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環(huán)球播報:新春走基層丨無言的堅守 溫暖回家之路——“90后”“動車保姆”的春運故事
2023-01-11 15:13:33 來源:新華網(wǎng) 編輯:

新華社石家莊1月11日電 題:無言的堅守 溫暖回家之路——“90后”“動車保姆”的春運故事

新華社記者馮維健、張瑋華

晚上8點,一列滿載旅客的動車組列車在石家莊火車站完成落客后,緩緩駛?cè)胛挥谲囌灸蟼?cè)的中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段石家莊動車運用所。28歲的機械師李旭日戴好安全帽,拿上手電,開始了一天的工作。


(資料圖)

1月7日,為期40天的2023年春運大幕正式拉開,很多在異鄉(xiāng)打拼的人乘坐高鐵陸續(xù)回家。為保證行車安全,列車每運行5000公里,就要維修保養(yǎng)一次。春運期間,列車安全高效運行的背后,有一群默默付出的“90后”“動車保姆”,李旭日就是其中一員。

對于多數(shù)高鐵列車來說,白天搭載著旅客南來北往,夜間才能入庫檢修。由于動車運用所地處市郊,加上車間環(huán)境空曠,即使開著暖風,室內(nèi)溫度也不足10℃,作業(yè)環(huán)境并不暖和。

1月9日,動車組列車??吭谑仪f動車運用所正在等待檢修。新華社記者張瑋華 攝

“我們夜班從晚上8點開始,一直到第二天凌晨5點,可以說是一天中最冷的時候?!崩钚袢照f著,朝手上哈了口氣,“為了檢修方便,我們都是戴普通的棉線手套。不過巡檢一晚上要走兩三萬步,走起來就不覺得冷了?!?/p>

位于京廣高鐵線上的石家莊站是重要的客運樞紐。春運期間,列車流量大,最多時李旭日和同事們一晚上要檢修18組列車?!捌綍r檢修完一組有20分鐘休息時間,春運期間真是一分鐘也不敢歇。”李旭日說,為了保證列車安全,他們甚至不敢多喝水,盡可能減少上衛(wèi)生間的次數(shù)。

1月9日晚,石家莊動車運用所的機械師李旭日在檢修動車組列車。新華社記者張瑋華 攝

采訪過程中,記者跟隨李旭日鉆到列車底部的檢修通道。狹窄的空間里,他們要完成檢查、保養(yǎng)、更換零部件等各項工作。只見他動作敏捷、操作熟練,打著手電不斷敲擊,仔細查看每一處零部件,不時用粉筆做著標記。接口有沒有裂紋、螺絲有沒有松動……這些常見問題,他用手一摸就能發(fā)現(xiàn)。

遇到單靠仰頭看不見的部位,李旭日和同事還要一只腳踩在踏板上,探起身子仔細查看。“踏板和腳同寬,不好踩。巡檢一晚上,相當于做了幾百個蹲起,挺累的?!彼f。

“90后”技術(shù)員薛亞鹿和李旭日是同一個作業(yè)小組的搭檔,他主要負責車內(nèi)設施、司機室設備、車載信息系統(tǒng)和車頂設備的檢修工作。

據(jù)薛亞鹿介紹,除了借助專業(yè)儀器設備巡檢,用手摸、用耳朵聽、用鼻子聞……這些都是他們的“必修課”。有一次,他在車廂內(nèi)巡檢時,聞到配電柜里有異味,打開一看,發(fā)現(xiàn)里邊的膠圈有部分焦糊?!拔覀兊墓ぷ鞲嗅t(yī)很像,給列車‘看病’也需要‘望聞問切’?!毖喡剐蜗蟮卣f。

1月9日晚,石家莊動車運用所的機械師在檢修動車組列車。新華社記者張瑋華 攝

“春運期間,天氣寒冷。列車和人一樣,要防‘凍傷’,也要勤‘洗澡’?!毖喡拐f,如果下雪,接觸網(wǎng)就可能結(jié)冰。每次降雪前,他們都要爬上車頂安裝防撞條,給每節(jié)車廂逐一更換雪天專用的碳滑板。如果遇到霧霾、揚塵等特殊天氣,絕緣子表面的雜質(zhì)多,就有可能在行車時發(fā)出聲響,需要他們逐一擦拭干凈。

“即使在司機室這樣的室內(nèi)環(huán)境作業(yè),也很難坐下喝一口水?!毖喡拐f,趕上雨雪、大霧天氣,雨刷器至關(guān)重要,他們必須及時檢修,不然就可能妨礙視野,影響司機看信號,危害行車安全。

薛亞鹿參加工作7年,除去年外,他每一年的除夕夜都在工作崗位上度過?!按哼\期間的特點就是車多、活兒多,這是我們的職責,慢慢就習慣了?!毖喡拐f。

今年除夕夜,從指揮室到檢修車間,這里將依舊繁忙。許多像李旭日、薛亞鹿一樣的“90后”“動車保姆”,將繼續(xù)用他們無言的堅守為群眾安全出行保駕護航。(記者馮維健、張瑋華)

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