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走進河北萬達輪胎有限公司（以下稱“萬達輪胎公司”）廠區(qū)，工人們正忙著將輪胎裝車，車間內智能輪胎成型機有序運轉。“這臺機器正在為成型胎體貼合芳綸簾布。采用我們自主研發(fā)的芳綸結構技術生產的輪胎，具有較好的阻燃性、耐熱性、耐輻射性及耐久性，銷量很好。”萬達輪胎公司研發(fā)部工程師夏飛告訴記者。

萬達輪胎公司位于河北省邢臺市廣宗縣，是天津萬達輪胎集團旗下重要的生產基地之一。2022年，公司營業(yè)收入達20億元，產品銷往170多個國家。

“輪胎市場競爭激烈，唯有持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高產品科技含量，才能贏得市場?！比f達輪胎公司總經理孫士健說，近年來，公司不斷加大研發(fā)力度和資金投入，以持續(xù)創(chuàng)新為驅動力，與北京理工大學共同成立創(chuàng)新設計研究中心，研發(fā)高性能輪胎產品，并對花紋設計、溝槽設計、胎體設計以及胎側結構進行優(yōu)化調整。目前，公司成為多個電動車品牌的合作伙伴。

“瞄準可持續(xù)發(fā)展目標，公司注重深入挖掘市場需求，研發(fā)新產品，增強行業(yè)競爭優(yōu)勢?！比f達輪胎公司研發(fā)部長郭韋廷告訴記者，有客戶提出，能否生產一款提高續(xù)航里程的電動自行車輪胎？對此，公司迅速成立研發(fā)小組，在查閱資料和對比市場上的產品后，提出改進輪胎材料的具體方案，并決定應用新材料石墨烯。

“石墨烯被譽為材料界的‘黑金’，具有超薄、超輕、超柔韌、超高強度等優(yōu)點，還可避免傳統(tǒng)橡膠黏彈滯后較大、生熱較高等缺點，從而實現(xiàn)降低能耗、提高續(xù)航里程的目標。”郭韋廷說。

將石墨烯加入輪胎并不是件簡單的事。郭韋廷說，經過多次實驗，研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)石墨烯不能很好地融入橡膠，需要對石墨烯進行特殊加工，然而國內鮮有這樣的加工廠家。研發(fā)陷入僵局，但他們并沒有放棄，下決心攻克這一技術難題。通過不斷試驗、總結數(shù)據(jù)、改善配比，他們最終成功研發(fā)出石墨烯電動自行車輪胎。

“應用這款輪胎，電動自行車續(xù)航里程可以提高約10%?！惫f廷說，他們還改進了輪胎的輪廓和花紋設計，采取多曲率分段設計，降低輪胎與地面的接觸面積，在減少摩擦生熱造成能量損失的同時，增加轉彎穩(wěn)定性、提升抗?jié)窕芰ΑＴ撦喬ッ媸篮?，很快打開銷路，被多款電動車選用。

“創(chuàng)新這條路很難，但我們受益于此，堅定于此，一定要走好創(chuàng)新驅動發(fā)展之路?！睂O士健說，公司每年將營業(yè)收入的3%以上用于研發(fā)，這一比例逐年提升，2022年研發(fā)投入達5717萬元。產品線逐步從生產單一的低速車胎發(fā)展為生產沙灘摩托車胎、高爾夫球車胎、攀巖車胎等特種輪胎。

“如今，公司新產品的研發(fā)與創(chuàng)新更加注重洞察消費者新需求，逐步走向高端化、個性化，努力開拓市場新空間。”孫士健說，“我們將持續(xù)以研發(fā)為重點，瞄準世界一流，深耕細分市場，勇立行業(yè)發(fā)展潮頭?！?（經濟日報記者 王勝強）

關鍵詞： 電動自行車 續(xù)航里程