超級磁懸浮列車能跑多快？

磁懸浮列車最高時速是603km/h。

常導(dǎo)的磁懸浮列車速度是可以達到400~500千米每小時的，而超導(dǎo)的磁懸浮列車的速度是可以達到500~600公里每小時的。

磁懸浮列車是利用電磁力行進的這種車輛，沒有輪子也不會跟軌道直接摩擦，磁懸浮列車因為沒有軌道的接觸，所以震動性比較小，因此乘客們乘坐的時候舒適性是比較高的，磁懸浮的系統(tǒng)是輔之以電磁力來完成懸浮、導(dǎo)向以及驅(qū)動，如果在斷電的情況下，列車行進安全性能方面就會比較差。

磁懸浮列車哪里開通了？

2003年10月11日，中國大陸第一條磁浮線上海磁浮列車示范運營線開始開放運行。

上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里。這條專線是中德合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運線，是世界第一條商業(yè)運營的高架磁懸浮專線。上海磁懸浮列車是“常導(dǎo)磁吸型”（簡稱“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車。這條專線是世界第一條磁懸浮列車示范運營線，設(shè)計最高運行速度為每小時430公里，僅次于飛機的飛行時速。

如果說磁浮列車突破了鐵路交通系統(tǒng)使用車輪和軌道的傳統(tǒng)技術(shù)界限，是第一個沒有車輪的無接觸的“零高度”飛行；那么擔負磁浮工程設(shè)計任務(wù)的上海市政工程設(shè)計研究院的設(shè)計人員，則是從“零”起步，完成了一次沒有退路的另一種“零高度”飛行。

在磁浮工程中，軌道梁相當于電動機的定子部分，繞有電纜線圈的定子鐵芯固定在軌道梁兩側(cè)，磁浮列車就在與它保持10毫米的間隙高速行駛。因此，軌道梁的設(shè)計、施工、裝配和安裝精度要求極高，所有幾何線形和相鄰的錯位誤差必須小于1毫米。如此高精度的軌道梁，不僅在土建行業(yè)非常罕見，就連準備技術(shù)輸出的德國，也只有在38公里試驗段上有一根50米長的直線試驗梁。

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