近期,三亞、長(zhǎng)沙等地暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù),還有多個(gè)城市發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警,提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場(chǎng)”。對(duì)此,受訪專家認(rèn)為,暫停辦理新增業(yè)務(wù)有利于避免市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、幫助潛在從業(yè)者理性擇業(yè),同時(shí)建議,完善網(wǎng)約車“暫停”政策的退出機(jī)制,進(jìn)一步完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
“凌晨4點(diǎn)開始跑,中午休息3個(gè)小時(shí),一直到下午6點(diǎn),總共才8單,掙了110多元,本都沒賺回來。”海南三亞的王浩,本職工作是水上游樂項(xiàng)目教練,每到夏季淡季,他會(huì)轉(zhuǎn)到別的行業(yè)過渡,今年4月開始他跑起了網(wǎng)約車,但是沒想到這一行并不如想象中的簡(jiǎn)單又高薪。
【資料圖】
“聽別人說,只要一天堅(jiān)持跑12小時(shí),流水隨隨便便五六百元?!倍鹾频膶?shí)際情況是,一天下來平均230元左右?!懊吭陆煌?800元的車租,除去日常充電費(fèi)、生活費(fèi),辛辛苦苦一個(gè)月,掙不到啥錢。這還是平時(shí)不敢休息、路上不出意外的情況,否則可能還得倒貼錢。”
作為新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的重要群體,網(wǎng)約車司機(jī)月入過萬元的“神話”不再了?近日,三亞、長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸局相繼發(fā)布通告稱,暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。此前,廣東東莞、山東濟(jì)南、四川遂寧等多個(gè)城市已相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警,提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場(chǎng)”。網(wǎng)約車市場(chǎng)真的飽和了嗎?網(wǎng)約車司機(jī)們以及潛在入場(chǎng)者,如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來的挑戰(zhàn)?《工人日?qǐng)?bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
需求減少但供給不斷增多易造成市場(chǎng)飽和
入行兩個(gè)月,王浩最大的感受是:“車太多了,沒法跑,一天的流水能上300元就很了不起了。”
根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年4月,全國(guó)共有309家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可,環(huán)比增加兩家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運(yùn)輸證230.0萬本,環(huán)比分別增長(zhǎng)3.4%、2.2%,共收到訂單信息7.06億單,環(huán)比下降1.4%。
一邊是網(wǎng)約車駕駛員和車輛增多,一邊是訂單下降,網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)飽和了嗎?北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院教授徐猛在接受記者采訪時(shí)表示,由于城市網(wǎng)約車服務(wù)供給和需求的動(dòng)態(tài)復(fù)雜性,往往無法通過某項(xiàng)或者某些指標(biāo)確定市場(chǎng)是否飽和。
“之前,深圳市擬基于網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度、網(wǎng)約車單車日均訂單量、巡游出租汽車?yán)锍汤寐嗜?xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo),來決定是否新增網(wǎng)約車運(yùn)輸證和平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證,這種做法具有一定的可行性,但尚未成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?!毙烀驼f。
中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授、首都發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員張友浪認(rèn)為,國(guó)內(nèi)不同城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)差異較大,在人口、經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)的城市,如北京、上海,網(wǎng)約車需求量必然還會(huì)增長(zhǎng),而在人口、經(jīng)濟(jì)相對(duì)下行的城市,網(wǎng)約車需求量也會(huì)不斷減少?!叭绻W(wǎng)約車需求量減少,但供給不斷增多,就容易造成市場(chǎng)飽和?!睆堄牙苏f。
暫停新增業(yè)務(wù)有利于潛在從業(yè)者理性擇業(yè)
雖然尚不確定市場(chǎng)是否已經(jīng)飽和,但競(jìng)爭(zhēng)日益激烈似乎是不爭(zhēng)的事實(shí)。在長(zhǎng)沙開了兩年網(wǎng)約車的沈師傅告訴記者,剛?cè)胄袝r(shí)他幾乎每月有2萬多元的流水,除去每月4700元的車租、平均每天50元的充電費(fèi),到手1.5萬元左右?!艾F(xiàn)在一個(gè)月能有1萬元的流水都算不錯(cuò)的?!?/p>
沈師傅給記者展示了他前一天的收入,工作17個(gè)小時(shí),流水428元?!耙郧耙惶炫苁齻€(gè)小時(shí)能輕松過500元,現(xiàn)在要靠增加時(shí)長(zhǎng),才能勉強(qiáng)維持相當(dāng)?shù)氖杖胨??!?/p>
為了多掙錢,沈師傅盡力縮減每天的開支,避免違停、闖紅燈被罰款,吃飯盡量找便宜的地方,夏天熱了需要多喝水,不舍得買礦泉水,就用水壺到有開水的地方接水。
某網(wǎng)約車平臺(tái)管理人員告訴記者,從業(yè)3年來,他第一次經(jīng)歷暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)的情況。這次正式下發(fā)通知前,當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門與網(wǎng)約召集平臺(tái)企業(yè)開了會(huì)議,公布了這一消息,但并未說明具體原因及恢復(fù)辦理時(shí)間。
該管理人員認(rèn)為,暫停的原因一方面可能是車多人少、市場(chǎng)供大于求,另一方面是為了整頓市場(chǎng)頑疾,例如打擊黑車、梳理司機(jī)與車企平臺(tái)之間的關(guān)系。不過,他認(rèn)為,從車企平臺(tái)角度看,這一做法近期影響在于沒辦法新增車輛,業(yè)務(wù)拓展受限,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,有利于避免市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。
張友浪認(rèn)為,地方交通運(yùn)輸部門的做法,主要考慮到如果任由網(wǎng)約車數(shù)量不斷增長(zhǎng),會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,由此可能會(huì)引發(fā)更多司機(jī)之間、司乘之間的糾紛和安全隱患。此外,也會(huì)增加城市交通擁堵問題。
“及時(shí)向市場(chǎng)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和整體供需信息,能幫助潛在的網(wǎng)約車司機(jī)作出更為明智的擇業(yè)判斷,避免信息不對(duì)稱導(dǎo)致的投資損失和機(jī)會(huì)成本?!睆堄牙苏f。
通過完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
由于目前“網(wǎng)約車行情不好”,王浩決定,與公司簽的租車合同10月份到期后將做回教練。眼看網(wǎng)約車行業(yè)的錢越來越難掙,年過五旬的沈師傅也想換一份工作,但他擔(dān)心找不到合適的,“只能在這一行繼續(xù)熬下去”。
徐猛表示,暫停網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)期間,會(huì)對(duì)就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響,但暫停不是永久禁止。“之前多個(gè)城市也曾暫停網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)受理,一段時(shí)間后又重新恢復(fù)?!?/p>
“一些地方暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)的做法,有利于在短時(shí)間內(nèi)避免供需矛盾加劇,但也會(huì)造成降低市場(chǎng)效率的潛在后果。”張友浪說,例如,原本服務(wù)質(zhì)量較低的從業(yè)者,因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力減小得以保留在市場(chǎng)中,同時(shí)也減少了中低收入群體的就業(yè)渠道。
對(duì)此,張友浪建議,需要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)完善網(wǎng)約車“暫停”政策的退出機(jī)制,例如,推出車證考核機(jī)制、平臺(tái)合規(guī)率監(jiān)測(cè)機(jī)制。此外,還需及時(shí)向市場(chǎng)發(fā)布整體供需信息和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,幫助靈活就業(yè)群體作出更為科學(xué)、合理的擇業(yè)判斷。
徐猛認(rèn)為,相關(guān)部門和網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度明確網(wǎng)約車市場(chǎng)定位,完善行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),增強(qiáng)網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。網(wǎng)約車司機(jī)及計(jì)劃從業(yè)者,可以根據(jù)自身實(shí)際情況,如個(gè)人技能、收入預(yù)期以及生活水平預(yù)期,理性作出職業(yè)選擇。(工人日?qǐng)?bào))
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