中新網(wǎng)貴港10月23日電(申佳佳 吳支江)10月23日凌晨1時，經(jīng)過兩個小時緊張有序的施工，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司承建的柳梧鐵路LWZQ-4標(biāo)項目金田紫荊河特大橋跨S304省道(48+80+48)米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁順利合龍。至此，該標(biāo)段正線3聯(lián)連續(xù)梁全部完成合龍，打通了項目架梁關(guān)鍵通道。

合龍段鋼筋檢查驗收。申佳佳 攝

合龍段臨時剛性連接焊縫檢查。申佳佳 攝

金田紫荊河特大橋共設(shè)計建設(shè)2聯(lián)連續(xù)梁，本次澆筑的(48+80+48)米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，主跨跨越S304省道，全長177.5米。

由于連續(xù)梁毗鄰平武高速公路，上跨繁忙省道S304，沿線房屋密布，施工安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大。為確保順利合龍，項目部多次召集技術(shù)骨干和施工班組進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，合理配置人員和機(jī)械，對支架搭設(shè)防護(hù)、交通疏導(dǎo)、0#塊澆筑、邊跨段+合龍段等施工關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)。在澆筑過程中，技術(shù)人員對混凝土澆筑時間、澆筑速度、澆筑質(zhì)量控制以及模板支架情況實時檢查，保障了施工的質(zhì)量和時效。

“中跨合龍段施工是整個梁體施工重點部位，合龍段因混凝土澆筑后，隨著氣溫變化會引起梁體收縮變形。為滿足混凝土的澆筑條件，根據(jù)施工方案要求，經(jīng)監(jiān)測收集數(shù)據(jù)應(yīng)在凌晨開始澆筑。此時溫度全天最低且相對穩(wěn)定，是一天中最適合澆筑的時間，澆筑時間控制在3小時之內(nèi)。”項目負(fù)責(zé)人褚文景說。

據(jù)了解，柳梧鐵路4標(biāo)項目全長21.421公里，橋隧比77.5%。在項目進(jìn)展方面，隧道工程已完成74%，橋梁工程已完成80%，路基工程已完成90%。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。項目建成后，可緩解國鐵區(qū)域路網(wǎng)的通過能力緊張狀況，縮短運輸距離、降低運輸成本，對廣西沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)和帶動作用。(完)

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