本文來源:時代財經(jīng) 作者:周立
(資料圖片)
一句話,讓A股一家市值剛超200億元的公司臥龍電驅(qū)(600580.SH)與特斯拉產(chǎn)生了“親密關(guān)系”,股價直線漲停。不到兩天,這家公司又緊急澄清。
8月5日,臥龍電驅(qū)在互動平臺回復投資者提問時稱“公司為特斯拉提供機器人生產(chǎn)線”。
8月7日晚間,臥龍電驅(qū)又發(fā)布澄清公告解釋,公司為特斯拉提供裝備自動化行業(yè)系統(tǒng)解決方案,相關(guān)業(yè)務(wù)僅涉及工業(yè)機器人范疇,占公司整體業(yè)務(wù)比重較小。
一時間,不少股民議論紛紛。有股民在股吧留言“一紙公告,明天吃面?!薄巴炅?,要跌了?!?/p>
但也有股民在這個公告中發(fā)現(xiàn)了亮點,“說明以后有做大做多的潛力!”
圖片來源:圖蟲創(chuàng)意
與特斯拉到底什么關(guān)系?
7月27日下午,有投資者在e互動上詢問臥龍電驅(qū)和比亞迪、特斯拉的關(guān)系。時隔一周多,8月5日13點46分,臥龍電驅(qū)的回應(yīng)“姍姍來遲”,表示其為特斯拉提供機器人生產(chǎn)線。
臥龍電驅(qū)的回應(yīng)立即體現(xiàn)在其股價上,從13點46分的13.69元,到14點04分飆升至15.60元,短短的18分鐘拉至漲停。
8月7日晚間,針對其為特斯拉提供機器人生產(chǎn)線這一事項,臥龍電驅(qū)又進行了澄清并做風險提示,稱“為避免給投資者造成誤導”。
公告中,臥龍電驅(qū)表示,公司為特斯拉提供裝備自動化行業(yè)系統(tǒng)解決方案,相關(guān)業(yè)務(wù)僅涉及工業(yè)機器人范疇,占公司整體業(yè)務(wù)比重較?。幌嚓P(guān)產(chǎn)品除特斯拉外,還向其他客戶供應(yīng);具體業(yè)務(wù)主要由公司控股子公司Soluzioni Idustriali Robotizzate S.p.A.(以下簡稱“SIR”)開展;截至本公告日,公司間接持有SIR的94.81%股份。
臥龍電驅(qū)還在該公告中稱,自2017年至今,SIR收到特斯拉的累計訂單金額不超過公司2021年度營業(yè)收入的0.5%(按照披露公告日前一日匯率),占比較低,整體業(yè)務(wù)規(guī)模較小,對上市公司經(jīng)營業(yè)績影響較小。
根據(jù)臥龍電驅(qū)的2021年年報顯示,其2021年營業(yè)收入為139.99億元。據(jù)此計算,SIR的特斯拉相關(guān)業(yè)務(wù)5年累計收入不到7000萬元。
臥龍電驅(qū)的公告顯示,其主營業(yè)務(wù)為電機及控制、電源電池、光伏儲能等,其中電機及控制業(yè)務(wù)主要分為工業(yè)電機及驅(qū)動、日用電機及控制及電動交通。
對此,有股民評價道“主營業(yè)務(wù)都是熱門賽道啊,凡爾賽了。”
澄清公告發(fā)布后,8月8日,臥龍電驅(qū)低開高走,到下午再次回落,收于15.58元,跌幅為0.13%。
圖片來源:同花順APP
券商看好,股價不漲
臥龍電驅(qū)為國內(nèi)工業(yè)電機制造的龍頭企業(yè)。根據(jù)2021年年報,臥龍電驅(qū)營業(yè)收入為139.99億元,同比增長11.41%;歸屬于上市公司的凈利潤為9.88億元,同比增長13.96%。不過,其當年扣非凈利潤4.41億元,同比減少34.39%。
從主營業(yè)務(wù)來看,臥龍電驅(qū)營收占比最大的是工業(yè)電機及驅(qū)動業(yè)務(wù),收入占總營收的56%;而其收入增長得最多的是電動交通業(yè)務(wù),同比增加76.59%。不過,這兩項業(yè)務(wù)的毛利率當年同比都有小幅下降,其中,工業(yè)電機及驅(qū)動業(yè)務(wù)毛利率是其所有業(yè)務(wù)中最高的,為27.45%,比上年減少2.06個百分點;電動交通業(yè)務(wù)毛利率18.35%,比上年減少1.35個百分點。
圖片來源:臥龍電驅(qū)2021年年報
2020年,臥龍電驅(qū)與全球汽車零配件供應(yīng)商采埃孚公司合資成立了臥龍采埃孚公司,其中,臥龍電驅(qū)持有臥龍采埃孚公司74%的股權(quán)。
臥龍電驅(qū)2021年年報中顯示,在新能源汽車領(lǐng)域,臥龍采埃孚合資公司的品牌和技術(shù)實現(xiàn)持續(xù)輸出;在乘用車領(lǐng)域,突破小鵬、吉利、五菱、緯湃等重點客戶;在商用車領(lǐng)域,與宇通、三一、濰柴、吉利商用等細分領(lǐng)域頭部廠商的業(yè)務(wù)持續(xù)拓展;采埃孚內(nèi)部項目已經(jīng)全面量產(chǎn),新項目的建設(shè)按計劃推進,公司產(chǎn)品已經(jīng)在歐美豪華車型上大批量裝機。
臥龍電驅(qū)還稱,在電動航空領(lǐng)域,公司獲得了某央企客戶的首批訂單,還牽頭編寫了電動飛機電推進系統(tǒng)適航標準。
對于臥龍電驅(qū)扣非凈利潤的同比減少較多,以及未來其在電動交通領(lǐng)域方面是否會有更多的合作對象等問題,時代財經(jīng)多次致電并發(fā)送采訪郵件,但截至發(fā)稿未能獲得有效回復。
江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔8月8日對時代財經(jīng)表示,臥龍電驅(qū)在新能源汽車行業(yè)的地位還是比較重要的?!芭P龍電驅(qū)在新能源汽車行業(yè)的這幾個客戶,除了緯湃和吉利商用以外,其他都是比較大的客戶。像濰柴是做卡車的,規(guī)模比較大?!?/p>
張翔認為,在新能源汽車的驅(qū)動電機領(lǐng)域中,臥龍電驅(qū)算是較大的行業(yè)供應(yīng)商之一,但最大的供應(yīng)商應(yīng)該還是比亞迪和特斯拉?!爸饕蚴请姍C行業(yè)的集中度比較低,它沒有出現(xiàn)一個像電池行業(yè)的寧德時代這樣的巨頭。而比亞迪和特斯拉能成為較大的電機供應(yīng)商,是因為它們自己就做新能源車,對電機需求量比較大,就內(nèi)部供貨,自己采購自己的電機,其實也反映了這個行業(yè)的競爭不是很充分?!?/p>
關(guān)于電機在新能源汽車的未來發(fā)展方向上,張翔告訴時代財經(jīng),目前電機這個零部件在新能源汽車領(lǐng)域的用途比較定型,“除了驅(qū)動電機以外,像空調(diào)用的電動壓縮機,還有電動轉(zhuǎn)向需要用電機?!?/p>
不過,電機還有一個新領(lǐng)域——輪轂電機,張翔對時代財經(jīng)解釋道,“就是給每個車輪都裝一個電機,這種技術(shù)目前尚未成熟,還未量產(chǎn),但也是電機今后的一個發(fā)展方向。”
今年4月底,西南證券發(fā)布研報表示,臥龍電驅(qū)綁定下游優(yōu)質(zhì)客戶,發(fā)揮技術(shù)協(xié)同性在多領(lǐng)域取得突破,賽道拓寬助力公司發(fā)展穩(wěn)中有進,并稱臥龍電驅(qū)的新能源車業(yè)務(wù)已獲得多家客戶定點,積極布局擴大商業(yè)版圖,維持“買入”評級。
值得注意的是,此前西南證券在2021年9月和11月分別發(fā)布過臥龍電驅(qū)的研報,評級均為“建議買入”,但目標價格從當年9月的19.36元到11月降至19元。
此外,今年6月7日,中信證券對臥龍電驅(qū)設(shè)目標價為22.8元。
截至8月8日收盤,臥龍電驅(qū)報價15.58元,離券商們設(shè)定的目標價還有不小的距離。
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