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長沙比亞迪離職風(fēng)波調(diào)查:80%新員工被介紹入廠,老員工拉新獎8000元
2023-05-17 13:10:39 來源:財(cái)經(jīng)十一人 編輯:

任何企業(yè)在高速擴(kuò)張階段都會出現(xiàn)問題,長沙工廠作為比亞迪最重要的廠區(qū)之一,具有很強(qiáng)的樣本效應(yīng)

比亞迪長沙雨花工廠全景。攝影/劉丁


(資料圖片僅供參考)

文|劉丁

編輯|尹路

2023年4月底開始,比亞迪長沙工廠工人集體離職的消息不斷。5月8日,比亞迪長沙工廠本月離職名額已滿,工人集體辭職被阻止的消息再次登上熱搜。比亞迪官方隨即回應(yīng),相關(guān)報(bào)道與事實(shí)不符,比亞迪長沙園區(qū)人員招聘工作正常進(jìn)行。但這一回應(yīng)未能讓離職風(fēng)波降溫。

2022年5月,比亞迪長沙工廠被周邊居民投訴污染,市委市政府組織調(diào)查組入廠調(diào)查,但調(diào)查結(jié)果沒有公開。

媒體報(bào)道中提及的長沙工廠其實(shí)是三座工廠。第一座位于長沙南側(cè),是比亞迪長沙雨花區(qū)整車工廠,該廠建于2009年,是比亞迪除深圳、西安工廠外發(fā)展歷史最久、最成熟的整車工廠,現(xiàn)在負(fù)責(zé)生產(chǎn)秦、騰勢D9車型。第二座是比亞迪去年剛收購的星沙工廠,位于長沙市東北側(cè)靠近機(jī)場的位置,負(fù)責(zé)生產(chǎn)唐車型。第三座是位于長沙市西北側(cè)望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的比亞迪電子有限公司廠區(qū),負(fù)責(zé)生產(chǎn)通信產(chǎn)品,汽車零部件。據(jù)工人們估算,三個廠區(qū)的員工總數(shù)約10萬人。

5月9日到12日,《財(cái)經(jīng)十一人》前往長沙,實(shí)地走訪了全部三個比亞迪廠區(qū),發(fā)現(xiàn)比亞迪在工廠管理、生產(chǎn)效率、社區(qū)關(guān)系等方面都存在改善空間。作為比亞迪最重要的廠區(qū)之一,長沙工廠管理水平的優(yōu)化提升,對于急速發(fā)展、領(lǐng)軍全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的比亞迪而言,有強(qiáng)示范效應(yīng),意義重大。

工人集中離職確有其事

王強(qiáng)30歲左右,還沒有女朋友,此前與朋友做建筑工程,非但沒賺錢,反而欠了十多萬元債務(wù),一年前,經(jīng)親戚介紹進(jìn)入比亞迪長沙工廠工作。

在和《財(cái)經(jīng)十一人》的交談中,王強(qiáng)回憶,2023年春節(jié)后返廠,部門領(lǐng)導(dǎo)就不斷強(qiáng)調(diào):今年形勢嚴(yán)峻,部門會嚴(yán)控員工數(shù)量,只出不進(jìn),大伙能干就干,不愿干就走,反正廠里的政策會變嚴(yán)格。

在之后的工作中,王強(qiáng)和工人們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)并不是說說而已,每天的工作量越來越多,工資卻越來越少。根據(jù)王強(qiáng)自己的計(jì)算,2023年3月他完成的工作量比去年同期增加了差不多50%,但拿到手的工資卻少了上千元。

最讓工人們不滿的是,工資降低的原因不透明。比亞迪長沙工廠的工人工資主要由“基本工資”和“績效工資”構(gòu)成。基本工資約為2000元,績效工資則根據(jù)工人每月的任務(wù)完成度、考勤表現(xiàn)、請假扣除等綜合評定,但工人在拿到工資的時(shí)候,只能看到績效工資的數(shù)額,無法看到績效評定的理由和明細(xì)。

4月22日是發(fā)3月工資的日子(每月22日發(fā)上個月工資),工人們的情緒集中爆發(fā),出現(xiàn)大量辭職。

王強(qiáng)說,他的基本工資2000元左右,績效工資不到3000元,4月共到手4800元左右。但3月份,王強(qiáng)沒有請假,干了滿滿一個月,完成的工作量比去年同期多50%。

去年10月,王強(qiáng)的工資超過1萬元。那個月有國慶假期,有法定假日加班獎勵,其他月份也有7000-8000元,即便是2023年3月發(fā)放有春節(jié)假期影響的2月工資,王強(qiáng)到手的收入也超過6000元。

王強(qiáng)和同班組的工人們覺得這“就是變相裁員,逼我們主動辭職,可以不用賠錢。”根據(jù)相關(guān)法規(guī),如果企業(yè)辭退員工,需要依據(jù)員工工作年限支付補(bǔ)償。

除了收入降低,工人們對工廠管理也頗多怨言,“不公平”是他們口中的高頻用語。

根據(jù)工廠的管理制度,每個人每月有25個績效工分,如果做錯事,被罰了10分,當(dāng)月工資要扣一千元左右,但如果做得好,獎勵了10分,卻只能多得300-500元。此外,即便工作量是班組第一,得到的獎勵也不過300-500元。

工人們還反映,有關(guān)系的工人,能得到更多的績效傾斜,拿到更多工資,也能利用關(guān)系獲得許多其他收入,例如幫新員工安排崗位獲利。

許多工人因此請假不去上工,甚至?xí)绻?,一些在崗工人消極怠工。據(jù)王強(qiáng)回憶,4月22日之后的一段時(shí)間,工廠的日產(chǎn)量明顯下降。

也有許多工人選擇了辭職,王強(qiáng)所在班組,最嚴(yán)重的時(shí)候人數(shù)比去年少40%。即便是最近幾天補(bǔ)充了一些人員,班組人數(shù)也比去年少30%。

5月8日前后,比亞迪長沙工廠管理層稱本月離職名額已滿,阻止工人集體辭職的消息登上熱搜。比亞迪回應(yīng)稱,相關(guān)報(bào)道與事實(shí)不符,比亞迪長沙園區(qū)人員招聘工作正常進(jìn)行。

王強(qiáng)表示他沒聽到過離職名額已滿的說法,但說現(xiàn)在提辭職,領(lǐng)導(dǎo)會反復(fù)勸阻,告誡工人經(jīng)濟(jì)形勢不好、工作不好找、應(yīng)珍惜工作機(jī)會。但王強(qiáng)仍和要好的工友合計(jì),如果5月22日發(fā)工資時(shí)還像4月這樣,那他們也將一起辭職。

比亞迪長沙望城區(qū)工廠門前。攝影/劉丁

離職風(fēng)波影響不大

每天晚上8點(diǎn)交班的時(shí)候,比亞迪長沙雨花工廠2號門,穿著白色、藍(lán)色工作服的工人就像潮水般涌出。

50歲的趙海榮身材干瘦,駝著背、低著頭,一個人慢悠悠地走,藍(lán)色的工作服皺皺巴巴,他早晨8點(diǎn)進(jìn)廠,在生產(chǎn)線上做幾百次重復(fù)的動作,每隔幾個小時(shí)可以獲準(zhǔn)離開小休幾分鐘,直到晚上8點(diǎn)下班。

趙海榮穿過馬路,走到2號門正對面一個駕校的院子。這里白天是駕校的練車場,而夜幕降臨后,這里就變成由一輛輛手推車組成的宵夜市場,擠滿了藍(lán)色和白色的工作服,各懷烹飪絕技的老板們,開始緊張地填滿幾萬比亞迪員工的胃。

趙海榮從小賣店拎出一兜罐裝啤酒,坐在宵夜攤的折疊桌前,點(diǎn)一份涼菜,對著手機(jī)刷抖音,看到興奮處,扯著嗓子喊幾句,也不管旁人的目光,他嘴有些歪,說話結(jié)結(jié)巴巴,很難聽清他說的是什么,一坐就是一晚上,宵夜攤老板時(shí)不時(shí)半開玩笑地問,就那一個菜,還沒吃完呢?

比亞迪長沙雨花工廠2號門晚上下班時(shí)分。攝影/劉丁

比亞迪長沙雨花工廠2號門對面駕校場地里的宵夜攤。攝影/劉丁

像趙海榮這樣上了年紀(jì)的老工人,在比亞迪長沙工廠約有20%左右。工作年頭長的老工人,社保也繳納了很多年,得益于長沙房價(jià)不高,許多人在當(dāng)?shù)亟Y(jié)婚買房。

“這里啥人都有,誰都能進(jìn)來,來來往往,有人鬧事,有人辭職,但也有人要繼續(xù)靠這里吃飯?!壁w海榮對《財(cái)經(jīng)十一人》說。

31歲的孫武進(jìn)比亞迪長沙工廠差不多10年了。他初中沒畢業(yè)就跟家人到廣東打工,后經(jīng)人介紹來到這里。每天下班之后,他喜歡回到宿舍對著電腦打游戲。由于工齡長,他的月工資比普通工人高不少,能達(dá)到7000-8000元。作為工廠的老資歷員工,孫武去年曾一度被提拔為班長,但由于文化水平不高,很快又被撤了下來。對于最近廠里發(fā)生的變化,他說沒太關(guān)注。

28歲的工人王海2022年8月進(jìn)廠,下班后沒選擇任何消遣,而是在工廠食堂匆匆扒口飯,就去給工人們理發(fā)、按摩賺外快,忙到深夜。王海說在工廠里上12個小時(shí)班后非常累,但下班后他還是會堅(jiān)持做副業(yè),幾乎一天都沒停過。他從湖南農(nóng)村來到長沙,要賺錢孝順父母、攢老婆本。

王海4月的工資也很低,從6000多元下降到4000元出頭,他盤算著下月辭職,去做理發(fā)、按摩,或者找些其他能賺更多錢的機(jī)會。

40歲的張霞到比亞迪長沙工廠一年左右,她也想盡量多賺點(diǎn),但她沒手藝,只能每天在自己的工位上從早晨8點(diǎn)工作到晚上8點(diǎn)。以前,下班后她還托人找關(guān)系,在其他產(chǎn)線上做臨時(shí)工,再賺幾個小時(shí)加班費(fèi)。但最近幾個月工廠放假多了,無班可加,另一方面績效工資也降低了,她的工資目前只有3000元上下。

24歲的帥氣小伙楊東原本學(xué)的是平面設(shè)計(jì),由于不愿意在廣告公司做乙方,一年前來到比亞迪長沙工廠。他所在的部門相對重要,工資沒受太大影響,目前每月仍有6000左右,他沒交女朋友,家庭負(fù)擔(dān)也不大,主要的消費(fèi)就是下班后到宵夜攤點(diǎn)瓶啤酒,再加一份7塊錢的炒粉。

在楊東看來,在固定時(shí)間內(nèi)把自己的活干好,有多少錢拿多少錢,就挺好。

雖然不同層次的工人看法不同,但隨著工人們潮汐般地在廠區(qū)大進(jìn)大出,以及工資的漲跌,未來,他們的態(tài)度也難免隨之變化。

工人進(jìn)出如潮汐

由于產(chǎn)銷緊俏,一年之內(nèi),比亞迪員工總數(shù)從2021年底的28.8萬人增加到2022年底的近57萬人??鄢娮訕I(yè)務(wù)的約9萬人,汽車業(yè)務(wù)一年時(shí)間新增30萬人,增員超過一倍。

在比亞迪長沙工廠工作約4年的老員工錢東明告訴《財(cái)經(jīng)十一人》,2022年8月前后,雨花工廠2號門外的招聘中心門口,像萬人大會一樣,應(yīng)聘者排起的隊(duì)伍足有2公里長,直到深夜,醫(yī)院都擠滿了體檢的工人,比亞迪動員了多輛大巴,幫助應(yīng)聘者快速完成體檢入廠,最多的時(shí)候一天能招1000人。

處于疫情影響下的2022年,想要一下子招聘到這么多人并不容易。比亞迪長沙工廠開出了最高1萬元的獎金,鼓勵老員工拉新。

網(wǎng)絡(luò)上流傳的比亞迪招工獎勵廣告

“在長沙,招工中介費(fèi),比亞迪是給的最厲害的工廠之一”,錢東明說。8月份高峰的時(shí)候,比亞迪長沙工廠的員工拉1個人進(jìn)來,介紹者和被介紹人都能獲得1萬元的獎金,平常的月份,獎金也能達(dá)到8000元。

但拿到獎金的前提是新員工能持續(xù)工作8個月,獎金會分6—7個月隨工資發(fā)放,進(jìn)廠第一個月不發(fā),新員工待滿8個月,拉新者才能拿到全部獎金。

這筆中介費(fèi)普通員工很難賺到。比亞迪長沙工廠擁有眾多崗位和工種,勞動強(qiáng)度和待遇差別大,如果隨機(jī)安排,新員工很可能堅(jiān)持不到8個月。因此需要有關(guān)系的人,內(nèi)外聯(lián)絡(luò),幫新員工安排到相對輕松的崗位,或者在出了問題時(shí),能及時(shí)幫忙調(diào)崗,穩(wěn)住新員工。

在幫助安排崗位的過程中,介紹人需要給相關(guān)車間的負(fù)責(zé)人30%左右提成。

錢東明40歲左右,進(jìn)工廠前一度把拉新的生意做得很大。2022年,他憑借人脈,介紹了約100個新員工進(jìn)入比亞迪長沙工廠,扣除給車間負(fù)責(zé)人的提成,以及接送、安頓新員工的費(fèi)用,凈賺了幾十萬元。

錢東明估計(jì),新員工中的80%是有關(guān)系的老員工介紹來的。

比亞迪長沙雨花工廠招聘中心門前,帶著行李進(jìn)出工廠的工人。攝影/劉丁

剛?cè)肼毐葋喌祥L沙工廠一個月的湯勝對這些現(xiàn)象很不滿意。湯勝今年22歲,學(xué)的是汽車專業(yè),接受過長時(shí)間的汽車零部件組裝和維修訓(xùn)練,還被評定為優(yōu)秀學(xué)員,進(jìn)廠后卻被安排在涂裝車間,所學(xué)無用武之地,涂裝車間工作強(qiáng)度大,申請調(diào)崗也不被批準(zhǔn)。但他看到許多通過關(guān)系進(jìn)來的人,沒有專業(yè)基礎(chǔ),卻可以隨便調(diào)動崗位,底薪也比他高。

湯勝同批進(jìn)入的同學(xué),不到一個月時(shí)間已經(jīng)離職大半,湯勝也情緒低落,準(zhǔn)備辭職。

在比亞迪長沙工廠工作一年半之后,羅師傅2022年底辭職。據(jù)他說,大批新員工進(jìn)廠后,同樣的工時(shí)、同樣的工作量,他的工資卻從之前的7000元下降到5000元,有關(guān)系的新員工比老員工工資高,而且只要有關(guān)系就能很快升職。

大量的工人進(jìn)進(jìn)出出,就像潮汐運(yùn)動,時(shí)而上漲、時(shí)而回落;蜂擁而入和集中離開都會帶來巨大影響。

錢東明記得,2023年春節(jié)后比亞迪長沙工廠再次大規(guī)模招工。工廠原計(jì)劃招工兩周,沒想到一下子來了太多人,不到一周就招滿了。工廠隨即取消拉人獎勵政策,導(dǎo)致錢東明后面沒能賺到錢。

或許是去年和今年春節(jié)后招了太多的人,比亞迪長沙工廠開始有意識地“減肥”,王強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)今年“只出不進(jìn)”。

據(jù)錢東明觀察,“最近離職的人比平常多了”。未來,離職情況是否會愈演愈烈?前景并不樂觀。因?yàn)殚L沙工廠的車型正在被新工廠分流,作為自動化程度偏低的老廠區(qū),長沙工廠的生產(chǎn)效率也偏低,另外比亞迪整體的銷量增長也在放緩。

產(chǎn)能員工大擴(kuò)張vs銷量增速放緩

2022年,比亞迪激進(jìn)擴(kuò)建產(chǎn)能,其興建工廠的投資(購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金),從2021年的約370億元,驟然提升到2022年的近1000億元。

比亞迪整車生產(chǎn)此前集中在深圳、長沙、西安,目前已經(jīng)擴(kuò)展到撫州、常州、合肥、濟(jì)南、鄭州,總產(chǎn)能約為290萬輛左右,并且還在擴(kuò)張。2022年比亞迪全年銷量187萬輛,2023年的目標(biāo)是300萬輛。

但比亞迪的銷量增速已在放緩。

2022年1月,比亞迪的月銷規(guī)模為10萬輛左右,到了9月突破20萬輛,之后徘徊在20萬輛上下,2023年4月為21萬輛。

2023年1月特斯拉降價(jià)后,比亞迪與特斯拉同價(jià)位的漢、唐車型合計(jì)銷量,從此前的每月5萬輛左右,下降到2.5萬輛左右。

而各地新建成的工廠需要分配生產(chǎn)任務(wù),只能從老廠區(qū)調(diào)配。

比亞迪長沙雨花工廠此前負(fù)責(zé)生產(chǎn)秦、海豚車型,但2022年撫州工廠建成后,海豚車型被調(diào)配到撫州生產(chǎn),雨花工廠不再生產(chǎn)海豚;雨花工廠新增了騰勢D9車型。

比亞迪未公布長沙雨花工廠和星沙工廠的具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從比亞迪整體上看,目前海豚的月銷規(guī)模約為4萬輛,騰勢D9的銷量規(guī)模約為1萬輛,唐的月銷規(guī)模1.2萬輛。

比亞迪長沙雨花工廠門口的物流車,運(yùn)輸?shù)氖乔?、騰勢D9。攝影/劉丁

比亞迪長沙星沙工廠里停放的剛生產(chǎn)的“唐”。攝影/劉丁

雨花工廠去年始終是雙班生產(chǎn),2023年初一度改為單班,后又調(diào)回雙班生產(chǎn)。白班工人早晨8點(diǎn)進(jìn)廠晚上8點(diǎn)下班,夜班工人晚上8點(diǎn)進(jìn)廠第二天早晨8點(diǎn)下班,日夜輪班,人停機(jī)器不停。

但是騰勢D9處于產(chǎn)能爬坡階段,良品率有波動,效益還未達(dá)到最佳狀態(tài)。唐車型的月銷規(guī)模自2023年以來下滑了一半。長沙的兩個整車工廠雖然產(chǎn)能利用率并未快速下滑,但都面臨著效益滑坡的問題。錢東明也認(rèn)為,雨花工廠的車型被轉(zhuǎn)移走,效益也被轉(zhuǎn)移走了,人又突然增加,所以才會出現(xiàn)工資下降、工人辭職的問題。

成為偉大企業(yè)的關(guān)鍵一步

當(dāng)下,比亞迪最應(yīng)關(guān)注其工人潮汐運(yùn)動所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪擅長將復(fù)雜工藝拆解為簡單步驟,利用人海戰(zhàn)術(shù)取代昂貴的自動化設(shè)備。比亞迪還采用垂直一體化模式,自主生產(chǎn)零部件,使得零部件生產(chǎn)工人也計(jì)入員工總數(shù),導(dǎo)致其員工總數(shù)遠(yuǎn)超普通汽車企業(yè)。

2022年,比亞迪年銷量187萬輛,即便以2022年初20萬人的汽車業(yè)務(wù)員工數(shù)量計(jì)算,也遠(yuǎn)超同行。如2022年銷量規(guī)模為100萬輛的長城汽車,員工約為9萬人,吉利汽車當(dāng)年銷量143萬輛,員工約為5萬人。

2022年,比亞迪員工總量翻倍,且構(gòu)成復(fù)雜、職業(yè)化不足,這對比亞迪的管理是個巨大挑戰(zhàn)。

2022年4季度后,新能源車市場的銷量增速不斷放緩。如果產(chǎn)能利用率快速下降,員工人數(shù)就會退潮。

與此同時(shí),比亞迪也正在從人海戰(zhàn)術(shù)向自動化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型,其新建工廠的自動化程度較高,這意味著未來的用工人數(shù)將呈下降態(tài)勢。

比亞迪長沙工廠,特別是雨花廠區(qū)還存在一個特殊問題,工廠與社區(qū)之間的關(guān)系越來越敏感。比亞迪長沙雨花工廠2009年成立之時(shí),周邊還很空曠。目前雨花廠區(qū)附近已有大量居民區(qū)、商業(yè)區(qū),一條馬路之隔就是小學(xué)。

實(shí)際上,比亞迪已經(jīng)成為周邊居民眼中的“網(wǎng)紅”,關(guān)于雨花工廠的信息,在周邊居民中口口相傳,餐館老板、酒店服務(wù)員都能或多或少說出比亞迪內(nèi)部的各種八卦消息,企業(yè)的一舉一動都會引發(fā)廣泛討論。

在這樣的環(huán)境中,雨花工廠更容易陷入與居民的糾紛。2022年5月,周邊居民集體投訴其污染環(huán)境。

比亞迪長沙雨花工廠正門。攝影/劉丁

比亞迪長沙雨花工廠一條馬路之隔,就是密集的居民區(qū)和砂子塘嘉和小學(xué)。攝影:劉丁

比亞迪其他的工廠大都處于偏遠(yuǎn)地段的工業(yè)園區(qū)內(nèi),封閉性較強(qiáng)。但隨著城市發(fā)展,未來難免會遭遇類似長沙雨花工廠的難題。

任何企業(yè)在高速擴(kuò)張階段都會出現(xiàn)問題,長沙工廠作為比亞迪最老也是最重要的廠區(qū)之一,其工廠管理、生產(chǎn)效率、工人待遇、社區(qū)關(guān)系都存在改進(jìn)空間。若能處理好這些問題,就能帶來很強(qiáng)的示范效應(yīng),這也是比亞迪成為偉大企業(yè)的關(guān)鍵一步。

(應(yīng)受訪者要求,文中人物均為化名)

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