本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

據(jù)英國《泰晤士報》報道，寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國，與長城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動MINI。

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據(jù)媒體報道，寶馬MINI品牌的新任負責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）表示，由于牛津工廠“沒有為電動汽車做好準(zhǔn)備”，寶馬下一代純電車型MINI aceman將改在中國生產(chǎn)，作為寶馬與長城汽車合資項目的一部分。

據(jù)悉，該決定主要在于牛津工廠必須在同一條生產(chǎn)線上同時生產(chǎn)電動車和燃油車，導(dǎo)致運行效率不高，因此該公司決定，牛津工廠自明年起將專注于制造汽油動力的MINI車型。

根據(jù)第一財經(jīng)報道，寶馬中國方面表示，牛津工廠將暫停電動車生產(chǎn)，但不會停止生產(chǎn)MINI車型，并明確與長城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動MINI。時代財經(jīng)就此事采訪了寶馬中國和長城汽車，截至發(fā)稿暫未獲得回復(fù)。

圖片來源：寶馬中國官方微博

光束汽車緊急招人

隨著新能源車市場的高歌猛進，寶馬加速推進全面電動化。去年11月，MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，到2030年初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現(xiàn)純電動化的品牌。寶馬集團方面表示，中國市場正成為MINI在全球增速最快的市場，中國將成為MINI全球戰(zhàn)略的重點。今年9月，MINI品牌首款純電動都市跨界概念車，MINI Aceman概念車已經(jīng)在上海亮相。

按照規(guī)劃，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，之后完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50%。到2030年初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。

MINI進行電氣化轉(zhuǎn)型后，其電動汽車在英國牛津工廠與內(nèi)燃車產(chǎn)品共線生產(chǎn)，MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生于牛津工廠。

與規(guī)劃目標(biāo)對應(yīng)的現(xiàn)實情況卻是，英國牛津工廠僅累計生產(chǎn)約20萬輛電動汽車，年均產(chǎn)量約為4萬輛。相較之下，特斯拉今年第二季度財報顯示，其上海超級工廠的年產(chǎn)能超過75萬輛。

根據(jù)寶馬集團2022年半年報，在今年上半年的電氣化車型交付量中，MINI BEV（純電）車型全球交付18428輛，MINI PHEV(插電式）全球車型交付7106輛，共計2.5萬輛。而特斯拉上半年則完成了56.4萬輛的交付量。

寶馬上半年電氣化車型銷量。圖片來源：寶馬2022年半年報截圖

電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫的寶馬集團正不斷押注中國市場。2020年6月，由寶馬集團與長城汽車合資成立的光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始施工。據(jù)媒體報道，這是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，總投資約51億元，規(guī)劃產(chǎn)能為每年16萬輛，擬在2022年建成，預(yù)計將于2023年起投產(chǎn)MINI純電動汽車。長城汽車在2021年年度報告中指出，該項目按計劃推進。

光束汽車最近動作頻頻。有獵頭表示，目前光束汽車正在急招人才，項目管理部、歐系客戶產(chǎn)品系項目經(jīng)理、創(chuàng)新研發(fā)部、工藝研發(fā)部等多個部門和崗位進行招聘，部分崗位緊急程度標(biāo)注為高，其中最高年薪達到50萬元。

此外，時代財經(jīng)梳理招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，光束汽車于16日起上新了90多個崗位進行招聘，崗位涉及投產(chǎn)項目管理經(jīng)理、信息安全工程師、總裝車間經(jīng)理等，薪資則在每月10k-30k不等。

歐洲車企加速布局中國市場

眼下，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛。BBA正不約而同地在中國市場加快新能源布局。

今年6月，寶馬在華迄今為止最大的投資項目——沈陽里達工廠投產(chǎn)，該工廠具備100%生產(chǎn)電動車能力，BMW i3已在該工廠順利投產(chǎn)。隨著里達工廠的建成投產(chǎn)，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能增至每年83萬輛，沈陽正式成為寶馬全球最大的汽車制造基地，按照計劃，沈陽將被打造成寶馬全球汽車出口基地。

6月28日，奧迪在華首個生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地在長春開工，計劃投資額超300億人民幣。項目總占地面積246萬平方米，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。德國大眾集團董事、奧迪公司CEO杜斯曼表示，首先投產(chǎn)的奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列車型，將根據(jù)中國用戶的獨特需求打造，未來還將加速其他智能電動車型落地。

而奔馳新一代純電平臺下全新車型EQE也已在北京奔馳順義工廠正式下線。首款基于EVA純電平臺打造的國產(chǎn)梅賽德斯-EQ車型全新EQE于8月上市。全新EQS純電SUV將于第四季度正式亮相中國市場。

BBA之外，其他歐洲車企正加速在中國市場的布局。近日，大眾汽車集團官宣旗下軟件公司CARIAD，將與地平線在中國成立合資企業(yè)，面向中國市場開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并持有60%股份。據(jù)了解，大眾本次一共投了約24億歐元（折合人民幣約為167.85億元），這是大眾進入中國市場40年來最大的一筆單項投資。

對于此次投資，大眾汽車集團(中國)董事長兼CEO貝瑞德表示，對大眾而言，在中國進行的此次投資背后有著極高的戰(zhàn)略意義和重要性。

投資數(shù)額不斷刷新、新能源產(chǎn)品推陳出新……隨著BBA等車企都將重心市場加快轉(zhuǎn)向中國，未來中國市場的競爭必定會更加激烈。對于處在新能源浪潮中的BBA而言，能否在時代浪潮中轉(zhuǎn)型成功仍然需要拭目以待。

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