金融界8月13日消息在7月份“禁止汽車廠家打價格戰(zhàn)”鬧劇落幕不久，一場新的價格戰(zhàn)正悄然間席卷大江南北。

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今年8月以來，上汽大眾、長安福特等老牌車企以及“卷王”特斯拉、蔚來、零跑汽車、極氪等新能源車企通過官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等各種五花八門手段，在汽車市場重新掀起一場價格大戰(zhàn)，此次降價車型達數(shù)十款，降價幅度從2萬元到6萬元不等。

極氪以及長安福特把價格戰(zhàn)推向高潮

8月11日，極氪以及長安福特將這場價格戰(zhàn)推向了小高潮。

8月11日，造車新勢力極氪宣布，對極氪001推出限時價格權(quán)益政策，降價幅度為3萬-3.7萬元。目前，最新價格已在極氪官網(wǎng)更新。在此次限時降價后，極氪001的最低價格降至26.9萬元。在降價之余，極氪001車型全系還可免費選裝極境藍外飾，YOU版、ME版、WE版140kwh電池車型贈送1套7kw智能家充服務套餐等。

同日，長安福特宣布，除為現(xiàn)有所有福特電馬車主免費升級高通第三代驍龍座艙平臺（“8155”芯片）外，即日推出“迎新六重禮”，包括立減4萬元、8000元置換補貼、4000元增購禮等。

本次極氪以及長安福特降幅度均在4萬元左右，這也讓其他友商“頭疼不已”。

各大車企爭前恐后推出“降價促銷”政策

據(jù)不完全統(tǒng)計，進入8月后，先后已有10個汽車品牌爭前恐后推出“降價促銷”政策，形式包括官降、限時促銷、限時補貼等。所涉及車型以新能源車為主，幅度最高達到6萬元。

8月1日，上汽大眾針對旗下9款SUV車型進行降價，最高降幅達6萬元。優(yōu)惠車型既包括燃油車，也包括新能源車。

其中，途昂系列優(yōu)惠最高，2023款途昂、全新途昂X優(yōu)惠6萬元。途觀L插電混動最高綜合優(yōu)惠5.5萬元，途觀X2023款車型優(yōu)惠3.5萬元，新途岳和途鎧優(yōu)惠3萬元。兩款純電SUV ID.6X和ID.4X，優(yōu)惠分別是5萬元和4.2萬元。

同日，零跑汽車宣布開啟“雙C臨門，零跑放暑價”的降價活動，旗下兩款C11車型以及三款C01車型降價，其中C01車型最高降幅達到2萬元。

而在7月份已經(jīng)大幅降價的蔚來，也推出8月限時購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調(diào)整，最高降幅達2700元。

8月2日，奇瑞新能源推出8月購車補貼活動，一口氣推出小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享最高1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。小螞蟻和QQ冰淇淋的補貼中包括現(xiàn)金補貼和金融補貼，而無界Pro則直接享受10000元/臺的現(xiàn)金優(yōu)惠。三款車型均享受整車及三電終身質(zhì)保+終身免費道路救援+終身免費進店檢查

8月3日，上汽MG名爵宣布，即日起對MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車型提供最高優(yōu)惠2.6萬元的限時現(xiàn)金補貼，并贈送終身免費基礎保養(yǎng)。

8月4日，長城汽車加入戰(zhàn)場，旗下新能源品牌哈弗梟龍系列推出“818限時電商福利季”活動，用戶下訂可享2000元抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，在8月5日至8月26日期間可以99元秒殺至高1.2萬元禮券。

旗下的另一個品牌歐拉汽車在宣布，8月下訂且開具機動車發(fā)票的用戶，可享一年免費交強險，同時對2023款歐拉好貓給出2.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，對閃電貓給出3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠等。

同日，“卷王”特斯拉也宣布降價。根據(jù)香港海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型號，將于8月4日在香港再次降價，其中 Model 3 性能版降幅更是高達 11.9%，Model Y 長續(xù)航以及性能版車型降幅接近 11%。

此次降價后，特斯拉香港車型的價格將會和美國等市場價格持平。

8月5日，哪吒汽車推出了“七夕放價”活動。調(diào)整后，價格最低的2023款520Lite版價格達到15.98萬元，較降價前低3萬元；2023款520版降價2.6萬元至17.38萬元；2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版均降價4.9萬元。同時，參與促銷活動的車主還將享受8000元金融貼息或置換補貼。

“禁止汽車廠家打價格戰(zhàn)”48小時落幕

在此前的7月6日舉行的2023中國汽車論壇上，中汽協(xié)攜一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等中國主流汽車企業(yè)高層，在現(xiàn)場聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。該承諾書的第一條內(nèi)容就是堅持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秋序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

承諾書發(fā)布后便引起軒然大波，業(yè)內(nèi)紛紛質(zhì)疑疑違反了《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定。最終在48小時候之后，中汽協(xié)便緊急刪除相關(guān)表述。

緣何掀起價格戰(zhàn)？

為了追求高速發(fā)展，國內(nèi)大量車企盲目擴張，導致產(chǎn)能過剩。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)乘用車產(chǎn)能合計4289萬輛，產(chǎn)能利用率為54.48%，對比2017年的66.55%，利用率偏低、嚴重過剩等問題突出。

而從此前7月的促銷效果看，部分品牌已經(jīng)嘗到了“甜頭”。上汽大眾表示，截至7月底，ID.3單月訂單已突破萬輛，最高單日訂單達950輛，環(huán)比增長689%；新勢力方面，7月，蔚來通過全系降價3萬元及產(chǎn)品更新實現(xiàn)單月交付量2萬+，零跑則達成月交付量新高。

這讓各大車企蠢蠢欲動。

與此同時，全年銷量壓力的逼近，或許也是部分車企選擇提前開啟“金九銀十”促銷旺季一大的原因。

此外，今年以來電池原材料的價格回落，也給新能源汽車降價提供了底氣。據(jù)上海鋼聯(lián)監(jiān)測，8月9日三元方形動力電芯均價0.68元/瓦時，磷酸鐵鋰方形動力電芯均價為0.6元/瓦時，分別較年初下跌接近四成。電池級碳酸鋰均價為25.6萬元/噸，相較今年年初腰斬。

本文源自：金融界

作者：大江大河

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