新華社北京7月6日電 題：提升出行體驗 保障物資運輸——鐵路部門精心組織滿足暑運需求

新華社記者

(資料圖)

為期62天的2023年全國鐵路暑期運輸已經(jīng)啟動。連日來，記者在采訪中了解到，各地鐵路部門統(tǒng)籌組織、精心部署，保障暑運期間旅客出行和重點物資運輸需求。

提升旅客出行體驗

今年暑期，學(xué)生流、旅游流、探親流等出行需求旺盛。記者在采訪中注意到，鐵路部門從細(xì)微處著手，努力為旅客打造溫馨旅途。

整潔的嬰兒臺、嬰幼兒專用的被褥、適合兒童的書籍……在安徽蚌埠南站，童趣元素遍布靜音哺乳區(qū)、“候鳥”候乘區(qū)、家長接待室。

丁玉潔（右一）陪伴兒童乘車。（蚌埠南站供圖）

客運值班員丁玉潔是蚌埠南站“兒童托運”服務(wù)隊的成員之一，這些區(qū)域是她暑運期間的重點服務(wù)區(qū)?！案鶕?jù)12306工單、站長熱線、電話預(yù)約及現(xiàn)場預(yù)約登記，我們能及時了解孩子們的基本情況，提供更適合他們的服務(wù)，讓孩子們有一個難忘的旅程。”丁玉潔說。

炎炎夏日，步入山西太原南站候車大廳，溫度適宜、體感舒適。太原南站設(shè)備維修組成員李晉璋在候車大廳不時詢問旅客對室溫的意見。

為應(yīng)對夏季高溫，太原南站每日傍晚組織對站內(nèi)制冷設(shè)備進(jìn)行巡檢?！拔覀円獙蜍嚧髲d10個區(qū)域的所有空調(diào)及相關(guān)部件進(jìn)行全覆蓋檢查，對出現(xiàn)故障的部位及時組織維修，確保設(shè)備狀態(tài)良好?！崩顣x璋告訴記者。

愛心候車區(qū)、愛心哺乳室、愛心傘、愛心車……京滬高鐵廊坊站進(jìn)一步延伸服務(wù)觸角，保障旅客順暢出行。

“雖然旅客出站后運輸合同已經(jīng)結(jié)束，但是他們并沒有到達(dá)目的地，所以我們進(jìn)一步延伸服務(wù)內(nèi)容，為出站旅客提供‘愛心傘’‘愛心車’等服務(wù)。”京滬高鐵廊坊站黨委書記李想說。

保障重點物資運輸

暑運期間，鐵路部門在為旅客提供舒適出行服務(wù)的同時，對貨物運輸?shù)慕M織同樣高效、暢通。

中鐵聯(lián)集昆明中心站內(nèi)，工作人員將裝有熱帶水果的冷鏈集裝箱從中老鐵路國際貨物列車上卸下來。新華社記者丁怡全 攝

6日8時35分，一列載有35個冷鏈集裝箱、約700噸水果的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車緩緩?fù)？吭谥需F聯(lián)集昆明中心站。“現(xiàn)在正是熱帶水果上市的高峰期，每天都有來自東南亞國家的水果通過中老鐵路運抵昆明?！敝需F聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超說。

為把新鮮水果最快送上消費者餐桌，中鐵聯(lián)集昆明分公司與中老鐵路萬象南站建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制，并采取“優(yōu)先卸車，優(yōu)先交付”措施。水果在老撾萬象裝車，約30小時內(nèi)就可以到達(dá)昆明市內(nèi)的水果批發(fā)市場。

在山西大同站湖東編組場，一列列滿載煤炭的重載列車整裝待發(fā)，即將一路向東駛向港口；行車室內(nèi)調(diào)度命令聲、電臺呼叫聲等此起彼伏，車站值班員有條不紊地組織接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。

湖東編組場擔(dān)當(dāng)著大秦線重載列車的編組、解體、改編任務(wù)，他們通過優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)，減少機(jī)車周轉(zhuǎn)時間，不斷提高車站運輸組織效率和列車開行密度，保障車流快進(jìn)快出。

河北石家莊南編組站根據(jù)以往暑運經(jīng)驗及今年運輸特點，制定多套應(yīng)急預(yù)案，建立每3小時作業(yè)計劃分析制度，最大限度減少列車集中到達(dá)、牽引機(jī)車短時緊張等問題，并特別對電煤運輸列車做到快接、快送、快取、快排，確保管內(nèi)3座電廠煤炭儲備。

確保鐵路安全暢通

當(dāng)前，全國即將進(jìn)入“七下八上”防汛關(guān)鍵期。各地鐵路部門精心組織防汛抗洪工作，確保鐵路安全暢通。

3日以來，重慶市大部地區(qū)出現(xiàn)陣雨或雷雨。4日7時48分，鐵路工作人員巡查發(fā)現(xiàn)萬涼鐵路魚背山站至羅田站間駟步河鐵路大橋被山洪沖擊受損，導(dǎo)致部分橋面垮塌。

為確保旅客列車運行安全，鐵路部門迅速調(diào)整，安排途經(jīng)此區(qū)段的列車迂回、折返或停運。同時，現(xiàn)場組織勘察設(shè)計單位對受損橋梁及附近區(qū)域進(jìn)行全面評估，確?，F(xiàn)場搶險安全，防范發(fā)生次生災(zāi)害。

6日清晨，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌綜合維修段恩施橋隧車間的巡山工劉可開始了一天的工作。他身穿黃色工作服、頭戴黃色安全帽、身系安全繩，在崇山峻嶺間格外顯眼。

中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌綜合維修段恩施橋隧車間巡山工劉可在巡視山體。（聞子豪 攝）

伴隨汛期到來，橋梁、隧道里程占總長74%的宜萬鐵路防洪壓力增大。劉可的主要任務(wù)是監(jiān)控宜萬鐵路野三關(guān)至長陽區(qū)間的危巖落石風(fēng)險。時而沿著峭壁攀爬而上，時而握緊安全繩順山崖而下……為了全面掌握危石狀態(tài)、保障行車設(shè)備安全，劉可要對照山體上13塊危石所處位置，一處不漏地檢查記錄。

6日14時許，在朔準(zhǔn)線197公里450米至800米處，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州工務(wù)段五字灣線路車間維修工區(qū)作業(yè)人員沿著山間鋼軌走走停停，對線路路基及周邊山巖進(jìn)行巡視。

“夏季山體變化大，需要不間斷反復(fù)巡視檢查。”作業(yè)人員介紹，今年汛期，太原局集團(tuán)公司在朔準(zhǔn)線確定了12處防洪看守點，他們兩人一組，根據(jù)雨情每隔8小時換一次班，全力保障汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。（記者丁怡全、許雄、馮維健、馬姝瑞、侯文坤、唐奕）

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