(原標題:買特斯拉 比炒股損失更大嗎)
過去一周,令“鋼鐵俠”馬斯克有些應(yīng)接不暇。首先是因為在Twitter上“滿嘴跑火車”再度被監(jiān)管推向風口浪尖,后來又因為全系列車型降價受到中國老車主的集體抵制,即便有著過人精力的“狂人”馬斯克,也很“抓狂”。
3月1日,特斯拉突然宣布將在全球范圍關(guān)閉大量線下門店,全面轉(zhuǎn)向線上銷售的模式以節(jié)省成本。隨后,公司宣布正式推出令人期待已久的售價3.5萬美元的基礎(chǔ)版Model 3車型。同日,特斯拉中國官網(wǎng)將全系列車型售價再度進行下調(diào),此番降價的力度之大立即引起特斯拉車主群體的巨大反響。
尤其是剛剛提車的車主對降價表達了強烈的不滿,他們當中一些人剛剛提車不到一周,而根據(jù)最新的價格,最貴車型Model X 100D的降價幅度要高達30多萬。得知自己一夜損失數(shù)十萬,這令提車不久的車主懊惱不已,他們自稱是“最貴的特斯拉老車主”,并表示“買特斯拉比炒股損失更大”。
很多車主在過去的一個周末向特斯拉門店討說法。上周六傍晚,特斯拉終于在降價后首次公布了補償方案。在特斯拉官網(wǎng)上的更新信息顯示,所有在調(diào)價前購買特斯拉的車主,能夠半價購買特斯拉輔助駕駛Autopilot和全自動駕駛Full Self-Driving(簡稱FSD)服務(wù),其中Autopilot原價4000美元、FSD原價7000美元,優(yōu)惠后售價分別為2000美元和3000美元,也就是說如果兩項都買,用戶相當于節(jié)省了6000美元。針對已經(jīng)購買了這兩項服務(wù)的特斯拉車主,特斯拉將提供早期體驗計劃EAP,EAP會員有機會率先體驗特斯拉推出的新功能。
不過筆者了解到,對于這一補償計劃,大多車主認為缺乏誠意。他們抱怨特斯拉的自動駕駛服務(wù)的售價本來就高,而且全自動駕駛在中國目前并無法使用。
馬斯克在當天的Twitter中回應(yīng)了中國老車主們的怨言,他說道:“我們一直致力于生產(chǎn)更多可被支付得起的電動車和自動駕駛汽車。這是正確的方向。但是我們不能追溯過往,讓以前的用戶也都享受新的價格,這會把公司搞垮的。”
車主們對特斯拉又愛又恨的心理非??梢岳斫?。畢竟過去特斯拉是象征高端的車型,并不是每個人都能擁有的,如果未來特斯拉真的實現(xiàn)了像馬斯克所承諾的“生產(chǎn)人人都能開得起的電動車”的目標,那么這些車主身上的自豪感和優(yōu)越感必然會受到傷害。
這是特斯拉的使命,也是它的挑戰(zhàn)。馬斯克的夢想是改變世界,他已經(jīng)改變了很多。他用最短的時間將特斯拉的“平民車型”Model 3實現(xiàn)了量產(chǎn),并在全球?qū)崿F(xiàn)交付;他史無前例地把特斯拉的工廠建到了太平洋另一頭的上海臨港,并承諾開工一年內(nèi)落成;就在上周六,他的另一家公司SpaceX實現(xiàn)了航天史的又一個壯舉,一艘載有400磅物資的SpaceX的試驗無人飛船駛向國際空間站,為美國宇航局NASA的載人飛船計劃邁出第一步。如果今年7月按計劃載人升空,將是2011年以來美國首次重啟載人航天項目。
夢想很大,仍要砥礪前行。特斯拉作為一家成立僅15年的汽車公司,還會經(jīng)歷很多磨難,除了在技術(shù)上不斷提升,更大的挑戰(zhàn)在于如何保持盈利。隨著特斯拉開始把策略重點轉(zhuǎn)移到賣出更多便宜的汽車,公司的利潤率也勢必受到影響。
特斯拉還需要足夠充裕的現(xiàn)金流來還債。3月1日,特斯拉剛剛還了超過9億美元現(xiàn)金的到期可轉(zhuǎn)債。馬斯克也收回了此前對于第一季度盈利的預(yù)期,認為盈利要等到第二季度,這直接導(dǎo)致特斯拉的股價大跌。
為了能讓特斯拉“輕裝上陣”,馬斯克已經(jīng)宣布了一系列的“減支”計劃,包括將大規(guī)模關(guān)閉門店,全面轉(zhuǎn)向線上銷售;削減一部分銷售等工作崗位,裁員比例達7%;馬斯克也承認,如何讓特斯拉的車比傳統(tǒng)汽車廠商的車更具競爭力是一大挑戰(zhàn)。
但不管怎樣,降價總是受到消費者的歡迎。筆者了解到,已經(jīng)有不少中國消費者下單等待購買更低價的特斯拉汽車。“特斯拉的技術(shù)比起其他電動車廠商還是領(lǐng)先很多,降價后我會考慮選擇購買。”白領(lǐng)小鄧告訴筆者。
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