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燒光百億融資,愛馳汽車要涼了-焦點(diǎn)精選
2023-05-26 22:15:46 來(lái)源:搜狐科技 編輯:

燒光百億融資,愛馳汽車要涼了


(資料圖片僅供參考)

作者 | 吳雯

來(lái)源 | 投資家(ID:touzijias)

新能源車企淘汰賽加劇,這次輪到了愛馳汽車。

投資家網(wǎng)獲悉,由于欠費(fèi),愛馳汽車上??偛恳呀?jīng)空無(wú)一人,員工處于居家辦公狀態(tài)。同樣由于欠費(fèi),愛馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已經(jīng)停用,愛馳汽車官方APP 全面停擺。

最令員工憂心的是,愛馳汽車已經(jīng)拖欠員工今年3 月和4 月的工資,5 月的工資目前也沒(méi)有著落。為滿足剛需員工不出現(xiàn)社保公積金中斷的需求,愛馳汽車開通了自費(fèi)墊付社保公積金繳費(fèi)通道,并為員工變更勞動(dòng)合同,此舉或涉嫌違法。

愛馳汽車一度被評(píng)為“最靠譜的新勢(shì)力”,相繼斬獲7 輪融資,投資方不乏騰訊、寧德時(shí)代、滴滴出行等明星機(jī)構(gòu),融資總金額超百億。然而,燒光百億融資后,愛馳汽車并沒(méi)有交出一份像樣的成績(jī)單,如今更是瀕臨懸崖邊緣,這個(gè)結(jié)果難免令人唏噓。

愛馳汽車又一次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

近日,愛馳汽車上??偛看髽且呀?jīng)空無(wú)一人,每個(gè)樓層的入口都大門緊鎖。上海市楊浦區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷園區(qū)的物業(yè)人員表示,“愛馳汽車有一個(gè)多禮拜沒(méi)人來(lái)辦公了,辦公室也已經(jīng)退租了?!?/strong>

經(jīng)內(nèi)部人士證實(shí),目前愛馳汽車總部員工處于居家辦公的狀態(tài)。另?yè)?jù)愛馳汽車內(nèi)部員工透露,居家辦公的實(shí)際原因是公司辦公場(chǎng)地租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)欠繳導(dǎo)致停電。

同樣因?yàn)榍焚M(fèi),愛馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已經(jīng)停用,依靠服務(wù)器的工作無(wú)法推進(jìn),而依靠服務(wù)器運(yùn)行的愛馳汽車官方APP 也無(wú)法刷新頁(yè)面。

目前,愛馳汽車官方APP 多個(gè)板塊內(nèi)容已被清空,包括保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車終身質(zhì)保權(quán)益、放電槍在內(nèi)的多項(xiàng)服務(wù),均無(wú)法正常使用。

最令員工憂心的是,愛馳汽車已經(jīng)拖欠員工今年3 月和4 月的工資,而5 月份的工資目前也沒(méi)有著落。

日前,愛馳汽車對(duì)正在居家辦公的員工發(fā)布通知,主要聚焦兩件事:

一是公司正在努力解決4 月社保公積金繳納問(wèn)題,明確后會(huì)另行通知;

二是為了保證5 月及以后剛需員工不出現(xiàn)社保公積金中斷情況,開通了自費(fèi)墊付社保公積金繳費(fèi)通道,同意的員工勞動(dòng)合同變更至上海億維之家公司,并要求在5 月25 日之前打款至相關(guān)賬戶,不同意的員工則需等公司資金情況緩解后補(bǔ)繳。

不僅員工工資出現(xiàn)連續(xù)延遲發(fā)放,現(xiàn)在連社保公積金都繳不起了,這無(wú)疑說(shuō)明愛馳汽車的資金情況正在進(jìn)一步惡化。

有法律界人士分析認(rèn)為,愛馳汽車變更勞動(dòng)合同的行為或涉嫌違法。“跟愛馳汽車簽訂合同,又把員工轉(zhuǎn)移到了上海億維之家,這實(shí)際上構(gòu)成了勞務(wù)派遣。愛馳汽車有沒(méi)有勞務(wù)派遣的資格,這個(gè)在法律上是存疑的。如果愛馳汽車沒(méi)有勞務(wù)派遣資格,則涉及違法?!?除變更勞動(dòng)合同外,自費(fèi)墊付這一行為本身也讓愛馳汽車的員工增加了一層法律風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上,這并非愛馳汽車首次傳出與工資相關(guān)的負(fù)面消息。早在2020 年初,在未提前通知的情況下,愛馳汽車就將員工工資扣除了10% ,同時(shí)取消了2019 年所有員工的年終獎(jiǎng)。

到了2021 年,事態(tài)持續(xù)惡化,愛馳汽車接連被曝出降薪、取消年終獎(jiǎng)、拖欠供應(yīng)商貨款等負(fù)面消息。2021 年11 月,愛馳汽車再次延期發(fā)放員工工資。

進(jìn)入2023 年以來(lái),愛馳汽車的情況急轉(zhuǎn)直下,在辦公樓下拉橫幅追討欠款的供應(yīng)商們、僅維持設(shè)備基本不生產(chǎn)的上饒工廠、遲遲未兌現(xiàn)的新融資、不斷增加的離職員工等等,這一樁樁一件件,無(wú)不預(yù)示著愛馳汽車的資金情況不容樂(lè)觀。

如今深陷泥淖的愛馳汽車,雖然不及“蔚小理”等造車新勢(shì)力出名,但也絕非無(wú)名之輩。

愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng),碩士畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè),曾在一汽大眾、北京奔馳、沃爾沃擔(dān)任高管職務(wù)。在創(chuàng)辦愛馳汽車之前,付強(qiáng)的身份是沃爾沃(中國(guó))銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。

2017 年,付強(qiáng)創(chuàng)辦愛馳汽車,還挖來(lái)奧迪名揚(yáng)天下的Quatrro 四驅(qū)之父Roland Gumpert 出任首席產(chǎn)品官,并邀請(qǐng)?jiān)诙嗉臆嚻筘?fù)責(zé)營(yíng)銷的蔡建軍加盟。 因創(chuàng)世團(tuán)隊(duì)核心成員大多來(lái)自傳統(tǒng)車企,加之“德系”高管身影,愛馳汽車一度被評(píng)為“最靠譜的新勢(shì)力”。

區(qū)別于其他在成立初期推行“PPT 造車”的新勢(shì)力們,愛馳汽車的造車路線帶有明顯的傳統(tǒng)車企痕跡,公司堅(jiān)持自建工廠造車,成立當(dāng)年就在江西上饒自建一座汽車工廠,項(xiàng)目擬投資133 億元,建成后可實(shí)現(xiàn)30 萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。

此后,愛馳汽車斥資17 億元增資江鈴控股,解決了汽車生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。2019 年底,愛馳汽車旗下首款車型愛馳U5 正式上市。不同于其他造車新勢(shì)力采用純電或混動(dòng)的主流動(dòng)力方式,愛馳汽車押注燃料電池,同步投資純電和燃料電池兩條技術(shù)路線。

不走尋常路的愛馳汽車,曾成功吸引資本的眼球。企查查顯示,愛馳汽車已完成7輪融資,投資方包括騰訊、寧德時(shí)代、滴滴出行等明星機(jī)構(gòu),公開披露的融資金額超過(guò)百億元。

在資本助力下,愛馳汽車經(jīng)歷過(guò)一段高光歲月,并將目光投向海外市場(chǎng)。付強(qiáng)認(rèn)為,“國(guó)外新能源市場(chǎng)沒(méi)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈,對(duì)新能源接受度也較高?!睈垴Y汽車這波“曲線救國(guó)”的操作,曾被不少業(yè)內(nèi)人士看好。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2020 年5 月首批車型出口法國(guó)至今,愛馳汽車已相繼落地法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等國(guó)家。

不過(guò),愛馳汽車的銷售數(shù)據(jù)并不搶眼。自2020 年5 月首批車型出口至2022 年末,愛馳汽車海外銷量?jī)H有6264 輛。由于優(yōu)先出口海外市場(chǎng),愛馳汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也失去了容身之處。

其實(shí),愛馳汽車曾嘗試“自救”。2022 年1 月,愛馳汽車獲得來(lái)自陳炫霖及其旗下東柏集團(tuán)的一筆數(shù)億美元的融資。隨著新融資的注入,愛馳汽車核心管理團(tuán)隊(duì)“大換血”,創(chuàng)始人付強(qiáng)辭去董事長(zhǎng)一職,由陳炫霖出任董事長(zhǎng),張洋任CEO 。

彼時(shí),外界有聲音認(rèn)為,愛馳汽車迎來(lái)了“白衣騎士”,公司或?qū)⑦M(jìn)入新的發(fā)展階段。然而,到了2022 年11 月,陳炫霖辭去愛馳汽車董事長(zhǎng)一職,任命張洋為公司董事長(zhǎng),愛馳汽車的處境并未出現(xiàn)明顯改善。

復(fù)盤發(fā)現(xiàn),愛馳汽車的產(chǎn)品力較差,自2019 年底愛馳U5 上市以來(lái),公司數(shù)年間沒(méi)有新品面世,直到2022 年10 月旗下第二款量產(chǎn)車愛馳U6 才姍姍來(lái)遲。與頻繁推新的“蔚小理”等造車新勢(shì)力相比,愛馳汽車已經(jīng)落后太多。

今年第一季度,愛馳汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H僅只有536 輛,與去年同期的564 輛幾乎持平。如此慘淡的銷量,既支撐不起國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也支撐不起國(guó)外市場(chǎng)。而 銷量低迷導(dǎo)致企業(yè)自身造血能力較差,愛馳汽車嚴(yán)重依賴外部融資“輸血”支持。

不過(guò),自2022 年1 月以來(lái),愛馳汽車便沒(méi)有新的融資消息傳出了。當(dāng)前期百億融資消耗殆盡,愛馳汽車的現(xiàn)金流越繃越緊,公司已經(jīng)瀕臨懸崖邊緣。

進(jìn)入2023 年,新能源汽車行業(yè)迎來(lái)新一輪淘汰賽,不少實(shí)力較差的車企相繼迎來(lái)生死考驗(yàn)。

探究背后原因,首先是汽車市場(chǎng)的回暖不及預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1 至4 月,中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)了55 萬(wàn)輛,但其中有65 萬(wàn)輛是出口帶來(lái)的增量,扣除出口銷量之后,今年前四個(gè)月中國(guó)汽車銷量同比下滑,較2019 年同期下降15 萬(wàn)輛。

其次是 新能源車企缺乏造血能力,尤其造車新勢(shì)力仍在賠本賣車,繼續(xù)走下去需要外部資金支持。但經(jīng)過(guò)前期的野蠻生長(zhǎng)后,新能源汽車賽道日趨成熟,投資人逐漸回歸理性,靠幾張 PPT 講故事拿融資的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,想活下去說(shuō)到底需要依靠自身實(shí)力。

身處行業(yè)核心的車企掌門人,對(duì)于行業(yè)的變動(dòng)有著最靈敏的感知。今年以來(lái),造車新勢(shì)力掌門人紛紛發(fā)表相關(guān)言論,對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景憂心忡忡。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示,“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始,300 萬(wàn)輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個(gè)10 年,主流汽車公司只會(huì)有8 家?!?/p>

理想汽車創(chuàng)始人李想的想法則更加激進(jìn),他認(rèn)為,2023 年到2025 年是智能電動(dòng)車淘汰賽的三年,勝出的5 家車企在未來(lái)將強(qiáng)者恒強(qiáng)。

除第一梯隊(duì)成員心有余悸,第二梯隊(duì)的玩家們更是不寒而栗。哪吒汽車CEO 張勇直言,創(chuàng)業(yè)本來(lái)就是九死一生,更別說(shuō)汽車這種世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)。只要誠(chéng)心正意,不是為了昧著良心掙錢,失敗了也值得尊重。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年以來(lái),已有威馬汽車、天際汽車、自游家汽車、前途汽車、雷丁汽車等多個(gè)車企相繼曝出負(fù)面消息,這些造車新勢(shì)力倘若不能借助外力化險(xiǎn)為夷,后果將不堪設(shè)想。

當(dāng)下,新能源汽車行業(yè)淘汰賽仍在繼續(xù),在愛馳汽車之后,下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)呢?

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