本文來源:時代財(cái)經(jīng) 作者:武凱
【資料圖】
2023年伊始,國內(nèi)多家車企調(diào)高旗下新能源汽車售價,如比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、大眾等。漲價幅度各有不同,部分車型價格漲幅超萬元。相關(guān)車企對此表示,受國家新能源汽車購置補(bǔ)貼結(jié)束影響,對在售部分新能源車型調(diào)整售價。
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據(jù)時代財(cái)經(jīng)梳理,當(dāng)前已有十余家車企對其部分在售新能源車型售價進(jìn)行調(diào)整。不過,也有部分車企宣布不漲價、維持2022年補(bǔ)貼后售價,如小鵬汽車、魏牌(插電混合動力車型)等。
業(yè)內(nèi)人士表示,國補(bǔ)退出后,車企經(jīng)營成本有所提高,部分車企選擇調(diào)整車型售價來應(yīng)對。但當(dāng)下市場競爭激烈,也有部分車企自行承擔(dān)國補(bǔ)結(jié)束的價格差額,以此來吸客。整體上看,預(yù)計(jì)近期部分車企新能源車型漲價對國內(nèi)整體新能源汽車行業(yè)影響有限。
十余車企漲價,特斯拉“唱反調(diào)”?
根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》文件顯示,2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的不再給予補(bǔ)貼。受此影響,比亞迪等部分車企在年前就已公布其年后調(diào)價政策。而隨著2023年的到來,車企調(diào)價動作正在逐步落實(shí)。
日前,比亞迪宣布受新能源汽車購車補(bǔ)貼終止影響,自今年1月1日起,對王朝、海洋以及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào),不同車型上調(diào)幅度在2000元-6000元之間。此前簽約用戶不受影響。
與此同時,奇瑞汽車也宣布自1月1日起對部分新能源車型售價進(jìn)行上調(diào),涉及車型包括小螞蟻甜粉款、小螞蟻魅、小螞蟻30萬蟻粉款和無界Pro車型,漲價幅度為3000元-9000元。
長安汽車也對旗下部分新能源車型售價進(jìn)行了調(diào)整。其中,長安Lumin糯玉米最高漲幅6000元,長安深藍(lán)SL03增程版、純電版車型官方指導(dǎo)價各提高3000元、6000元。
除此以外,在2023年元旦前后,上汽榮威、一汽-大眾、上汽大眾、睿藍(lán)等多品牌也紛紛調(diào)整旗下部分新能源汽車售價。其中,上汽榮威eRX5、榮威Ei5價格上漲幅度為5000元-8000元;大眾ID及ID CROZZ系列除個別版本外,指導(dǎo)價漲幅在6600元-13000元之間;睿藍(lán)汽車上漲幅度為5000元-8000元等。
據(jù)時代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)下已有十余車企數(shù)十款車型宣布漲價。不過,面對國補(bǔ)結(jié)束,也有車企選擇“保價”,甚至追加優(yōu)惠。
元旦當(dāng)天,小鵬汽車對外宣布,2023年小鵬汽車旗下車型全國建議零售價將保持與2022年底綜合補(bǔ)貼后售價一致。這意味著,小鵬汽車當(dāng)下在售車型價格將與去年售價持平,“保價”期長達(dá)1年。
除了小鵬汽車,長城魏牌、零跑汽車也宣布旗下部分車型不漲價。具體而言,魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV等插電混動車型國補(bǔ)政策到期后指導(dǎo)價不變,企業(yè)自掏腰包補(bǔ)貼用戶4800元/臺;零跑C01承諾不漲價,企業(yè)兜底國補(bǔ)金額。嵐圖汽車則將延續(xù)補(bǔ)貼并限時90天,全系車型都可無門檻享受30000元補(bǔ)貼。
更有甚者,特斯拉在1月1日還宣布送出“新年大禮包”:在2023年1月1日至2月28日,用戶購買Model 3和Model Y并完成交付,可享受6000元激勵優(yōu)惠;如果選擇特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)相應(yīng)車險,可在6000元基礎(chǔ)上,再享4000元限時保險補(bǔ)貼,綜合優(yōu)惠高達(dá)萬元。
專家:“國補(bǔ)”退出對行業(yè)影響有限
此前,部分品牌新能源車型今年漲價的消息對市場起到了一定刺激作用,一些潛在消費(fèi)者將購車計(jì)劃提到了年前。
江蘇的一位新晉比亞迪車主梁辰(化名)對時代財(cái)經(jīng)表示,他本來計(jì)劃元旦后購置比亞迪漢EV(715公里頂配創(chuàng)世版)車型,但在得知比亞迪車型節(jié)后將調(diào)高售價后,他在去年11月底就急忙支付了定金?!半m然計(jì)劃有變,但這樣能享受‘國補(bǔ)’優(yōu)惠?!绷撼秸f:“元旦后我從4S店得知,我這款車價格漲了5000元?!?/p>
與梁辰想法一致的消費(fèi)者還有不少。在得知2023年部分新能源車型漲價消息后,多位新晉車主表示,幸虧提前購車,早下手省了近萬元。
值得關(guān)注的是,國內(nèi)車企在新能源汽車業(yè)務(wù)上不僅面臨“國補(bǔ)”結(jié)束的壓力,也面臨上游原材料及動力電池成本高企的難題。此前,比亞迪、睿藍(lán)汽車等車企在漲價聲明中均提出,本次提價受新能源汽車補(bǔ)貼政策即將退出及全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的雙重因素影響。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,目前動力電池成本已占新能源汽車整車制造總成本的40%-60%,而隨著電池能量密度增加,電池成本占比也不斷升高。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,原材料價格上漲,讓車企利潤受到擠壓,因此車企也是通過漲價來平衡利潤和成本,保證利潤不被過分?jǐn)D壓。
在業(yè)界看來,受2023年補(bǔ)貼退出、漲價潮及春節(jié)因素影響,2023年初汽車消費(fèi)將承受一定壓力。預(yù)計(jì)2023年一季度為行業(yè)低谷,但二季度銷量有望實(shí)現(xiàn)同環(huán)比高增。同時,車企新能源車型售價有望再次調(diào)整,不排除調(diào)低售價或加大優(yōu)惠力度的可能性。
整體而言,近期國內(nèi)部分車企調(diào)整新能源車型售價對行業(yè)影響有限。崔東樹對時代財(cái)經(jīng)表示:“隨著‘國補(bǔ)’結(jié)束、主流中端新能源汽車品牌壓力增大,有可能出現(xiàn)小規(guī)模的一輪漲價潮,可能會有一些車企會跟進(jìn)。”
在他看來,新能源補(bǔ)貼是整個新能源汽車成本與消費(fèi)者接受度相匹配的概念,總體來看,補(bǔ)貼已經(jīng)完成了歷史使命。對于新能源汽車補(bǔ)貼的退出,行業(yè)內(nèi)早有準(zhǔn)備,多數(shù)車企也提前采取了應(yīng)對措施,這樣一來政策便可放心地“交棒”,安心退出歷史舞臺。
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