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試駕廣本型格e:HEV:第四代i-MMD混動系統(tǒng)實力幾何?:全球播報
2022-12-31 15:29:10 來源:時代財經 編輯:

本文來源:時代財經 作者:羅夏

近日,全新型格(INTEGRA)e:HEV試駕會在廣州舉辦。作為廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型,通過新系統(tǒng)和Honda Architecture新架構的高度融合,實現(xiàn)高性能和低油耗兩者兼顧。

動力方面首次搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng),全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動機搭載了大量先進科技,如缸內直噴技術、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%,熱效率達到了世界頂尖的41%。


(資料圖)

型格混動版。時代財經 攝

這套動力總成的系統(tǒng)綜合功率最大可到203馬力,綜合扭矩接近500?!っ?,百公里加速在7.5秒左右,比純燃油版又上了一個臺階。第四代i-MMD混動系統(tǒng)還升級了E-CVT變速箱,優(yōu)化了減震性能,使得低速行駛更平順,高速加速更輕快。從試駕體驗來看,響應更加迅速,駕駛的體感加速會比實際加速更快。

同時,由于電力系統(tǒng)的加入,型格混動版比純燃油版車型重心降低了10mm,這對于整車的穩(wěn)定性來說是有積極作用的。電池又是布置在后排座椅下方的,整車的前后的配重也更均衡了。再加上它1415mm的低車身和1575mm的寬后輪距,配合前麥弗遜+后多連桿的懸架系統(tǒng),型格混動版的操穩(wěn)性和駕控感更優(yōu)秀了。

得益于新架構的優(yōu)秀空氣動力學設計,再配合高效的動力總成,新車的WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km,一箱油跑一千公里不是問題。可以說,無論性能還是能耗,型格混動版都做到了更優(yōu)。

此外,型格混動版還是基于Honda Architecture新架構高剛性平臺打造的,高強度車身的熱成型鋼使用比例高達10.6%。這一方面為它帶來了更強的操控性能,另一方面也帶來了更高的安全性。

同時全系標配10個安全氣囊,再搭載包括ACC主動巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等近10項輔助功能在內的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),以及ACL主動轉向照明系統(tǒng)和遠近光智能切換系統(tǒng),從主動到被動、從內部乘員到外部行人都有全方位守護。

型格混動版。時代財經 攝

Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)也全新升級,搭載手機遠程控制、數字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能。手機遠程控制可以將手機導航定位一鍵發(fā)送到車;利用數字鑰匙功能,可以將車輛授權給親友使用,還可以將數字鑰匙放進手機、智能手表里,智能開啟車門。

與此同時,車家互聯(lián)功能打造了人、車、家無縫聯(lián)接的智能體驗,只需吩咐一聲天貓機靈,在車內操控智能家電,在家中遠程查詢、操控車輛都能輕松實現(xiàn);Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂資源及OTA升級。

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