2022年以來，物流業(yè)迎來新一輪機遇和挑戰(zhàn)。7月底高調(diào)官宣以多種方式實現(xiàn)送貨上門的菜鳥，公布最新成績單。

8月4日，阿里巴巴集團發(fā)布2023財年一季度財報，其中菜鳥當季總營收172.92億元，外部收入占比達到70%。菜鳥本季度進一步提升了面向商家和消費者的履約及增值服務，包括以自營的菜鳥直送、加盟式的菜鳥驛站等多種方式送貨上門提升消費者體驗，以行業(yè)特色解決方案提升供應鏈服務，以國際端到端物流提升國貨出海服務等。

挑戰(zhàn)送貨上門

(相關資料圖)

近年來，快遞不送貨上門似乎已成為常態(tài)，由于無法及時驗貨及簽收，快遞丟失、損壞等一系列問題時有發(fā)生，送貨上門成為快遞行業(yè)最難的一道坎，但菜鳥近期卻表示，要更大力度去解這道業(yè)內(nèi)公認的難題。

在消費者認知中，順豐、京東、菜鳥、通達系的關鍵區(qū)別仍在于價格和是否送貨上門。目前全國日均快遞3億多件，但快遞員只有200多萬名，數(shù)量差異巨大，城區(qū)快遞員人均單日送件高達200多個。但消費者常常會認為是各家“快遞驛站”和快遞柜普及后，送貨上門才成為電商快遞的普遍難題。

對此，7月26日菜鳥CEO萬霖在2022菜鳥開放周上表示，“送貨上門是提升消費者體驗的頭等要事，以多種方式送貨上門將是我們今年最重要的發(fā)力方向?！?/p>

自主運營數(shù)字物流基礎設施是菜鳥物流產(chǎn)業(yè)的重要布局之一，這確保了菜鳥在各種不確定環(huán)境下對物流供應鏈環(huán)節(jié)的可控性，也為物流末端的送貨上門提供了條件。萬霖表示，下一步將加大投入，通過直營配送、末端可選、下單可選等多種方式，提升送貨上門比例，改善消費者物流體驗。

通過自營的菜鳥直送形式上門。菜鳥不僅承擔了天貓超市訂單的送貨上門，還聯(lián)合天貓超市在全國300多個城市承諾“送貨上門，不上必賠”，已成為快遞配送最高標準之一。近日菜鳥宣布，已將自營的送貨上門服務擴展至天貓國際，本季度已有80%的菜鳥保稅倉接入了菜鳥直送服務。

通過加盟形式的菜鳥驛站上門。目前，菜鳥驛站聯(lián)合天貓、淘寶推出的送貨上門已經(jīng)覆蓋全國200多個城市，最快可實現(xiàn)當日選、當日送。本季度，全國約70%的菜鳥驛站可提供送貨上門服務。

擴大全球物流投入

“過去大家認為菜鳥起到的是連接作用，沒有物流能力，這其實一種認知誤解?！辈锁B有關人士表示，菜鳥現(xiàn)在有比較完備的端到端物流服務，從倉儲到配送，從國內(nèi)到海外，從城市到鄉(xiāng)村，都是長年持續(xù)投入的成果。

國際方面，菜鳥持續(xù)擴大在全球物流的投入，包括在全球物流樞紐、干線、分撥中心和海外末端。目前，菜鳥已在全球建設6個eHub，直接運營300多萬平方米跨境倉庫。

根據(jù)阿里巴巴最新發(fā)布的季報顯示，本季度，菜鳥在以色列新建了一個自動化分揀中心，并在近期正式投入使用，使得菜鳥自營的海外分揀中心總數(shù)增至10個，可服務歐洲、東南亞、南美、中東等市場。

菜鳥正式推出菜鳥國際快遞快線產(chǎn)品，重點覆蓋歐美六國(英國、西班牙、法國、德國及美國等)，預計最快5個工作日可將包裹送達海外消費者，并將持續(xù)優(yōu)化“10美元5日達”、“5美元10日達”等產(chǎn)品，全面提升跨境體驗，如提供并持續(xù)升級“5美元10日達”的晚到必賠服務，給予國貨出海更強有力的物流保障。

此外，菜鳥聯(lián)手速賣通持續(xù)升級優(yōu)選倉服務，加速跨境包裹的物流履約，如通過威海優(yōu)選倉和韓國分撥中心，菜鳥正在加速全面實現(xiàn)韓國跨境3日達。

為更好助力國貨出海，菜鳥計劃在一年內(nèi)深耕20個核心跨境電商產(chǎn)業(yè)帶，聚合海運、空運、陸運等多式聯(lián)運物流資源和海外物流倉儲網(wǎng)絡建設，點對點服務上百家跨境電商企業(yè)。

關鍵詞： 送貨上門