(資料圖片)
4月14日凌晨2時(shí)許,隨著最后2米梁面順利完成澆筑,西(安)十(堰)高鐵跨漢江大道大橋連續(xù)梁順利合龍,據(jù)悉,這是西十高鐵全線(xiàn)首個(gè)合龍連續(xù)梁的大橋,標(biāo)志著西十高鐵全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段,為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
西(安)十(堰)高鐵是福(州)銀(川)高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分,西起陜西省西安市,向東南穿越秦嶺山脈,經(jīng)商洛,終到湖北十堰市,湖北設(shè)鄖西、十堰東等站,在十堰東站與既有漢十高鐵相接,形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。工程新建正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里,其中湖北省境內(nèi)86.36公里,陜西省境內(nèi)169.4公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
跨漢江大道大橋連續(xù)梁段施工采用懸臂灌注、簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架現(xiàn)澆等施工,其中(44+80+44)米連續(xù)梁段跨越十堰市區(qū)交通繁忙的十堰大道,施工周期長(zhǎng)、交通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,連續(xù)梁施工控制難度大。
跨漢江大道大橋懸臂連續(xù)梁合龍段位于既有十堰市區(qū)快速路上,來(lái)往車(chē)輛川流不息,再加上緊鄰南水北調(diào)丹江口庫(kù)區(qū),周邊施工環(huán)境復(fù)雜,生態(tài)環(huán)保要求高。為實(shí)現(xiàn)不影響快速路正常通行,在施工過(guò)程中做到零污染、零投訴,負(fù)責(zé)建設(shè)管理的武九客專(zhuān)湖北公司和承建單位中鐵十一局堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先,綠色施工”的原則,最大限度地減少施工給周?chē)h(huán)境造成的不利影響,嚴(yán)格落實(shí)保護(hù)自然環(huán)境和文化遺產(chǎn),采用了多套先進(jìn)的環(huán)保處理設(shè)備,集中處理污水和棄渣,做到零排放。
項(xiàng)目超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織,緊盯工序質(zhì)量,多次開(kāi)展應(yīng)急演練及安全培訓(xùn),成立專(zhuān)項(xiàng)小組,確保施工安全有序地進(jìn)行。施工過(guò)程中,鉆孔樁施工選用旋挖鉆和沖擊鉆成孔,鉆孔樁采用泥漿護(hù)壁,鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制泥漿比重,成孔后采用換漿法清孔。同時(shí),連續(xù)梁及尾臺(tái)簡(jiǎn)支梁分別采用懸灌法、移動(dòng)模架法施工,該工法可使上下結(jié)構(gòu)平行作業(yè),降低了施工成本,縮短了工期。
西十高鐵建成通車(chē)后,十堰至西安實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),武漢至西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá),對(duì)于加強(qiáng)長(zhǎng)江中部城市群與關(guān)中平原城市群聯(lián)系,完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局,振興秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì),加快沿線(xiàn)旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義;將對(duì)湖北省“建成支點(diǎn),走在前列”目標(biāo)定位,率先在中部地區(qū)綠色崛起,打造全國(guó)重要增長(zhǎng)極起到重要支撐作用。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 柳潔)
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