膠東國際機場投運意味著什么?

12日零時， 青島膠東國際機場正式實施過渡運營，與青島流亭國際機場同步關(guān)閉。

據(jù)了解，膠東機場的設計和運營水平是國內(nèi)民航最高的4F級。也是山東省首個4F級機場，中國民航首批18個“智慧機場”示范工程之一。

膠東機場定位為東北亞，“世界級、國內(nèi)領先”的國際樞紐機場，計劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障要求。

作為國家綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場規(guī)劃建設“全通、立體、零換乘”的綜合交通中心，高鐵、地鐵穿航站樓設站。

在航點，機場大約有130個航點。通達京， 津， 冀， 長三角，粵港澳大灣區(qū)， 成渝等其他地區(qū)重要航空樞紐城市核心城市，區(qū)域航空運營網(wǎng)絡覆蓋三四線城市;國際區(qū)域航點連接約50個重點城市，其中日韓航點 17個，基本覆蓋日韓市場，“日韓門戶”功能持續(xù)放大。

隨著膠東機場的正式試運行，二期工程也同步啟動。第二階段計劃到2045年滿足5500萬名乘客、100萬噸貨物和郵件吞吐量以及45.2萬架飛機運行的支持需求。

青島膠東國際機場經(jīng)常和大興機場相提并論，因為兩個機場的設計相似，都是五指走廊的形狀，每個走廊的夾角、長度和形狀都非常相似。這也證明了青島膠東國際機場的實力和規(guī)模。由于機場是新建的，這里使用了很多黑科技，比如新能源汽車，無線覆蓋整個機場的配套設施，大數(shù)據(jù)的后臺支持，各種高科技。

膠東國際機場周邊交通非常發(fā)達，實現(xiàn)了高速公路、班車、地鐵、出租車的全面覆蓋，人們不用擔心機場建設太遠帶來的不便。青島膠東國際機場的建成，也意味著青島將成為中國為數(shù)不多的擁有兩個國際機場的城市之一。目前國內(nèi)有實力建設兩個國際機場的城市并不多，可見青島的實力和發(fā)展?jié)摿?/p>

一個國際機場的建成將使周圍所有城市受益，因此最靠近青島，的濰坊和日照，將直接受益。青島膠東國際機場投入運營后，幾乎所有的國際航線都將轉(zhuǎn)移到這個新機場。青島本身是一個港口和旅游城市，一個國際機場的建成，將把青島的這兩大優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

膠東國際機場延期原因是什么?

1、膠東國際機場延期原因很可能是因為施工出現(xiàn)了質(zhì)量問題，存在安全隱患。

2、青島新機場高桿燈搖擺幅度不能超過燈桿高度的1/50,以部分高桿燈25米的高度為例，其頂部搖晃幅度不能超過0.5米。然而，記者多方獲得的證據(jù)顯示，青島新機場高桿燈搖晃幅度明顯超過規(guī)定標準，被質(zhì)疑存在質(zhì)星問題。

3、一名不愿透 露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者,青島新機場高桿燈分為25米和30米兩種,頂部燈具和燈盤重量達600公斤,而制作高桿燈的鋼板厚度僅有5mm。該專家告訴記者，青島10米以上的路燈桿,頂部燈具等重僅20公斤左右,其

壁厚也在5mm左右，才能保證臺風等大風天氣時，燈桿不會被吹倒。“高桿燈壁厚 太薄的話,容易導致頂部遇大風時搖擺幅度過大。”該專家質(zhì)疑,種種跡象表明，上海維蒙特公司的產(chǎn)品不符合國家設計規(guī)范標準要求,使用后存在安全隱患。

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