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來(lái)源：金融界

作者：大江大河

曾經(jīng)靠著“撞臉”豪車火爆出圈的眾泰汽車。在經(jīng)歷兩年的動(dòng)蕩之后奇跡般的活過(guò)來(lái)了！

不過(guò)，緩過(guò)勁來(lái)的眾泰汽車又開(kāi)始瘋狂畫(huà)餅。

電池技術(shù)比寧德時(shí)代更先進(jìn)！深交所：誰(shuí)給你的勇氣？

日前，眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息，但可以確認(rèn)的是，電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)?！?/P>

該消息一經(jīng)發(fā)布，眾泰汽車本已連續(xù)兩日漲停的股價(jià)，如火上澆油，又收獲兩個(gè)漲停板。

寧德時(shí)代是目前全球動(dòng)力電池一哥，總市值超萬(wàn)億大關(guān)，而眾泰汽車在經(jīng)歷4個(gè)漲停板后，總市值也僅僅320億元，二者的差距實(shí)在是過(guò)于明顯。也許是畫(huà)的餅太大，也許是吹的牛都在飛。看不下去的深交所急忙發(fā)關(guān)注函，質(zhì)問(wèn)眾泰汽車。

深交所在關(guān)注函中要求眾泰汽車核實(shí)說(shuō)明，公司將全面布局整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司等消息是否屬實(shí)。

要求眾泰汽車進(jìn)一步說(shuō)明上述擬投資業(yè)務(wù)與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的關(guān)系，公司在擬投資領(lǐng)域的技術(shù)、資金、人才、客戶等資源儲(chǔ)備情況；結(jié)合相關(guān)細(xì)分行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)供求關(guān)系和你公司在相關(guān)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，論證投資上述業(yè)務(wù)的必要性、合理性和可行性。

深交所同時(shí)要求眾泰汽車結(jié)合擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的來(lái)源、合作方、知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時(shí)代動(dòng)力電池的對(duì)比等情況，分析擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性，比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)是否充分，相關(guān)表述是否客觀、公允，是否存在誤導(dǎo)性陳述。

截至目前，眾泰汽車還沒(méi)有回復(fù)深交所，而今天，有媒體以投資者身份致電眾泰汽車投資者熱線，相關(guān)工作人員表示，技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)是不存在的。

華泰汽車由包工頭收購(gòu)而來(lái) 靠碰瓷豪車發(fā)跡

2000年，包工頭出身張秀根從一汽集團(tuán)手里收購(gòu)了山東榮成汽車廠，并將其更名為華泰汽車有限公司。自此華泰汽車開(kāi)啟造車步伐，經(jīng)過(guò)與外資廠商的合作后，在2009年，眾泰成功抓住國(guó)家出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車銷售的政策，順利進(jìn)入“汽車下鄉(xiāng)”目錄，這一年眾泰汽車的銷售量也首次跨越10萬(wàn)輛大關(guān)。

同時(shí)，眾泰汽車采用模仿豪車的方式迅速擴(kuò)張，2016年，公司推出了外形酷似保時(shí)捷Macan的眾泰SR9，被稱調(diào)侃為“保時(shí)泰”。2016年，眾泰汽車創(chuàng)造了33.31萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。

不過(guò)，碰瓷豪車的套路給眾泰汽車造成一定影響。

以至于網(wǎng)上一直流傳著這樣的段子：十字路口，一輛路虎和一輛保時(shí)捷相撞，兩輛車的車主都嚇傻了，趕緊下車查看情況。一下車才發(fā)現(xiàn)，“路虎”是眾泰T700，“保時(shí)捷”是眾泰SR9，緊張的氣氛瞬間就緩和了。

但是這種抄近路，沒(méi)有自主創(chuàng)新能力的打法為日后的眾泰汽車埋下了暴雷的導(dǎo)火索。

到2019年左右，華泰汽車因缺乏自主創(chuàng)新能力，再加上內(nèi)控混亂、商譽(yù)爆雷，公司業(yè)績(jī)一落千丈，一度站在退市的邊緣。

2020年6月24日，眾泰汽車因?yàn)?019 年度的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告被會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，公司股票被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。同一年，當(dāng)時(shí)的“*ST眾泰”進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

黃繼宏和深商系接盤(pán)

2021年底，擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的眾泰汽車重整迎來(lái)重大進(jìn)展，江蘇深商入主眾泰汽車。

去年12月底，ST眾泰公告，黃繼宏與江蘇深商控股集團(tuán)有限公司等多方簽署《委托協(xié)議書(shū)》，約定自簽署之日起36個(gè)月內(nèi)，江蘇深商、萬(wàn)馳投資、眾富同人、力馳投資、國(guó)民數(shù)字、葉長(zhǎng)青、金貞淑將所持公司合計(jì)24.22％股份對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托給黃繼宏行使，ST眾泰實(shí)控人由無(wú)變更為黃繼宏。

值得注意的是，黃繼宏和江蘇深商大有來(lái)頭。

通過(guò)層層股權(quán)穿透可以發(fā)現(xiàn)，江蘇深商是深圳市深商控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深商集團(tuán)”）的子公司，而深商集團(tuán)則是由79家深圳地區(qū)民營(yíng)企業(yè)組成的一股金融力量。

黃繼宏生于1974年，1993年-1997年，黃繼宏就讀于中國(guó)人民解放軍汽車管理學(xué)院，畢業(yè)后擔(dān)任解放軍駐港部隊(duì)裝備技術(shù)部干部。ST眾泰汽車之前，黃繼宏和他的深商系已入主另一家汽車領(lǐng)域的A股上市公司——龐大集團(tuán)。

黃繼宏和深商系的算盤(pán)

在黃繼宏和深商系入主后，眾泰汽車動(dòng)作頻頻。

今年6月，ST眾泰披露定增預(yù)案。公司擬非公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金總額不超過(guò)60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后擬用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)。該項(xiàng)目擬使用募集資金47.32億元。

今年8月，ST眾泰及公司全資下屬企業(yè)湖南江南汽車制造有限公司與重慶市璧山區(qū)人民政府簽署了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，ST眾泰租用原重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)線并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車生產(chǎn)基地；當(dāng)?shù)卣o予相關(guān)政策扶持。

10月31日晚，ST眾泰發(fā)公告稱，公司首個(gè)復(fù)產(chǎn)車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司向深圳證券交易所申請(qǐng)撤銷對(duì)公司股票交易實(shí)施的其他風(fēng)險(xiǎn)警示。11月1日晚間，ST眾泰發(fā)公告稱，公司股票自11月3日開(kāi)市起撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。

外界分析指出，黃繼宏和深商系對(duì)于汽車行業(yè)的布局謀劃深遠(yuǎn)。在入主擁有龐大汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的龐大集團(tuán)后，黃繼宏此番拿下眾泰汽車，擁抱新能源，也是其組建汽車版圖的重要部分。

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