫向布局,呈現(xiàn)出寬體造型,大嘴格柵設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了辨識度,尤其是選擇車身顏色選擇霧光森林,在陽光的折射下,非常好看。

而在內(nèi)飾上,新車采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì),簡潔清新的T字形布局,符合日系車居家實(shí)用的理念,而我個(gè)人最喜歡的是空調(diào)控制區(qū)域保留了實(shí)用的物理按鍵,這樣的好處是當(dāng)你在駕駛的時(shí)候更好操作,也更加安全。

為了迎合當(dāng)下年輕人的需求,10.1英寸中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng),提供導(dǎo)航、車家互聯(lián)、語音助手和AI智能助理等實(shí)用功能,在駕駛過程中,雖然沒有什么花里胡哨的配置,不過勝在實(shí)用性,非常流暢。

本田素來有“空間魔術(shù)師”的稱號,即便混動(dòng)車型有了電池包的加入,也沒有擠壓車內(nèi)空間,寬大的座椅填充物厚實(shí),皮質(zhì)細(xì)膩。前排座椅采用偏長設(shè)計(jì),提供良好的大腿支撐。主駕駛座椅具備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰部支撐和記憶功能,還帶有加熱和通風(fēng)功能。消費(fèi)者最關(guān)心的第二排也是完全不用擔(dān)心的,坐三個(gè)成年人完全沒有問題。

目前市場上的混動(dòng)SUV可謂是百家齊放,全新一代皓影e:PHEV&e:HEV的對手非常多,但總體來看,全新一代皓影e:PHEV&e:HEV在同價(jià)位中還是非常有優(yōu)勢的,無論是純電續(xù)航還是駕駛質(zhì)感,它都找不到什么缺點(diǎn),對于年輕消費(fèi)者有足夠吸引力。

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