回望新中國成立之初僅2.18萬公里的鐵路里程,現(xiàn)如今,曾被孫中山先生視為鐵路之夢的“修建10萬英里(約合16萬公里)鐵路”已成為現(xiàn)實。
2008年京津城際鐵路開通,中國邁入“高鐵時代”。經過十多年發(fā)展,“四縱四橫”高鐵網全面建成,“八縱八橫”高鐵網加密成型,中國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。截至目前,中國高鐵運營里程達到4.6萬公里,超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和,復興號實現(xiàn)31個省份全覆蓋。
(資料圖片)
高鐵的變化僅是中國交通飛速發(fā)展的縮影。中共十八大以來,以鐵路為主干、以公路為基礎,充分發(fā)揮水運、民航等比較優(yōu)勢的綜合立體交通網加速形成,規(guī)模體量、覆蓋廣度和通達深度不斷提升。
高速公路從無到有再到覆蓋成網,18.36萬公里的里程穩(wěn)居世界第一;內河水運網絡日益完善,除已建成的江淮運河和在建的平陸運河外,多條運河工程正在醞釀;民航航線網絡和機場規(guī)模不斷擴展,民航運輸總周轉量位居世界第二。
軌道、路網、水港、航線……各種運輸方式緊密融合高效協(xié)同,地圖上割裂的點線被打通,空白被補齊。目前,中國已建成超600萬公里總里程的綜合交通網絡,“6軸、7廊、8通道”的國家綜合立體交通網主骨架空間布局基本完成。
更流動的中國,呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展活力。中國現(xiàn)已成為運輸最繁忙的國家之一。
《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,2023年中國平均每天超1.6億人次跨區(qū)域人員出行,平均每天運輸1.5億噸貨物,每天收寄快遞與包裹4.5億件左右。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副主任丁金學指出,十八大以來中國交通運輸發(fā)展整體水平實現(xiàn)跨越式提升,是民眾獲得感、幸福感、安全感最為突出的領域之一。
暢行通達的交通網絡,不僅便捷了民眾生活,也加快了經濟社會發(fā)展步伐。
廣深港高鐵開通后,香港接入國家高鐵網;拉林鐵路開通后,藏東南地區(qū)結束不通鐵路的歷史。港珠澳大橋、北京大興機場等一批重大工程投入運行,拉近時空距離的同時,加快生產要素流動,促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
“交通運輸一頭連著生產、一頭連著消費,能夠把生產、分配、流通和消費各個環(huán)節(jié)有機聯(lián)系起來。”交通運輸部規(guī)劃研究院副院長金敬東提到,交通基礎設施建設能拉動投資和促進消費,帶動關聯(lián)產業(yè)發(fā)展,具有顯著的乘數效應。
基礎設施能力整體躍升背后,是交通科技創(chuàng)新的有力依托。
從天空、陸地到海洋,一系列國產交通裝備水平不斷增強。C919成功首飛,實現(xiàn)國產大型客機“零的突破”;復興號動車組疾馳穿行,智能高鐵技術實現(xiàn)全面自主化;國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”投入運營,全線貫通郵輪設計建造到自主運營的產業(yè)鏈體系;智慧公路、智能碼頭等交通新基建快速發(fā)展。
在丁金學看來,技術創(chuàng)新提高了運輸效率和服務質量,降低了整體運行成本,助力交通運輸發(fā)展實現(xiàn)“走得了”向“走得好”的跨越,成為驅動經濟增長與社會發(fā)展新舊動能轉換的重要力量。
可以看見,一張空間布局更立體、運轉服務更高效、創(chuàng)新實力更強大的綜合立體交通網已從藍圖逐漸變?yōu)閷嵕啊?/p>
展望未來,“中國各種運輸方式已進入聯(lián)網貫通階段,需要發(fā)揮各種運輸方式的技術互補性和經濟互補性。”金敬東強調,要形成中國區(qū)域間、城市群間、省際以及連通國際運輸的主動脈,推動城市內外交通有效銜接,推進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發(fā)展。(完)
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