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煥新升級,全新英仕派能在運動、內(nèi)飾、智能等做到C位出道? 新消息
2023-06-30 05:58:47 來源:阿貴看車 編輯:


(資料圖片)

在揚州C位出道是一種怎樣的體驗?在探尋揚州風(fēng)韻的同時,來感受一下東風(fēng)Honda全新英仕派的頂級魅力吧。

既然是一場試駕活動,那我們就先來說說全新英仕派的駕乘感受。阿貴君這次試駕到的是1.5T的PET銳·T動燃油版本車型,搭載了一臺代號為L15CL的1.5T發(fā)動機。最大功率141kW,峰值扭矩260N·m。從賬面數(shù)據(jù)來看著確實和上一代車型沒有什么差別,但是實際上的差距還是蠻大的。這次試駕路線主要包含了城市快速路和市區(qū)擁堵路段,得益于CVT變速箱,在動力平順性的表現(xiàn)還是格外的優(yōu)秀。在起步時,渦輪并沒有介入,讓起步的動作變得更為輕柔。但是只要你深踩油門,渦輪的介入就乎感受到全新英仕派給你帶來源源不斷的動力輸出,后段加速表現(xiàn)讓你在高速超車時也很有信心。因為有了EBB電動助力制動系統(tǒng),在踩下剎車之后你也能獲得十分線性的腳感,重剎也能給你足夠的信心。

最讓我驚喜的是,那得是全新英仕派的底盤表現(xiàn)。其實不少人都認為上一代英仕派前后懸掛的風(fēng)格不夠統(tǒng)一,在全新英仕派上解決了這個問題,整體的表現(xiàn)很均衡。壓過井蓋或者一些坑洼的時候,前后懸掛的動作給人的感覺很一致。剛一上車開起來之后也許會覺得有些許過軟,絕大部分的路面震動都會被過濾掉。但是只要是稍微快速的進入一個彎道你就會發(fā)現(xiàn),全新英仕派的懸掛是屬于有韌性的那一派別,原本讓人覺得過軟的懸掛在彎道中的側(cè)向支撐性反倒優(yōu)于同級車型。另外,值得一提的是,在活動最后阿貴君試駕了一下插混版本的車型,插混版本的車型由于有了ADS可調(diào)式避震和MMS運動管理系統(tǒng)的加持,讓車輛在經(jīng)過顛簸路面和過彎時的車身姿態(tài)更為從容。這一點還是要給一個好評。

另外再來聊聊智能配置方面,全新英仕派首次搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),也是繼全新雅閣之后第二款搭載該系統(tǒng)的車型。這套系統(tǒng)能夠通過聯(lián)動HUD來實現(xiàn)實景導(dǎo)航的功能,在路過一些高架橋岔路口和市區(qū)紅綠燈路段的時候就能很好避免錯過路口的情況出現(xiàn)。

和全新雅閣同款的智能座艙環(huán)境控制旋鈕能夠通過旋轉(zhuǎn)、按壓的方式來快速調(diào)節(jié)車輛設(shè)置,就比如快速降溫、自動升溫、降溫、整體設(shè)置的調(diào)整等等,而且卡片式的菜單看上去也很簡潔明了,操作起來很方便。

最后再來說說全新英仕派在外觀設(shè)計上的進化與改變,整車長寬高分別為4979*1862*1449mm。2830mm的軸距讓車內(nèi)的空間更為寬敞??桃鈮罕饫瓕挼能囶^造型看上去有一種寬體、低趴的感覺,不同于雅閣的車頭造型,全新英仕派在霧燈部分采用了更為凌厲、干脆的線條。大燈也通過兩塊熏黑飾板和進氣格柵相連接,讓其融為一體。尾燈部分也和雅閣有很大的不同,全新英仕派的尾燈并沒有采用當下流行的貫穿式尾燈的設(shè)計,這種特立獨行的個性讓我很欣賞,上下分層的尾燈在剎車燈點亮后辨識度還是蠻高的。

總的來說,作為一款定位為“型智精英座駕”的寶藏之車,在外觀上的全新進化,內(nèi)飾、科技配置上的全新升級讓它變得更有競爭力,在面對新雅閣、新天籟以及其他眾多B級車,全新英仕派又會有怎樣的表現(xiàn)?讓我們期待7月3日上市之后的價格以及市場表現(xiàn)吧。

(文/小鹿;審/凌云眾生)

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