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你手里的它,身價或已暴漲50倍!又一個千億級大市場
2023-02-08 07:13:58 來源:央視財經(jīng) 編輯:

目前,我國汽車保有量已超過3億輛。同時,汽車報廢量也不斷增加。一輛汽車“退役”后將何去何從?會產(chǎn)生哪些價值?


(資料圖)

精細(xì)化拆解“變廢為寶” 報廢車“身價倍增”

在湖北武漢的報廢汽車拆解園區(qū),每年會有上萬輛報廢汽車進(jìn)行回收拆解。一輛待拆解的汽車將通過破碎、分選等4大環(huán)節(jié),完成它的“再生”之旅。

湖北武漢某汽車拆解企業(yè)回收部總監(jiān) 劉文兵 :我們會根據(jù)廢鋼的市場行情來定報廢車的價格?,F(xiàn)在價格是2600元1噸,如果一輛車重1.2噸,它的價格差不多是3000元。

而一輛報廢汽車的回收價值,可能遠(yuǎn)不止這個“廢鋼價”,實際上,一些品質(zhì)較好、零部件齊全的車,許多部件都可以回收再利用。據(jù)介紹,燃油車中的五大總成是拆解中價值較高的部分,包括發(fā)動機(jī)總成、方向機(jī)總成、變速器總成、前后橋、車架。

浙江某汽車拆解企業(yè)寧波基地負(fù)責(zé)人 陸亞輝 :原來一個發(fā)動機(jī)進(jìn)行廢鋼的處理,可能僅僅只有1000多元的價值。如果經(jīng)過再制造以后,它的價值可能得到3倍、5倍以上的提升。

工作人員介紹,一臺重量為1.2噸的中檔燃油車,若零部件齊全可全部再制造再利用的前提下,其發(fā)動機(jī)、車架等零部件的再制造價值可達(dá)6000到7000元,再加上車身的廢鋼價值約3000元,整車回收價格將達(dá)到近萬元,比純廢鋼計算的回收價格高出約7000元。

據(jù)了解,在報廢汽車的材料構(gòu)成中,廢鋼鐵占比高達(dá)70%、廢有色金屬占到10%,其中,經(jīng)過處理后的廢鋼可再循環(huán)使用,成為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)重要的原料之一。

電池原材料價格攀升 動力電池回收價格飆漲

除了燃油車,新能源汽車的回收拆解市場也在快速發(fā)展。動力電池可以說是新能源汽車的“心臟”,占整車制造成本最高可達(dá)60%。如何提高汽車電池的回收利用率,也成為行業(yè)面臨的重要課題。

記者在采訪時了解到,近幾年隨著動力電池原材料的價格攀升,電池回收價格也跟著“水漲船高”。

浙江某汽車拆解企業(yè)寧波基地負(fù)責(zé)人 陸亞輝 :2019年以前,我們回收的時候是把電池作為報廢車的整體進(jìn)行回收,一塊電池當(dāng)時的回收價格可能就幾百元。按照現(xiàn)在的價值來看,一個電池,50度電,它的價值可能在2萬元到3萬元之間。和三年前對比,價值就翻了50倍左右。

據(jù)了解,新能源汽車電池的回收利用模式主要分為梯次利用和提取原材料,梯次利用可以將電芯重新組裝后降級使用,發(fā)揮電池的長期使用壽命,例如用在電動車、旅游觀光車、儲能充電寶等場景。而提取原材料更像是打造永不枯竭的“城市礦山”,可以緩解電池原材料緊缺的困擾。

湖北武漢某動力電池再生技術(shù)有限公司董事長 張宇平 :因為在原生礦場里,它的鎳可能只有百分之一點幾的含量,但是在動力電池里面它可能有百分之十幾甚至百分之二十幾的含量,對比原礦進(jìn)口,它要低一成左右的價格。

近年來,我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計2025年我國動力電池累計退役量將達(dá)到78萬噸,年復(fù)合增長率在50%到60%。

湖北武漢某動力電池再生技術(shù)有限公司董事長 張宇平 :我們2020年剛剛起步,大概回收了4000多噸電池,到了2021年,我們就翻了一倍,到8000多噸了。我們做了大致測算,到2030年,如果完全把所有的退役的電池回收起來,那么它里面能夠提取出的材料應(yīng)該能至少滿足當(dāng)年需求的50%以上。

報廢汽車產(chǎn)業(yè)亟待規(guī)范 拆解市場潛力巨大

參照國際成熟汽車市場的報廢率5%左右計算,目前我國老舊機(jī)動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛,那么,如何挖掘汽車拆解市場的巨大潛力呢?

在浙江寧波的一家報廢汽車回收廠區(qū)里,記者看到負(fù)責(zé)人陸亞輝正在和車輛查驗員對新回收的車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查。他告訴記者,盡管目前整個汽車回收市場處于高速增長的態(tài)勢,但近期他們廠區(qū)的車輛回收量卻出現(xiàn)了減少的情況。

浙江某汽車拆解企業(yè)寧波基地負(fù)責(zé)人 陸亞輝 :有一些非正規(guī)的企業(yè),他們在沒有合法合規(guī)的資質(zhì)的情況下,也對報廢車進(jìn)行處置。因為沒有固定的成本,他們的回收價格可能會比我們正規(guī)的企業(yè)更高一點,可能會導(dǎo)致老百姓傾向于把這些車交給他們處置。更多的車源被他們奪走了。

記者在采訪時還了解到,除了車源的問題,一些企業(yè)還面臨著回收車輛零部件缺失的情況,如部分新能源汽車的電池包在回收前就已經(jīng)被“違規(guī)組裝”或“違規(guī)拆解”了。根據(jù)近兩年的市場機(jī)構(gòu)調(diào)研,在報廢車輛回收過程中存在零部件的缺失情況較為突出。

報廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來源,減少資源浪費。數(shù)據(jù)顯示,每1000萬輛報廢汽車,可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。 有業(yè)內(nèi)人士呼吁,有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步規(guī)范報廢機(jī)動車回收拆解活動,加強(qiáng)報廢機(jī)動車回收拆解行業(yè)管理。商務(wù)部此前表示,要暢通汽車報廢更新。修訂完善機(jī)動車報廢管理規(guī)定,健全報廢機(jī)動車回收利用體系。

中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長 張瑩 :2022年的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破了4.17億輛,在2021年7月份實施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)之后,可能在國二和國三汽油車的淘汰范圍不斷地進(jìn)行釋放。目前國三的排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛已經(jīng)突破了4000萬輛,所以從發(fā)展趨勢上來看,有可能未來回收拆解市場會達(dá)到千億的發(fā)展規(guī)模。

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