沃茨指出,一方面,中國在太陽能和風能等領域投資規(guī)模巨大,目前(全球)超過一半的投資都在中國。另一方面,全球大部分電動汽車不僅在中國生產(chǎn),其原型設計也在中國,這實在令人驚嘆。
“將這一切聯(lián)系在一起的是中國政府的長期方針”,沃茨說,以及他稱之為“多層次伙伴關系”的模式,即各級政府之間,包括國家、區(qū)域和城市,整個國家在同一時間共同向前邁進。“這讓我對未來充滿希望”,沃茨說,“我不想把世界上所有的問題都扔給中國(解決),但我認為,在將世界轉向綠色經(jīng)濟方面,大量希望都寄托在中國身上。”
他表示,南南合作在應對氣候危機方面十分關鍵。我們需要從過去西方與全球南方合作的錯誤中吸取教訓,“過去的合作模式常常是剝削性的,比如(西方一些國家)向全球南方國家出口產(chǎn)品,或者提供高利率貸款,使這些國家深陷債務,這種做法顯然是不成功的。”
11月20日,C40城市氣候領導聯(lián)盟執(zhí)行總裁馬克·沃茨(Mark Watts)在阿塞拜疆首都巴庫舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十九次締約方大會(COP29)期間,接受中新社等媒體采訪。中新社記者 龐無忌 攝
他認為,中國應該更多將制造業(yè)帶入其他全球南方國家。以巴西為例,在巴西大規(guī)模推廣電動公交車的重要方式是中國公司在巴西當?shù)卦O廠,制造電動公交車。制造業(yè)的本地化可以避免關稅壁壘。
C40是一個專注于應對氣候變化的國際城市聯(lián)合組織,成員包括紐約、倫敦、巴黎等超過90個世界大城市。(完)
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