一款汽車調(diào)整價(jià)格和配置后會(huì)發(fā)生什么?小鵬汽車給出了新答案：一場深度的公司人事組織調(diào)整。

小鵬新車G9推出兩天后突發(fā)調(diào)整價(jià)格，引發(fā)的余震未息。36氪獨(dú)家獲悉，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬近期多天主持公司管理層會(huì)議，對公司運(yùn)營、組織架構(gòu)和產(chǎn)品策略等關(guān)鍵問題進(jìn)行反思和探討，并在10月21日晚發(fā)布了全員郵件，宣告了一次全面的組織架構(gòu)調(diào)整。

有小鵬汽車投資人向36氪直言：這不亞于騰訊2019年的“930”大調(diào)整。當(dāng)時(shí)騰訊的組織調(diào)整涉及公司七大事業(yè)群的重組整合，引發(fā)全行業(yè)關(guān)注。

36氪獨(dú)家獲悉了小鵬汽車本次的組織調(diào)整公告。關(guān)鍵部分如下。

第一，小鵬汽車計(jì)劃建立虛擬的委員會(huì)組織，拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率，包括五大委員會(huì)：

1、戰(zhàn)略委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定公司長期發(fā)展戰(zhàn)略，并對品牌戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)規(guī)劃的制定、分解、修訂、調(diào)整等進(jìn)行決策，何小鵬擔(dān)任委員會(huì)主任;

2、產(chǎn)規(guī)委員會(huì)，根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略和客戶需求，負(fù)責(zé)產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃的制定，何小鵬擔(dān)任委員會(huì)主任;

3、技術(shù)規(guī)劃委員會(huì)，根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略、市場需求和產(chǎn)品戰(zhàn)略，負(fù)責(zé)技術(shù)戰(zhàn)略和規(guī)劃的制定，何小鵬擔(dān)任委員會(huì)主任，何濤(聯(lián)合創(chuàng)始人)擔(dān)任委員會(huì)副主任;

4、產(chǎn)銷平衡委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定供應(yīng)笑策略，根據(jù)產(chǎn)能和銷售情況，負(fù)責(zé)產(chǎn)銷平衡(含物流)的相關(guān)規(guī)劃制定。何濤擔(dān)任委員會(huì)主任;

5、OTA委員會(huì)，負(fù)責(zé)OTA業(yè)務(wù)的重大目標(biāo)制定和管理決策，陳永海(互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)副總裁)擔(dān)任委員會(huì)主任，矯青春擔(dān)任委員會(huì)副主任。

第二，除了五大委員會(huì)，小鵬汽車也計(jì)劃建立虛擬的三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，確保以客戶和市場導(dǎo)向?yàn)橹鳎说蕉说呢?fù)責(zé)產(chǎn)品(含服務(wù)產(chǎn)品)全業(yè)務(wù)閉環(huán)，包括：

E平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，負(fù)責(zé)橫向E車型產(chǎn)品平臺(tái)，負(fù)責(zé)人廖清紅(兼)，向何小鵬匯報(bào);

F平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，負(fù)責(zé)橫向F車型產(chǎn)品平臺(tái)，負(fù)責(zé)人夏珩(兼)，向何小鵬匯報(bào);

H平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，負(fù)責(zé)橫向H車型產(chǎn)品平臺(tái)，負(fù)責(zé)人矯青春(兼)，向何小鵬匯報(bào)。

有小鵬人士告訴36氪，平臺(tái)產(chǎn)品矩陣是指圍繞一款車從市場、客服、傳播、銷售 、培訓(xùn)、銷售管理等等各個(gè)職能的協(xié)同，例如小鵬P7產(chǎn)品矩陣，就是促進(jìn)P7售賣所包含的各個(gè)角色。這類似于華為的IPD開發(fā)形式，是跨部門產(chǎn)品開發(fā)組織，包括一款車的開發(fā)、測試、用服、市場、財(cái)務(wù)等各個(gè)部門，理想汽車也已經(jīng)引入這套開發(fā)形式。

過往小鵬汽車采用的組織架構(gòu)為大集群策略，包括互聯(lián)網(wǎng)中心、自動(dòng)駕駛中心、整車和銷服等，溝通和協(xié)作效率難免受阻，而小鵬希望通過虛擬組織—委員會(huì)，加強(qiáng)各個(gè)業(yè)務(wù)條線的溝通和聯(lián)動(dòng)。同航道選手蔚來和理想汽車也都采用了此類組織形式。

能明顯看到，在核心的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)規(guī)劃等組織，何小鵬均擔(dān)任委員會(huì)主任，這無疑會(huì)強(qiáng)化何小鵬在關(guān)鍵決策上的參與度。

而平臺(tái)產(chǎn)品矩陣的設(shè)立，也是保證小鵬汽車能將更多的市場和用戶反饋，及時(shí)納入到產(chǎn)品規(guī)劃和決策當(dāng)中。

整體來看，五大委員會(huì)和三大平臺(tái)產(chǎn)品矩陣都是上層虛擬組織，用于加強(qiáng)公司重大決策和產(chǎn)品開發(fā)當(dāng)中的跨部門協(xié)作。而在小鵬汽車日常的運(yùn)營當(dāng)中，將設(shè)立“戰(zhàn)略、研發(fā)、供應(yīng)生產(chǎn)、營銷服、職能支撐五大體系，推動(dòng)各業(yè)務(wù)鏈條目標(biāo)一致，高效協(xié)同，支撐公司戰(zhàn)略和大產(chǎn)品矩陣落地”。

9月下旬，小鵬汽車發(fā)布5座SUV車型G9，這是小鵬汽車押注了高性能智能硬件、800V電壓平臺(tái)、4C大功率充電等多項(xiàng)重磅技術(shù)的核心車型，承接小鵬品牌向上的重任。何小鵬也在財(cái)報(bào)電話會(huì)上向投資人承諾，將通過G9等車型提升單車售價(jià)，從而改善公司毛利率。

但現(xiàn)實(shí)很骨感，G9一經(jīng)發(fā)布，其高價(jià)低配的策略和冗雜的產(chǎn)品配置，就招來市場如潮批評。小鵬汽車無奈，只得“突擊”增加配置，平息市場風(fēng)波。這種車輛發(fā)布后立馬更改配置的事件，在汽車行業(yè)相當(dāng)罕見。

G9是小鵬汽車的期望之作，也是扛鼎之作，承接小鵬今年的銷量重任，而改配風(fēng)波則讓小鵬疲軟的銷量再蒙陰影。據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬汽車的銷量已經(jīng)從7月的11524輛，逐月下降到9月8468輛。而比小鵬銷量下滑更快的是股價(jià)，相較年初，小鵬汽車的股價(jià)已經(jīng)跌去80%，市值蒸發(fā)超兩千億元。

何小鵬顯然看到了危機(jī)，據(jù)36氪了解，改配事件后，何小鵬立馬組織管理層連續(xù)數(shù)天開會(huì)討論，著手公司組織體系上的問題反思和調(diào)整。今日的郵件，顯然意味著小鵬汽車的這次深度調(diào)整告一段落。

今年以來，新造車頭部成員蔚來、理想汽車、小鵬汽車等，都未實(shí)現(xiàn)預(yù)期的銷售進(jìn)度。有供應(yīng)鏈高管人士向36氪透露，去年各家賣了接近10萬臺(tái)車，今年初都雄心勃勃，向供應(yīng)鏈拍板要比去年翻番，但截至9月末，每家還未到10萬臺(tái)。“幸虧沒聽他們的預(yù)期，不然備貨這么多，就虧慘了。”

銷量疲軟，疊加資本市場波動(dòng)，各家股價(jià)也都相較年初跌去接近或者超過一半。除了賬上還算豐厚的資金儲(chǔ)備，新造車公司的光環(huán)也黯淡下來。

不過，不少行業(yè)人士也向36氪表示，一個(gè)產(chǎn)業(yè)不能每年都100%的翻倍增長，未來幾年的行情，或許也能讓各家都更重視內(nèi)部運(yùn)營效率的問題，修好內(nèi)功。

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車迎來史上最大組織調(diào)整 小鵬汽車 小鵬汽車組織調(diào)整 小鵬汽車組織 小鵬新車