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通用本田將討論未來的電動汽車電池技術合作機會
2022-04-06 08:45:34 來源:金融界 編輯:

特斯拉勢頭正盛,一季度交付31萬輛大增7成。

電動車大勢之下,傳統(tǒng)車廠沒有坐以待斃,日美兩大千億市值大廠開始聯(lián)手生產(chǎn)電動車,電池技術更先進,價格也更親民,初始目標定在百萬臺起步。

4月5日,美國通用汽車和日本本田兩大傳統(tǒng)汽車公司公開發(fā)布消息,指出將采用新的電池技術生產(chǎn)新架構的電動車。

依據(jù)這份聯(lián)合聲明,兩家公司正在合作,利用兩家公司的技術、設計和采購戰(zhàn)略,從 2027 年開始在全球生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動汽車,包括緊湊型跨界車。兩家公司還將致力于標準化設備和生產(chǎn)流程,以實現(xiàn)高質量、高產(chǎn)量和更高的經(jīng)濟性。

新車低于3萬美元3年產(chǎn)能200萬臺

電動車市場包括中國

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示,通用和本田將相互分享最好的技術、設計和制造戰(zhàn)略,以在全球范圍內提供價格合理且令人滿意的電動汽車,市場將包括北美、南美和中國市場等。

依據(jù)通用執(zhí)行副總裁,雙方將合作為全球數(shù)百萬客戶提供負擔得起的電動車,現(xiàn)有計劃包括面向北美推出一款價格約低于3萬美元的新款純電動車,并在2025年前將電動汽車產(chǎn)能擴大到200萬臺。

本田方面也指出,雙方自2018年就開始在電動汽車電池領域開始合作,并共同開發(fā)了本田電動SUV車型 Prologue。

兩大廠的合作其實早已展開。2013年,雙方合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和儲氫技術。2018 年,本田加入了通用汽車的電動車電池模塊開發(fā)工作。2020年,通用汽車和本田宣布計劃共同開發(fā)兩款電動汽車,包括將于 2024 年初推出的本田 Prologue,謳歌的首款純電動SUV。此外,兩家公司與 Cruise 保持著持續(xù)的合作關系,并正在共同開發(fā) Cruise Origin。這是首批專為無人駕駛網(wǎng)約車和送貨而設計的全自動駕駛汽車。

兩家傳統(tǒng)車廠的電動化轉型也早有眉目。2021年,本田成為第一家公開停止銷售汽油動力汽車的日本車廠,并計劃 2040 年前完全淘汰燃油車。今年3月,本田還宣布與索尼合作,計劃今年成立新公司聯(lián)手開發(fā)純電動車。同時,通用汽車計劃到 2025 年生產(chǎn)并銷售 30 款電動車型,并在十年后淘汰汽油和柴油車。

不過,截至記者發(fā)稿,市場反應平淡,兩股盤前一度沖高后,隨后股價下跌。

兩大廠將自研新電池技術

通用和本田還將討論未來的電動汽車電池技術合作機會,以進一步降低電池成本、提高性能并推動未來車輛的可持續(xù)性。

通用汽車已經(jīng)在布局新技術,如鋰金屬、硅和固態(tài)電池,以及可快速改進和更新電池制造工藝的生產(chǎn)方法。

為實現(xiàn)電動轉型目標,通用汽車今年宣布與LG新能源成立的合資電池公司Ultium Cells將在美國建設4座電池工廠,規(guī)劃總產(chǎn)能達160GWh/年,主要生產(chǎn)Ultium電池。

據(jù)了解 ,Ultium電池是一種模塊化設計的軟包電芯,材料體系比較多元化,磷酸鐵鋰、三元電池、鋰金屬電池、固態(tài)電池,都能夠進行生產(chǎn)。Ultium平臺電池模組中的電芯可替換、可升級并可靈活排布。

通用汽車Ultium平臺,雪佛蘭、凱迪拉克、GMC 和別克都將從今年開始推出新的電動汽車。

本田正在其全固態(tài)電池技術上取得進展,該公司將其視為未來電動汽車的核心要素。本田已經(jīng)在日本建立了全固態(tài)電池示范線,并正在朝著量產(chǎn)的方向進一步推進。

據(jù)了解,傳統(tǒng)的鋰離子電池已經(jīng)不能滿足先進技術的標準,例如電動汽車需要高能量密度、快速充電和長循環(huán)壽命,全固態(tài)鋰電池已經(jīng)成為材料科學和工程領域的新熱潮。

這種新技術生產(chǎn)的電池不含有任何液體,更安全、更方便,充電時間也更短,所有材料都由固態(tài)材料組成的鋰動力電池,這一技術日本廠商走在前列,豐田相關研究也取得進展。

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