小伙伴們,大家好。我是日拱一卒的格價(jià)費(fèi)司。
時(shí)間:2023年6月15日下午2:30。
地點(diǎn):深圳市寶安區(qū)寶安機(jī)場(chǎng)T3商務(wù)辦公樓A座802會(huì)議室。
(資料圖)
人物:董事長陳繁華、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、董秘、兩位副總、IR人員若干、行政人員若干、旁聽人員若干、監(jiān)事、律師等。
寶安機(jī)場(chǎng)屬于國內(nèi)十大機(jī)場(chǎng)之一,也是深圳的交通樞紐,區(qū)位優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。但受到疫情的影響,也是虧損巨大。那這樣的公司,未來是否有機(jī)會(huì)?
公司就在機(jī)場(chǎng)邊上。登記完,來到會(huì)議室,相關(guān)的服務(wù)還是很周全的。給了一本打印版的年報(bào),一本ESG報(bào)告。還有會(huì)議平板供我們使用。
流程走的比較認(rèn)真,其中有一位匯報(bào)時(shí)特別催眠。熬過之后,進(jìn)入了交流問答環(huán)節(jié)。
1.深圳機(jī)場(chǎng)4月以來預(yù)約航班維持在1000班以上,恢復(fù)速度很快。請(qǐng)教航線穩(wěn)定性方面的問題,國際航班方面有復(fù)航又?jǐn)嗪降默F(xiàn)象,如南航阿姆斯特丹航線。請(qǐng)問原因,是否能改善?
答:目前在拜訪航司,拓展倫敦巴黎羅馬等11條航線,加密了迪拜首爾等航線,現(xiàn)在共有24條國際航線。預(yù)計(jì)年底航點(diǎn)能達(dá)到30個(gè),達(dá)到疫情前60個(gè)的一半。南航莫斯科要恢復(fù),特拉維夫也是,新航的新加坡航線也要恢復(fù),南航阿姆斯特丹和內(nèi)羅畢都屬于臨時(shí)性航線安排,畢竟南航的總部在廣州。深圳航班量恢復(fù)速度走在全國前面,比全國平均水平快了10%左右。未來國家溝通會(huì)將國際航班集中在三大核心航空樞紐(應(yīng)該是北京、上海、廣州)。預(yù)計(jì)2028能夠?qū)崿F(xiàn)全面的恢復(fù)發(fā)展。深圳市政府在穩(wěn)定發(fā)展國際航班,將調(diào)整財(cái)政支持政策,有待最后確認(rèn)及公布。
2.深中通道即將開通,對(duì)于交通樞紐這塊也在做,還是很不錯(cuò)的。請(qǐng)問關(guān)聯(lián)交易這塊,2022年發(fā)生交易的16家公司之中,虧損的很少,大部分盈利都不錯(cuò),而我們虧損較多,請(qǐng)問公司看法?
答:行業(yè)特殊性,關(guān)聯(lián)交易金額大是因?yàn)楹图瘓F(tuán)沒辦法完全分開。二跑道是集團(tuán)建的。T3啟用之后,配套設(shè)備設(shè)施在集團(tuán),包括南北站坪。從2010到2019年,成本增加了19個(gè)億,翻了將近兩倍,人工折舊等大幅增長,侵蝕了利潤。集團(tuán)定價(jià)的時(shí)候是根據(jù)他們的建造成本能夠覆蓋和國資委審計(jì)能夠過關(guān)為基準(zhǔn),并沒有過高的定價(jià)。定價(jià)上股份公司也在參與,因此價(jià)格相對(duì)公允。從原來AB樓時(shí)代15萬平米到T3啟用后的50萬平米,整體坪效下降。衛(wèi)星廳啟用后,運(yùn)維成本又增加了接近8個(gè)億。這幾年一直在講降本增效,除了業(yè)務(wù)量可以增加,其他的都要求下降,今年應(yīng)該能看到一些成果。機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略有安全,服務(wù)。例如,建設(shè)了大型X光機(jī),全球獨(dú)一臺(tái),價(jià)格5000萬,加配套投入約7000萬,折舊7年。易安檢也大量投入,增加旅客體驗(yàn)。這些都要投入成本。
3.能否展望一下多久可以進(jìn)入利潤平穩(wěn)的上行期?不要只有資產(chǎn)的積累,收入增長,但成本也增長,利潤挖了坑,賺收入不賺利潤。
答:機(jī)場(chǎng)有特殊的公用事業(yè)屬性,但股東是企業(yè)的主人,我們肯定要考慮發(fā)展和改善利潤水平。例如選擇招募優(yōu)秀的商家,目前LV談的差不多,要來這里先開快閃店,后面做一個(gè)在大灣區(qū)比較有影響力的店鋪,就算不是旗艦店也會(huì)有特色。還有和中山江門等溝通,引進(jìn)當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)進(jìn)入候機(jī)樓,包括烏魯木齊和茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)的一些合作??傮w上,要樹立長期過苦日子的理念,然后不斷挖潛和截流。未來可能還要投入其他的建設(shè)和設(shè)備,所以具體是怎么樣一種投入形式,也會(huì)深入的思考。
4.集團(tuán)管理費(fèi)6%,沒必要都從它那里過賬,確保提高利潤?集團(tuán)公司去年那么難還有3個(gè)億的利潤?
答:我們代理他們的業(yè)務(wù)提取9%,他們提取我們6%,集團(tuán)公司還算支持股份公司的。他們的利潤主要是靠商品房的銷售,也即是地產(chǎn)業(yè)務(wù)板塊的支持。其他業(yè)務(wù)都在虧損的。從我們的測(cè)算,未來幾年旅客達(dá)到5900萬,上市公司就可以盈虧平衡。當(dāng)然還可以挖潛代理業(yè)務(wù),國際業(yè)務(wù),廣告和免稅業(yè)務(wù)。
5.免稅業(yè)務(wù)可否展開一下。
答:浦東機(jī)場(chǎng)免稅做得好來自于好的運(yùn)營商,也就是日上免稅。日上免稅被中國中免收購了。之前公司免稅做得不算好,所以現(xiàn)在新一輪招商就是成立合資公司,保證資源的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。底租有保障,如果免稅業(yè)務(wù)運(yùn)營能有更好的商業(yè)價(jià)值,公司也可以分一杯羹。最近的人均消費(fèi)達(dá)到了80,遠(yuǎn)超之前的10元,因?yàn)橐咔槿晟蠲舛诜e了大量的茅臺(tái)在倉庫里,最近也開始賣了,未來應(yīng)該還會(huì)有一些上升的空間。我們也想過引進(jìn)中免來提供鯰魚效應(yīng),但是深免這次拿標(biāo)很有決心??陀^說,旅客數(shù)量和含金量都不如上海機(jī)場(chǎng),所以人均消費(fèi)金額上不去。深圳機(jī)場(chǎng)是從2016年來發(fā)展的,主要面對(duì)的是東南亞,客戶群消費(fèi)力弱了一些,而且離香港機(jī)場(chǎng)太近,有分流。和深免的合資公司最近在開發(fā)小程序,學(xué)習(xí)日上,引入爆款產(chǎn)品等,準(zhǔn)備細(xì)致運(yùn)營。
6.相對(duì)深圳機(jī)場(chǎng),海外機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營情況怎么樣,可否借鑒和分享一下?
答:收入主要分為兩類,航空主業(yè)板塊和非航業(yè)務(wù),非航業(yè)務(wù)包括商業(yè)、廣告等,做得好的如新加坡機(jī)場(chǎng),迪拜機(jī)場(chǎng)等。從所有權(quán)結(jié)構(gòu)來看,一種是國企主導(dǎo)的,如悉尼機(jī)場(chǎng)。一種是私人主導(dǎo)的,如曼谷機(jī)場(chǎng)。做得好主要都是靠商業(yè)收入,看自身的地理位置。從商業(yè)模式的角度來看,一種是傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng),PE15倍算高。一種是商業(yè)好的機(jī)場(chǎng),玩盈利模式的變化,估值會(huì)高一些。深圳機(jī)場(chǎng)在AB樓時(shí)代,成本低,但是會(huì)犧牲旅客的感受。十三五規(guī)劃定位深圳機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)之后,相應(yīng)的建設(shè)就必須滿足對(duì)應(yīng)的要求。筑巢引鳳,才能夠吸引更多的大型航空公司。未來也不排除引入更多的商業(yè)運(yùn)營商來共同運(yùn)營擴(kuò)展后的商業(yè)空間。對(duì)未來充滿信心,認(rèn)為當(dāng)前估值偏低。
總結(jié)一下,公司的管理層溝通很坦誠,時(shí)間給得也比較充分。至于機(jī)場(chǎng)本身的投資價(jià)值,那就需要結(jié)合當(dāng)下的市場(chǎng)情況和條件綜合判斷了。
投資看終局,我們?cè)诼飞稀?/p>
祝小伙伴們投資暴賺!
#2023股東大會(huì)調(diào)研見聞##深圳機(jī)場(chǎng)#
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