斑馬消費 范建
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9年一夢,終于成真。
5月的最后一天,賈躍亭駕駛著他的FF 91召開了終極發(fā)布會。這一次,可能真的要交付了。
這是一輛被定義為“硅基新物種”的新能源汽車,是要挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯的極智頂奢產品……高達220萬元的售價,足以讓絕大多數(shù)用戶感到窒息。
先讓它收割美國的富豪們吧,它離中國的普通用戶還很遠。
終于等到你
它來了,它來了。
在5月的最后一天,已經變成“YT”的賈躍亭,終于帶著他的FF 91現(xiàn)身Faraday Future法拉第未來終極發(fā)布會。為自己做了9年的一場夢,寫下了一個感嘆號。
讓人不由得想到張靚穎的一首歌《終于等到你》。雖然,這首歌所要表達的,是堅貞不舍的愛情,但此時此刻,用在賈躍亭和FF 91身上,也并不違和。
9年過去,賈躍亭還是和當年一樣,極盡概念的打造和新詞創(chuàng)造之能,依舊延續(xù)“窒息論”,將FF 91定義為“硅基新物種”,提出“全AI化”“全Hyper化”“全能化”“共創(chuàng)化”新四化概念,打造的是極智頂奢的產品,以顛覆者姿態(tài)挑戰(zhàn)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等傳統(tǒng)塔尖頂奢市場的上古玩家,瞄準的也是塔尖用戶群體。
必須承認,盡管FF 91的量產交付一再跳票,但從發(fā)布會以及PPT呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看,升級到2.0版的FF 91仍有一定的競爭力。
比如,F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance版,搭載142千瓦時電池,CLTC標準下續(xù)航超800km。在“火箭模式”之下,0-96km/h加速時間僅為2.27秒,最高時速可達248km/h。
車輛的科技含量,在賈躍亭的口中說出來,都相當炫酷,普通人很難看懂。5米多長的車身里,居然安置下了10塊屏幕,累加起來的顯示面積超過了100寸。不愧是做液晶電視起家的賈老板。
就連賣車,賈老板也選擇了與眾不同的路徑,交付分為三個階段。此次發(fā)布的FF 91 2.0 Futurist Alliance版售價30.9萬美元(約合220萬元人民幣),將普通用戶擋在了門外。而且,這臺車不是有錢就能買到,全球限量300臺,先交全款成為FF 91的行業(yè)專家FPO(未來主義者產品官),預訂車輛并接受使用培訓。買一臺新車,居然還要培訓使用,其“顛覆”程度可見一斑。
其后,第二和第三階段,分別交付FF 91 2.0 Futurist(24.9萬美元)和FF 91 2.0(售價未公布)。依舊是先交全款訂車,然后等著提車。
比較明確的是,今年內,F(xiàn)F 91主要集中在美國交付,暫時不會賣到中國。
用力活著
即便到現(xiàn)在,仍然沒人懷疑賈躍亭的眼光。
在FF 91終極發(fā)布的當天,理想汽車創(chuàng)始人李想在自己的微博發(fā)文:總算正式銷售了!第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型,沒有之一……
賈躍亭轉發(fā)李想的微博:作為智能電車時代的拓荒者,很榮幸FF點燃了很多人的夢想。
2014年,手握創(chuàng)業(yè)板公司樂視網(wǎng),在智能電視、智能手機領域風生水起的賈躍亭,突然飛往美國,與特斯拉前高管Nick Sampson,在加州共同成立了“LeTV ENV Inc.”,深入特斯拉的腹地,想要造電動車。
當時,中國的汽車行業(yè),正處在燃油車時代的最后瘋狂階段,吉利、長城等民營車企趁勢崛起。
造車新勢力們都還沒出生。李斌正在到處談投資,想成立一家叫“蔚來”的企業(yè);李想作為汽車之家的總裁,才把公司送上了紐交所;何小鵬則剛剛將自己一手創(chuàng)立的UC視訊賣給了阿里,實現(xiàn)了財富自由。
其后,“蔚小理”相繼在中國成立,和賈躍亭踏上了同一條賽道。
后來的故事,很多人都清楚。作為后來者的“蔚小理”,在資本的助力之下,一路扶搖直上。量產車型相繼上市交付,公司成功上市。
2014年8月,賈躍亭的公司更名為Faraday Future(以下簡稱FF),中文名法拉第未來,這個名字來源于“電學之父”邁克爾法拉第。大有趕超特斯拉的野心。
巔峰時期,樂視網(wǎng)的市值超過1500億元,這也是賈躍亭造車夢的支撐。
最輝煌的時候,F(xiàn)F吸納了特斯拉、寶馬等全球知名車企的高管和核心成員,組成了一支“豪華造車天團”。
在2017年1月的CES電子展上,F(xiàn)F 91首款車型亮相,驚艷全場。在不到兩天的時間里,就接到了超過6萬輛預訂。
就在這時,樂視的資金問題突然爆雷,樂視生態(tài)瞬間垮塌。賈躍亭選擇了遠遁美國,埋頭繼續(xù)造車,將樂視在國內的爛攤子,留給了自己的山西老大哥孫宏斌。
資金短缺、信用掃地,F(xiàn)F 91的交付一再跳票,直到現(xiàn)在。
野子
在FF最困難的時候,也有人看好賈躍亭,并拿出錢來支持他。這個白衣騎士就是恒大許家印。
當時,已在房地產行業(yè)登頂?shù)暮愦?,也想布局轉型,獲取新的增長點。汽車特別是新能源汽車,無疑是一個很好的選擇。
2018年6月,恒大健康(現(xiàn)恒大汽車)決定給FF注資20億美元,成為持股45%的第一大股東。
為此,許家印親赴美國與賈躍亭會面,在FF 91的樣車旁邊豎起大拇指,拍照留念。
恒大攜資進場,對FF和賈躍亭來說,簡直是雪中送炭。許老板更是高舉高打,宣布FF中美兩地造車工廠同時啟動。
然而,沒過多久,F(xiàn)F就與恒大因融資款的支付問題撕破臉,甚至對簿公堂。最終,雙方達成和解,恒大不再向FF投資,F(xiàn)F 91交付之路,再度因為資金問題遇阻。
2021年7月,F(xiàn)F在納斯達克借殼SPAC成功上市,融得10億美金,“解決了量產前唯一的障礙?!?/p>
當時,外界才得以窺見FF的財務狀況。公司自成立以來,在沒有任何車輛交付的情況下,已累計虧損超過30億美元。2022年度,公司繼續(xù)虧損5.521億美元。
盡管短期內,F(xiàn)F 91還沒有進軍中國市場的計劃,但賈躍亭絕對不會放棄中國市場。今年1月,法拉第未來已與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協(xié)議,計劃將中國總部遷至黃岡。
FF 91賣到中國之日,會不會就是賈躍亭回歸之時?
真想有朝一日,再聽老賈唱一首《野子》。
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