據(jù)外媒援引兩名知情人士消息，特斯拉正在重新評估其在中國銷售電動汽車的戰(zhàn)略，考慮關閉北京等大城市豪華購物中心的門店，更多聚焦位于郊區(qū)的低成本門店。在疫情期間，這些市中心門店的客流量大幅下降。

知情人士稱，特斯拉現(xiàn)在正在努力實現(xiàn)其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的目標，即改善針對現(xiàn)有客戶的服務。這些郊區(qū)門店也可以提供維修服務，此前許多客戶抱怨維修等待的時間太長。

與此同時，特斯拉正尋求在中國增加對技術人員和其他服務工作人員的數(shù)量。特斯拉中國的招聘信息顯示，截至周四，該公司有300多個服務性職位空缺。

上周，馬斯克在推特上回應了美國得克薩斯州一位特斯拉車主的抱怨，后者稱他等了1個月才修好車，馬斯克稱其將把“推進特斯拉服務，讓它變得更棒”作為首要任務。

與其他大型汽車制造商不同，特斯拉擁有自己的門店，而不是完全依賴經(jīng)銷商。該公司也在網(wǎng)上銷售汽車，這讓它在調(diào)整零售戰(zhàn)略時有了更大的回旋余地。最初，特斯拉仿效了蘋果專賣店的零售模式。

數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，特斯拉共售出了40萬輛國產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，其中60%在中國市場銷售，同比增長了67%。

特斯拉在中國已成為僅次于比亞迪的第二大電動汽車品牌。一位分析師表示，特斯拉改變中國零售戰(zhàn)略反映出，該公司已經(jīng)認識到，既然其已經(jīng)在全球最大汽車市場建立了自己的品牌，它就必須加強客戶忠誠度。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張豫表示：“特斯拉沒有必要在昂貴的購物中心開設門店，尤其是在維修業(yè)務已經(jīng)變得有利可圖的情況下。在市中心只保留一兩個門店以保持品牌定位，而將更多業(yè)務遷往郊區(qū)才更有意義。”

特斯拉于2013年在北京市中心開設了首家門店，目前在全國擁有200多家門店，用以展示其車型并為潛在買家安排試駕服務。然而，超過半數(shù)門店不提供維修服務，因為它們多位于空間有限的高租金地點，這包括特斯拉在北京和上海的首家門店。

據(jù)統(tǒng)計，特斯拉在包括深圳和成都在內(nèi)的中國七個最大城市的門店中，超過半數(shù)位于市中心。與其他公司一樣，中國遏制新冠肺炎擴散的努力大大限制了門店的人流。

現(xiàn)在無法確認特斯拉考慮關閉多少家市中心門店，以及打算在郊區(qū)新開多少家門店，或者這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變可能耗費多少成本。

特斯拉在中國面臨一系列客戶投訴和訴訟，包括剎車故障問題。特斯拉后來為沒有及時解決投訴而向中國消費者道歉，并承諾審查其服務業(yè)務。

特斯拉在中國的電動汽車競爭對手們采取了混合分銷方式。除了自營門店，比亞迪和小鵬等也依賴第三方經(jīng)銷商。和特斯拉一樣，蔚來在中國也擁有龐大的城市門店網(wǎng)絡。蔚來還提供上門服務，即派遣員工上門取車并開至服務中心維修保養(yǎng)，結(jié)束后再將車送還。 (小小)

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