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至15000美元!特斯拉FSD售價(jià)9月起將上調(diào)25%
2022-08-22 09:45:41 來(lái)源:網(wǎng)易科技 編輯:

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布,該公司高級(jí)司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)“全自動(dòng)駕駛”(FSD Beta)套餐價(jià)格將從9月5日開(kāi)始上漲25%,從目前的12000美元上漲到15000美元。

多年來(lái),特斯拉FSD Beta的價(jià)格始終在緩慢上漲,推出時(shí)的價(jià)格為5000美元。但當(dāng)特斯拉在2020年10月開(kāi)始向部分客戶推出FSD Beta時(shí),該公司將價(jià)格上調(diào)至1萬(wàn)美元。2021年9月,特斯拉開(kāi)始通過(guò)新的“請(qǐng)求”按鈕向更多客戶開(kāi)放FSD Beta,并在今年早些時(shí)候?qū)r(jià)格提高到1.2萬(wàn)美元。

馬斯克沒(méi)有就FSD訂閱成本增加置評(píng)。但他曾在2019年稱特斯拉汽車為“增值資產(chǎn)”,這意味著隨著特斯拉推出更多的司機(jī)輔助駕駛功能,這將使得汽車隨著配套服務(wù)不斷增值。馬斯克后來(lái)聲稱,隨著該軟件獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn),接近實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能,F(xiàn)SD的價(jià)值可能會(huì)達(dá)到10萬(wàn)美元以上。

特斯拉售價(jià)最高的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)FSD包括該公司所稱的“交通和停車標(biāo)志控制”以及“Navigate onAutopilot”。這些更先進(jìn)的功能旨在讓特斯拉汽車自動(dòng)檢測(cè)交通標(biāo)志和信號(hào)并減速,在遇到轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈時(shí)從高速公路入口匝道導(dǎo)航到出口匝道,以及進(jìn)行車道變更和退出。

特斯拉警告司機(jī)要保持專注,在使用Autopilot或FSD的同時(shí)做好準(zhǔn)備,以便隨時(shí)接管汽車的轉(zhuǎn)向和剎車。特斯拉的技術(shù)并不能讓該公司汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

雖然有些FSD功能也包括在被稱為“增強(qiáng)型Autopilot或EAP的低價(jià)選項(xiàng)中,但只有購(gòu)買或訂閱高級(jí)選項(xiàng)的特斯拉客戶才能請(qǐng)求訪問(wèn)FSD Beta,這是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的試驗(yàn)版。參加FSD Beta的用戶應(yīng)該獲得很高的“安全分?jǐn)?shù)”,才能獲得并保持對(duì)系統(tǒng)的訪問(wèn)。

特斯拉的做法招致了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)和加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)的批評(píng)和監(jiān)管審查。盡管如此,馬斯克周日也在推特上寫道,該公司正在向前邁進(jìn),向相對(duì)較少的用戶群有限發(fā)布最新版本的FSD Beta。

早些時(shí)候,他在推特上寫道:“有很多重大的代碼更改,所以這將是一次格外謹(jǐn)慎的發(fā)布。最新版本于8月20日向約1000名特斯拉車主發(fā)布,然后在下周發(fā)布10.69.1版本,以適應(yīng)反饋并發(fā)布給約10000名車主,然后10.69.2繼續(xù)推出,并發(fā)布給FSD Beta的其他成員。”

推特截圖

推特截圖

當(dāng)司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),測(cè)試FSD Beta版本的車主可以通過(guò)他們的汽車向公司發(fā)送反饋。特斯拉此前表示,已有10萬(wàn)名司機(jī)安裝了FSD Beta。特斯拉正計(jì)劃讓FSD Beta變得更加主流。

在8月4日的特斯拉2022年度股東大會(huì)上,馬斯克表示,F(xiàn)SD Beta將在今年年底前提供給任何提出申請(qǐng)的人。他當(dāng)時(shí)稱:“我們?nèi)栽诿芮懈櫧衲暝诒泵缽V泛部署FSD Beta的情況。因此,我應(yīng)該說(shuō),F(xiàn)SD Beta基本上會(huì)在今年年底前向任何提出申請(qǐng)的人提供。”

在本周末收到限量發(fā)布更新的人中,有廣受關(guān)注的社交媒體網(wǎng)紅人士,他們幫助銷售特斯拉的商品,并在YouTube頻道上播放廣告支持的視頻,他們?cè)谀抢镌u(píng)論特斯拉的最新發(fā)布等活動(dòng)。

自2016年以來(lái),NHTSA已經(jīng)對(duì)特斯拉汽車的撞車事故展開(kāi)了38起調(diào)查。在這些事故中,特斯拉Autopilot及其更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)被認(rèn)為是誘發(fā)因素。據(jù)報(bào)道,在正被調(diào)查的與特斯拉汽車有關(guān)的事故中,共有19人死亡。

另外,加州機(jī)動(dòng)車管理局最近指控特斯拉在宣傳其車輛功能方面存在欺騙性營(yíng)銷行為,并正在對(duì)包括FSD Beta在內(nèi)的特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)審查。該機(jī)構(gòu)聲稱,Autopilot和FSD的名字,以及特斯拉用來(lái)描述它們的語(yǔ)言,可能會(huì)誤導(dǎo)用戶,讓他們認(rèn)為這些車輛可以自動(dòng)駕駛。

去年8月,美國(guó)參議員埃德·馬基(Ed Markey)和理查德·布魯門薩爾(Richard Blumenthal)要求聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)調(diào)查特斯拉宣傳其FSD和Autopilot軟件的方式。這兩位議員后來(lái)給馬斯克發(fā)信,對(duì)特斯拉的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)安全性表示“嚴(yán)重關(guān)切”,特斯拉回應(yīng)稱,其系統(tǒng)可以“比美國(guó)普通司機(jī)更安全地駕駛”。

特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)上周末在推特上表示:“Autopilot每天可以防止約40起人類司機(jī)錯(cuò)誤地踩下油門而不是剎車的事故。”這顯得不同尋常,因?yàn)樘厮估ǔ2粫?huì)向第三方研究人員提供有關(guān)其系統(tǒng)數(shù)據(jù)以證實(shí)其說(shuō)法。(小小)

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