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汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策介紹 汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策有什么意義?
2023-03-10 10:13:35 來(lái)源:匯世網(wǎng) 編輯:

如今,空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重,汽車(chē)尾氣是主要原因之一。所以有些節(jié)能車(chē)會(huì)有節(jié)能補(bǔ)貼。這樣既能減輕大家買(mǎi)車(chē)的負(fù)擔(dān),又能促進(jìn)空氣質(zhì)量的改善。那么,汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策有哪些呢?下面就和小編一起去看看吧。

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策介紹

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼新政策分為三個(gè)方面

1、提高推薦型號(hào)目錄的門(mén)檻,動(dòng)態(tài)調(diào)整;

2、在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策整體穩(wěn)定的前提下,調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)除燃料電池汽車(chē)外,2019-2020年中央和地方各類車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限將在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%;

3、改善對(duì)資金的補(bǔ)貼分配

通知還明確了負(fù)責(zé)新能源汽車(chē):推廣應(yīng)用的主體生產(chǎn)企業(yè)是負(fù)責(zé)保證新能源汽車(chē);推廣信息真實(shí)性和準(zhǔn)確性的主體地方政府是負(fù)責(zé)落實(shí)配套政策和組織推廣工作的主體;國(guó)家有關(guān)部門(mén)將加強(qiáng)推廣應(yīng)用的監(jiān)督檢查。

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼新政策:建立懲罰機(jī)制

此外,建立了懲罰機(jī)制,對(duì)違規(guī)索賠和以虛報(bào)冒領(lǐng)方式騙取賠償?shù)钠髽I(yè),不僅將從違規(guī)獲得和騙取的相關(guān)資金中追回,還將把涉嫌犯罪的其中移交司法機(jī)關(guān)。除被企業(yè)處罰外,企業(yè)所在地區(qū)還將承擔(dān)連帶責(zé)任,并根據(jù)情節(jié)輕重給予通報(bào)批評(píng)、扣除基建獎(jiǎng)和資金補(bǔ)償金等處罰。

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼新政策:補(bǔ)貼總量控制

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn),在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下,新能源汽車(chē)將適當(dāng)調(diào)整乘用車(chē)和特種車(chē)輛補(bǔ)貼方式,提高技術(shù)門(mén)檻,鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步,設(shè)定中央和地方補(bǔ)貼上限,防止地方配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高。

然而,現(xiàn)行政策對(duì)新能源汽車(chē),特定車(chē)型的補(bǔ)貼只有明確的標(biāo)準(zhǔn),但沒(méi)有總額限制和要求。比如去年純電動(dòng)專用車(chē)按電池容量補(bǔ)貼1800元每千瓦時(shí),只要求每輛車(chē)補(bǔ)貼總額不超過(guò)13.5萬(wàn)元。

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策.png

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼新政策:申請(qǐng)補(bǔ)貼門(mén)檻大幅提高

據(jù)悉,在新能源汽車(chē)新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)車(chē)型的技術(shù)要求將大大提高,即提高相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的門(mén)檻。

汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策有什么意義?

第一,3000元的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼很難改變消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定。

一方面,由于節(jié)能補(bǔ)貼入圍車(chē)型的門(mén)檻提高到每百公里5.9升,能夠獲得這種補(bǔ)貼政策的車(chē)型將會(huì)非常少。業(yè)內(nèi)有人估計(jì),之前的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策中,約有25%是乘用車(chē)車(chē)型可以進(jìn)入節(jié)能環(huán)保汽車(chē)補(bǔ)貼目錄,但入圍車(chē)型獲得新一輪補(bǔ)貼的比例將降至3%-5%;另一方面,即使沒(méi)有入圍的節(jié)能補(bǔ)貼模式,他們的企業(yè)也基本可以采取同樣的3000元的優(yōu)惠措施,所以3000元的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)有節(jié)能補(bǔ)貼的車(chē)型的作用是非常有限的。同時(shí),對(duì)于購(gòu)買(mǎi)1.6L及以上排量車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),由于購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)較高,3000元的補(bǔ)貼在其吸引力上已經(jīng)非常有限,很難動(dòng)搖他們的購(gòu)買(mǎi)決定;對(duì)于排量在1.6L以下的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),雖然3000元有一定的吸引力,但是因?yàn)榭晒┻x擇的車(chē)型太少,很可能會(huì)影響消費(fèi)者最終的購(gòu)買(mǎi)決定。

第二,節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)促進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步的作用有限。

隨著進(jìn)入門(mén)檻的不斷提高,能夠獲得補(bǔ)貼的車(chē)型無(wú)疑會(huì)越來(lái)越少,能夠獲得補(bǔ)貼的車(chē)型無(wú)疑會(huì)是具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的合資品牌車(chē)型,在這種情況下,很多汽車(chē)公司,尤其是自主品牌的國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司,都渴望獲得國(guó)家對(duì)節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼,但由于技術(shù)力量相對(duì)落后,很難達(dá)到入圍標(biāo)準(zhǔn)。即使竭盡全力推廣其車(chē)型達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),其背后的企業(yè)為提高技術(shù)能力所付出的成本也可能高于每輛3000元,因此,相對(duì)較高的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)放棄獲得節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼,通過(guò)向消費(fèi)者提供同等幅度的類似優(yōu)惠來(lái)抵消節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)其車(chē)型銷售的影響,最終導(dǎo)致節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策無(wú)法達(dá)到提高節(jié)能汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的初衷。

第三,節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策影響自主品牌發(fā)展。

如上所述,由于合資品牌在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),節(jié)能補(bǔ)貼政策有可能成為合資品牌車(chē)型的“專利”,對(duì)民族汽車(chē)品牌的發(fā)展產(chǎn)生反作用,導(dǎo)致提高節(jié)能汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步目標(biāo)的失敗,同時(shí)幫助合資品牌進(jìn)一步縮小自身品牌的生存空間,因此,節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策似乎應(yīng)該以促進(jìn)節(jié)能車(chē)技術(shù)進(jìn)步為重點(diǎn),至少考慮不對(duì)自主品牌發(fā)展造成任何不利影響,但是,從目前的現(xiàn)實(shí)來(lái)看,兩者兼顧的可能性幾乎為零,節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策不可能考慮自主品牌的發(fā)展,對(duì)合資品牌車(chē)型和自主品牌車(chē)型制定兩種不同的入圍標(biāo)準(zhǔn),必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)之間甚至國(guó)際上的糾紛。因此,考慮到自主品牌的發(fā)展和生存空間,不可能修改節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策。

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