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4月1日，廣東省珠海市興業(yè)快線南段工程傳來喜訊，國內(nèi)首臺(tái)超大直徑（15.76米）同步掘進(jìn)機(jī)“興業(yè)號(hào)”，于近日順利實(shí)現(xiàn)“零擾動(dòng)”穿越區(qū)間重大風(fēng)險(xiǎn)源——珠海市香洲區(qū)人民東路隧道，為整條隧道的早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

珠海興業(yè)快線隧道工程是未來連通港珠澳大橋和深中通道，把珠海市打造成為“粵港澳交通樞紐”的重要工程。該工程盾構(gòu)隧道長度僅1740米，但地質(zhì)情況極為復(fù)雜，其中硬巖段占比超過70%，且為首個(gè)國內(nèi)直徑最大雙層疊落盾構(gòu)工程，雙層疊落長約604米，采用盾構(gòu)法施工面臨不少世界級(jí)難題。

據(jù)介紹，不同地層掘進(jìn)一般需采用不同類型盾構(gòu)機(jī)，而中交天和為該工程提供中國首臺(tái)超大直徑同步掘進(jìn)拼裝機(jī)“興業(yè)號(hào)”，則實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用和同步掘進(jìn)?！芭d業(yè)號(hào)”刀盤直徑15.76米，全長超130米，重約4500噸，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)與拼裝同步，掘進(jìn)速度較國內(nèi)外同類盾構(gòu)機(jī)提高30-50%；突破國內(nèi)外超大直徑盾構(gòu)機(jī)最小轉(zhuǎn)彎半徑約750米極限，把最小轉(zhuǎn)彎半徑控制在450米內(nèi)，攻克了許多世界級(jí)難題。

截至目前，“興業(yè)號(hào)”已累計(jì)掘進(jìn)330環(huán)，隧道成型660米，穿越淤泥質(zhì)土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群、不同強(qiáng)度花崗巖（強(qiáng)度最高達(dá)158兆帕）地層及既有隧道、城市主干道等重大風(fēng)險(xiǎn)源8處。

為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主研發(fā)了多機(jī)種、大機(jī)群系列盾構(gòu)機(jī)，涵蓋當(dāng)前國內(nèi)外常用的土壓、泥水、復(fù)合式、雙模（土壓/泥水、土壓/TBM、泥水/TBM）、同步掘進(jìn)等盾構(gòu)機(jī)機(jī)種。截至目前，中交天和已相繼為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供85臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，其中43臺(tái)盾構(gòu)機(jī)貫通掘進(jìn)隧道，總長度超過80公里。

據(jù)悉，中交“擁有一支近200人的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和世界最大、最完善的盾構(gòu)機(jī)建造基地，年均研發(fā)和建造盾構(gòu)機(jī)160臺(tái)以上（最大刀盤直徑超過18米），幾乎涵蓋全部機(jī)型，其自主研制的盾構(gòu)機(jī)將持續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和科技力量。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 張建軍 薛海燕）

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