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想去跑網約車送外賣?你不一定行
2023-05-28 03:29:31
來源:九邊
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這篇文章去年發(fā)過,本來不想發(fā)的,不過最近問的人有點多,我不知道他們是想自己去搞靈活就業(yè),還是要給身邊的人轉過去,于是我修改重發(fā)一下,沒興趣的就別看了。當然也可以重溫下,說不定用得著呢。 不過需要指出的是,最近看到的一個數據,現在網約車一個月干29天,每天十四個小時,一個月能賺5000左右,時薪已經跌到了12塊。要知道,如今在蘇州工業(yè)區(qū)打螺絲做普工,基本是17塊到22塊之間。也就是說,現在跑網約車已經不如打螺絲了。不過好處是跑網約車不限制年齡。大家真的要去做的話,要慎重。 去年在微博上突然收到一個消息,有個哥們上來就問我,說是馬上畢業(yè)了(沒說是啥畢業(yè)),工作不好找,請問該去跑網約車還是送外賣?很喜歡我的文章,希望我能解答下他的人生疑惑。 我覺得應該是惡作劇,沒理他。 不過對于網約車,我確實了解一些,因為我一個遠房親戚專科畢業(yè)后,好逸惡勞,不想進廠,家里人給他買了輛車跑出租,他經常和我分享他的心得。此外我也有以前的同事在網約車平臺做到了高管,考慮到“碼農的終點是網約車”,我經常跟他們聊網約車算法的事: 第一是和平臺斗智斗勇,平臺不是人,而是運行著一套非常非常復雜的算法的系統(tǒng)。大家需要知道的一點是,相比于文藝青年創(chuàng)業(yè)三件寶,花店、咖啡、奶茶店,“沒背景青年”賽博創(chuàng)業(yè)也有三件寶,嘀嘀、外賣、自媒體,前者直接面對市場的暴擊,后者主要是跟平臺斗智斗勇。 最基礎的,新手一開始會被推單,一定要好好干,積極讓客人給好評,有啥事一定要和客戶解釋讓他理解。平臺最喜歡評價高投訴少接單積極的司機(幫他掙錢?。炎约旱脑u級弄高是基礎。 而且平臺有個“惡人島”機制,如果客戶對你評價不高,你這種司機就屬于平臺想盡快丟棄的那種,于是派單的時候優(yōu)先給你派那種非常不好說話、而且事很多的客戶,讓你們互相折磨,直到你盡快心服口服退出為止。這種客戶平臺流失了也不在乎,當然你流失了平臺也不在乎。 然后就是怎么多接單。比如什么時候什么地方單多,去哪里能接到回程單;自己弄個客戶端看哪里車比較少,然后自己過去占位子;附近車多的話,自己把車頭朝著熱點地區(qū),因為調頭是個很費時間的操作,平臺希望網約車保持移動狀態(tài)容易有單子。沒單子就停在那傻等是最吃虧的,你不刷新位置,平臺算法里你的權重就會降低,更不會推單給你。 平臺的運營過于復雜,以至于已經有了“玄學”味道,甚至有時候某滴平臺內部流傳著一個不是段子的段子,他們的一個高級算法工程師“畢業(yè)”后一度沒找到合適工作,就去做網約車過渡,本來以為熟悉平臺規(guī)則,能占點便宜,沒想到績效很差,差點就要進惡人島了,趕緊不干了。 這很正常,在“頭條系”,研究抖音和今日頭條推薦算法已經成了一門顯學,專門有團隊創(chuàng)業(yè)靠研究這個,給內容創(chuàng)作者指路,現在那些平臺已經復雜到了天天更新視頻依舊有的說。 不過還沒等我在微博跟那個小伙伴溝通網約車的小技巧,他已經在那里自言自語,說什么跑網約車還得有輛車,最好是電動的,并且得有充電樁才行,不然去充電站充電費用太高,賺不到啥錢,自己既沒有車位也沒有充電樁,更沒有電動車,不如去送外賣。 不過有點糾結用摩托送還是電動車,電驢省錢,但是續(xù)航短,才200公里左右,嚴重不足,有旅程焦慮。摩托續(xù)航四百左右,加油快,但是油價貴,加滿一箱90塊左右。有點糾結,不知道該怎么選。 到了第二天說是自己弄明白了,快遞的電驢早已不用充電,已經實現了“換電”,去一個就跟快遞柜一樣的東西那里,把電池從車座下取出來,直接換一個已經充好電的,這樣就沒有旅程焦慮了,所以決定買電驢。 我心里一驚,這貨難道是真的去送外賣? 在接下來的日子里,偶爾往我這里發(fā)幾句,有時候寫得多,有時候寫得少,有時候評價我的帖子,有時候聊他自己,時間長了,突然發(fā)現我對快遞已經懂得足夠多,我也可以去送了。 他說他自己很適合送外賣,因為記性非常好,而且是令人發(fā)指的好,讀書的時候沒覺得自己背書有多快,可是開始送外賣卻發(fā)現自己對空間記憶非??鋸?,走一遍就能記住。 對于一個外賣員而言,最難的不是找到某個具體的小區(qū),畢竟只要會看導航,基本沒啥問題,只是進了小區(qū)之后,能不能快速找到單元樓,這是個大問題。 因為很多小區(qū)的單元樓在導航app上并沒有標記,進了小區(qū)就懵逼,更尷尬的是,你去問小區(qū)里的人,會發(fā)現大部分人只知道自己家那棟樓。尤其小年輕,大概率問了也是白問,他們只知道自己住的那棟,到處溜達的大叔們和帶孩子的中老年婦女往往非常清楚,態(tài)度好一些,一問一個準,問題是有時候整個小區(qū)一個人都沒,有時候又到處溜達,非常玄學。 有些小區(qū)非常大,又不讓電驢進去,如果沒法快速定位,在小區(qū)里跟沒頭蒼蠅似的轉幾圈,大概率超時。 一般剛開始送誰都懵逼,關鍵是跑幾趟能不能記住,外賣行業(yè)流動性大,關鍵原因是有些人記性太差,跑好多次依舊懵逼,對從事的職業(yè)充滿了迷茫,干不下去了,只能去干快遞,如果快遞也干不下去,就只能去工地。至于打螺絲,不要誤會,剛才說過的,打螺絲只要年輕人。 這也是為啥很多外賣得先做幾年快遞才行,對那一帶地形地貌有深刻的理解,不然新手保護期一過就麻煩了。 啥?不知道什么叫“新手保護期”? 也就是外賣平臺一般會給新手派簡單的單子,新手期一過,所有外賣員一起競爭,系統(tǒng)的基本算法邏輯是:送單多的外賣員能力強,所以優(yōu)先把單給他們,這也符合互聯網公司一貫的做派,頭部激勵。 外賣員們也有嚴格的等級制度,菜鳥既找不到單元樓,也找不到商家,而真正的單王不但能記住自己勢力范圍內每個小區(qū)的每棟樓,甚至記得住大部分熟客的習慣,這事說起來匪夷所思,不過訂餐這事也符合明顯的“二八定律”,一棟樓里,少數幾家訂的外賣比其他加起來都多,你送得足夠多,慢慢就熟了。 有的小區(qū)進樓前就得打電話,因為樓里沒信號;有的家里有小孩晚上不讓敲門,你敲門他們就會發(fā)飆;有時去豪宅送,保安很強橫讓你填表。而且保安和保安也不一樣,有的就跟個木頭似的,你說啥他都不會理你,讓你認真填表。有的看著強橫,你說幾句好話他就擺手讓你通過。有些別墅區(qū)讓把電驢開進去,有些不讓,別墅區(qū)沒有電驢如果找不到路,很容易跑斷腿。 凡此種種,一個優(yōu)秀的快遞員往往經歷一次就能記住,而且能舉一反三,上次送的是一號樓,這次是三號樓,直接去上次的那棟樓附近找,如果把上次的忘了個一干二凈,又得重新問,那完了。反過來講,每一單都能節(jié)約幾分鐘甚至十幾分鐘,均攤下來每天可以多送出去幾十單。 “如果不能避免被剝削的命運,就要提高自己被剝削的價值?!彼绱丝偨Y。 此外送奶茶、送米線、送蛋糕又完全不一樣,蛋糕怕顛,可能路上一個坑,就把蛋糕給巔變形了,蛋糕這玩意從幾百到幾千不等,誰攤上誰倒霉。 而且把蛋糕遞給戶主的時候,非常危險,因為對方可能估算錯了蛋糕重心,或者對蛋糕重量心里沒數,一接,然后翻了,這時候大概率會發(fā)飆。真正經驗豐富的老手在松手前一定要先確認好對方確實拿好了,或者跟古董似的,要放在地上,讓對方撿起來,不然摔地上說不清。 也不是說不清,最后的責任八九不離十是你的,如果蛋糕是妹子訂的,大概率情緒會很失控,因為你把人家很重要的一天全給毀了,又是哭鬧又是投訴,一時半會還走不開,盡管是她自己掉地上的。這時候干脆利索認栽就行了,賠錢道歉,把蛋糕自己拿走,下次注意,不然事態(tài)可能升級失控,演化成投訴,大半天走不開,最后該賠錢依舊得賠,可是有些蛋糕一千多,晚上自己吃的時候哭的可慘了。 所以他們內部有個段子,說送蛋糕這事,送好了給別人過生日,送不好給自己過生日。大部分人干脆設置了不接這類玩意。也有高手,藝高人膽大,富貴險中求,只送蛋糕,他們圈內稱為“一騎絕塵的蛋糕騎士”。 此外對體力也有要求,這個比較反直覺,事實上外賣跟快遞不一樣,一直都是小跑,每天跑兩萬步很正常。等電梯這事經常耽誤時間,所以他們往往會大概評估下,如果三樓以下,經常想也不想走樓梯上去了,我的這個粉絲可以維持著20層樓三分半的平均水準。 之前北京的一個人社部副處長,他去送外賣12個小時賺了41塊,他就是在上崗第一天踩了所有坑,找不到具體單元樓,走錯好幾次,到了樓下沒電梯,爬了一次樓梯半天緩不過來,最后累到崩潰,一個小時送了一單,估計還得被投訴一次,能賺到41不錯了。 而真正的單王就是在各種細節(jié)里摳時間,每一單都平穩(wěn)送出去,積少成多,慢慢成了真正的高手,藝高人膽大的高手們甚至一次可以送十幾單(沒瞎說,真有,每天都有),平臺會給這些人高優(yōu)先級。 大家要知道一個常識,平臺的基本規(guī)則是識別并保住自己最優(yōu)質的單王,然后不斷試探新來的,看看有沒有潛力成為優(yōu)質單王。平臺的騎手是動態(tài)的,每天來了又走,平臺真正的資產是哪些效率高不咋流動的,所以往往優(yōu)先保證他們的收益。 此外他不介意下雨天送,大家出不來門,喜歡點外賣,更關鍵的是,有惡劣天氣補貼,運力不足的時候,為了吸引躺家里不出來的快遞上班,會加大補貼(每單一塊錢左右),就算不能及時送到,客戶還不咋抱怨。同理冬天比夏天生意好,冬天大家能不出門就不出門。他們反而覺得不冷不熱的好天氣不是啥好事,因為這就意味著淡季,大家都跑出來接單,人多單少,賺不到啥錢。 那段時間明顯生意不錯,他前幾天給我看了他的那個app界面,上個月的等級是“無上戰(zhàn)神”,到了這個等級,每單多加4毛錢,跑了近兩千單,配送里程四千多公里,月收入一萬五左右。也就是說,一天就得跑六七十單,基本醒來就跑,一直到睡覺。 他比較看不慣的,是他一起住的那個小伙,他們盡管處于同一個行業(yè),但是所在細分領域不一樣,他做外賣,另一個小伙做閃送,他倆都是行業(yè)里的佼佼者,現在等級都比較高。 在他眼里,閃送那小子簡直在天堂,單子距離比較長,沿途可以看做是兜風,經常送一些電子產品,護照,房產證,印章,客戶一著急愿意加錢,日子過得非常爽。 不過他也表示,各有各的難。 曾經有大佬做過閃送的模型分析,結論是閃送的市場規(guī)模不足,而派送員的層級非常嚴格。而平臺的推單明顯有偏向,有單子讓高等級的篩一遍,最后的結果就造成了所謂“高級的送不停,低級的坐不停?!? 做閃送如果想獲得比較高的收入,只有一個法子:多接單,接的單多送的單多等級提升,等級高了接單的概率就高了。這就要求花時間熬,有的是兩個人用一個帳號,幾乎每天24小時在線,才能盡快把等級提高上去。 這樣一來,就不能停,必須一直保持接單狀態(tài),如果等級被人超過,很可能就接不到單子。按照他現在的情況,如果轉化做閃送,想快速提高等級很難。如果只是兼職送的話,等級提高得慢,接單概率低,還會影響外賣業(yè)務。 而且閃送和外賣是兩個不同的細分市場,技巧和要求也不一樣。他在外賣方面的經驗,未必有用。他也沒法去試著玩一段時間閃送,因為他在現在的領域等級已經很高了,幾乎解鎖了平臺所有特權,那些單子都是他們這些篩一遍才會給下邊的騎手,如果跑去搞閃送,過段時間這些等級崩了可就得不償失。 事實上我在外賣平臺上班的小伙伴也證實了這一點,他們說等級越高的騎手,離開率越低,因為他們也被“頭部激勵”了。 至于未來什么的,他說他根本沒去想,互聯網大廠的985都在擔心將來的事,他就更不用操心了,不配。 文章也準備寫到這里了,以前寫完文章,總想總結幾句,這篇不知道該寫啥了,只想到抖音神曲的一句歌詞,“我們都在用力的活著”,如果你看完本文想去送外賣,那就記住兩件事,下雨路滑,新手不要輕易送蛋糕。 全文完,既然看到這里了,如果覺得不錯,隨手點個贊和“在看”吧。如果轉載本文,文末務必注明:“轉自微信公眾號:九邊”。關鍵詞:
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