今年上半年，重慶“殺瘋了”。

這座我國轄區(qū)面積和人口規(guī)模最大的城市，不僅GDP增速位列全國第二，更在汽車產(chǎn)量上力壓群雄，時隔8年重回“汽車第一城”寶座。

數(shù)據(jù)顯示，上半年重慶汽車產(chǎn)量121.4萬輛，位列全國城市第一。蟄伏多年后，重慶汽車再度迎來高光時刻。

作為全國汽車制造重鎮(zhèn)，重慶2014年至2016年汽車產(chǎn)量連續(xù)3年全國居首，2016年產(chǎn)量高達315.62萬輛，一時風頭無兩。

但隨著新能源汽車藍海洶涌而至，以燃油車為主的重慶汽車遭遇轉(zhuǎn)折，產(chǎn)量急轉(zhuǎn)直下，2019年跌至138.3萬輛，排名一下子掉到了全國第七。

新能源浪潮沖擊下，重慶要重回“汽車第一城”，單靠傳統(tǒng)燃油車已難以為繼，換道超車成為必然。

果斷錨定新能源汽車，重慶汽車積極求變，踏上轉(zhuǎn)型升級征途。

2022年，重慶發(fā)布《重慶市建設世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022—2030年)》，明確了轉(zhuǎn)型升級總體路線圖，提出“努力建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”。

2023年，重慶提出要著力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，第一個“3”是指3大萬億級主導產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車排在首位。

轉(zhuǎn)型新能源汽車，重慶不僅有決心，更有基礎。

產(chǎn)業(yè)鏈完整。重慶是全國主要汽車生產(chǎn)基地之一，“大小三電”(電控系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池，電制動、電轉(zhuǎn)向、電空調(diào))等核心配套已有較好基礎，具有西部地區(qū)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件3大系統(tǒng)、12大總成、56個部件已實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展。

應用場景豐富。作為“8D魔幻”山城，重慶擁有復雜的山地地形交通場景，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的測試、應用在全國處于領先水平，并且成功入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市。

創(chuàng)新能力提升。重慶既有純電動、插電混動，也有換電、增程式，還有氫燃料等前沿技術路線。眾多車企紛紛加大新能源產(chǎn)品布局，推出一系列具有市場競爭力的新能源汽車型號。

這些努力，讓重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“點”到“面”，實現(xiàn)了全面開花。

上半年，重慶新能源汽車產(chǎn)量39.1萬輛、同比增長1.5倍，遠高于全國平均增速(30.1%)，增速在全國汽車產(chǎn)量前十大省市中排名第一位。此外，賽力斯問界M9銷量穩(wěn)居50萬元以上豪華車型第一。

重慶統(tǒng)計局指出，目前重慶市汽車產(chǎn)業(yè)增長核心仍在于賽力斯，其2月上市的問界M9銷售供不應求，M7和新款M5銷售同時向好，企業(yè)生產(chǎn)水平持續(xù)攀升。受賽力斯帶動，金康新能源、青山工業(yè)、滬光電器等配套企業(yè)亦實現(xiàn)高速增長。

這些成績，是重慶系統(tǒng)謀劃、整體推進，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新賽道持續(xù)發(fā)力的結果。

按照重慶設定的目標，到2025年，初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達到10%以上。

重回“汽車第一城”，背后是山城的堅韌不拔、勇于創(chuàng)新。重慶正以新的姿態(tài)，展示著中國汽車制造的實力和潛力。

關鍵詞：