本文來源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:張旭
進(jìn)入2023年,日系品牌的電動(dòng)化進(jìn)程再度加速。
(資料圖片)
1月30日,本田汽車宣布,Honda中國(guó)全資子公司本田技研科技(中國(guó))有限公司(HMCT)將與本田生產(chǎn)技術(shù)(中國(guó))有限公司(EGCH)合并。與此同時(shí),本田汽車還對(duì)中國(guó)本部人事進(jìn)行調(diào)整,并公布新組織運(yùn)營(yíng)體制。
對(duì)于兩公司合并,1月31日,本田中國(guó)方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示:“希望通過此次合并,實(shí)現(xiàn)HMCT的生產(chǎn)戰(zhàn)略企劃職能和EGCH的生產(chǎn)技術(shù)職能的一體化,進(jìn)一步強(qiáng)化面向電動(dòng)化時(shí)代的中國(guó)生產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)體制?!?/p>
在業(yè)內(nèi)人士看來,日系品牌們已經(jīng)從猶豫不決中走出,全力押注電動(dòng)化,但面對(duì)比亞迪、特斯拉等行業(yè)領(lǐng)跑者,日系品牌仍需努力。
本田e:NP1。
日系品牌ALL IN電動(dòng)化
過去兩年,是日系品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略加速落地的階段。
豐田曾經(jīng)對(duì)電動(dòng)化猶疑不決,但或迫于形勢(shì),還是提出了耗資數(shù)百億美元的計(jì)劃。豐田2021年12月宣布,計(jì)劃在2030年前投資350億美元用于開發(fā)電動(dòng)車,將投入350億美元持續(xù)開發(fā)混動(dòng)、插電式混動(dòng)及氫燃料電池車型。豐田預(yù)計(jì),到2030年末,純電動(dòng)汽車的年銷量將達(dá)到350萬(wàn)輛。為此,豐田汽車計(jì)劃到2030年推出30款全系列純電動(dòng)汽車,超出了豐田此前計(jì)劃的將在2025年推出的15款車型。
彼時(shí),還未官宣將卸任社長(zhǎng)的豐田章男在發(fā)布會(huì)上稱,“選擇什么樣的汽車,決定權(quán)不在我們,而在各地市場(chǎng)和消費(fèi)者。我們希望最終正確的路線明朗之前,為消費(fèi)者盡可能多的提供選項(xiàng)?!?/p>
日產(chǎn)的重點(diǎn)則放在了北美和中國(guó)市場(chǎng)。按照“日產(chǎn)汽車2030愿景”,日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型,包括15款純電動(dòng)車型。到2030財(cái)年,預(yù)計(jì)中國(guó)和北美市場(chǎng)的純電動(dòng)車占比超過40%。
2022年2月,日產(chǎn)宣布將密西西比州Canton工廠改造成生產(chǎn)純電車的工廠。近日,據(jù)外媒Automotive news透露,日產(chǎn)將注資2.5億美元至美國(guó)田納西州的Decherd工廠,支持其產(chǎn)線的電動(dòng)化發(fā)展。
本田方面,2021年4月,三部敏宏接任本田社長(zhǎng),并公布電動(dòng)化目標(biāo):2030年電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的銷量占比提升至40%,2035年進(jìn)一步提升至80%,直至2040年達(dá)到100%。
為提升電動(dòng)汽車產(chǎn)能,2022年1月,東風(fēng)本田宣布與武漢經(jīng)開區(qū)簽署電動(dòng)車新工廠項(xiàng)目投資協(xié)議,計(jì)劃投資100億建設(shè)新能源工廠。這是本田在全球第一個(gè)新能源標(biāo)桿工廠,計(jì)劃于2024年正式投產(chǎn),初期將建成12萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。廣汽本田也將在2024年落地全新的電動(dòng)化工廠。
動(dòng)力電池是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的必爭(zhēng)之地。2020年7月,本田與寧德時(shí)代達(dá)成合作,認(rèn)購(gòu)其1%股份。寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,在協(xié)議有效期內(nèi)將就約定種類的電池按一定商務(wù)優(yōu)惠條件向本田保障供應(yīng)。
2022年9月,本田中國(guó)與在華合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)簽署協(xié)議,合資成立動(dòng)力電池采購(gòu)公司,統(tǒng)一由新公司集中采購(gòu)廣汽本田與東風(fēng)本田所需的電池。
針對(duì)更遠(yuǎn)的未來,本田選擇自研固態(tài)電池,計(jì)劃在2024年春季投資430億日元啟動(dòng)固態(tài)電池示范生產(chǎn)線。
而對(duì)于外界憂慮的新車智能化程度不足,三部敏宏也早有準(zhǔn)備。這位曾擔(dān)任通用與本田最高聯(lián)絡(luò)人的CEO表示:“在本田尋求新業(yè)務(wù)之際,與信息技術(shù)公司甚至娛樂公司的合作是值得探索的想法?!?/p>
CES展出的Afeela原型車,圖片來自SHM官網(wǎng)
一年后的2022年6月,本田與索尼成立合資公司Sony Honda Mobility(以下簡(jiǎn)稱SHM),雙方各持股50%,預(yù)計(jì)在2025年推出首款電動(dòng)汽車并提供移動(dòng)服務(wù)。本田負(fù)責(zé)整車開發(fā)、制造以及售后服務(wù)等相關(guān)工作,而索尼將負(fù)責(zé)影像、通信、網(wǎng)絡(luò)、各種娛樂技術(shù)。
在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上,本田表示,和索尼的新公司在美國(guó)或?qū)⒉徊捎迷械那谰W(wǎng)絡(luò),而是會(huì)采用符合電動(dòng)化時(shí)代特色的銷售方式,是一種非本田的非傳統(tǒng)方式,這也是成立合資公司的目的?!凹夹g(shù)宅”本田,就這樣搭上了互聯(lián)網(wǎng)造車的東風(fēng)。
在2023年1月舉行的CES消費(fèi)電子展上,SHM推出 Afeela 品牌,并發(fā)布原型車。與常見的新車發(fā)布不同,Afeela對(duì)續(xù)航里程、電機(jī)數(shù)量等信息避而不提,而將車載娛樂體驗(yàn)作為最大看點(diǎn)。
從官方視頻上來看,Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。用戶不僅可以在上面觀看視頻、聽音樂,還可以游玩地平線、漫威蜘蛛俠等主機(jī)游戲。有人戲稱:“索尼聯(lián)合本田造車,目的其實(shí)是把PS游戲機(jī)搬上車。”
自2021年4月發(fā)布新能源戰(zhàn)略以來,從開展合作到布局電池再到提升產(chǎn)能,本田證明了自己的資源整合能力,也表達(dá)了ALL IN電動(dòng)化的決心。
中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型亟需加速
不過,在宏大的愿景面前,日系品牌在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)上,表現(xiàn)并不理想。
豐田的首款電動(dòng)車bZ4X在2022年經(jīng)歷了上市即召回的波折,此后也沒能成為黑馬。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年,一汽豐田bZ4X賣出2881臺(tái),廣汽豐田bZ4X賣出4408輛,相加不足萬(wàn)臺(tái)。
廣汽豐田bZ4X,時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝
本田這邊,則布局了純電動(dòng)車品牌e:N和純電架構(gòu)e:N Architecture,并在中國(guó)市場(chǎng)帶來了e:NS1和e:NP1兩款全新純電動(dòng)車。2022年,本田新能源車型在中國(guó)的終端累計(jì)銷量達(dá)231274輛,純電動(dòng)車型僅1.77萬(wàn)輛,占比7.65%,剩下的均為混動(dòng)車型。
作為參考,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年1-12月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售567.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)90%。作為新能源行業(yè)兩巨頭,比亞迪在2022年售出186.35萬(wàn)輛新能源汽車,同比增長(zhǎng)208.64%,特斯拉全球總交付量131萬(wàn)輛,相比2021年增長(zhǎng)40%。日系品牌既沒有跑贏中國(guó)車市大盤,又被領(lǐng)跑者甩在了身后。
在這樣的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下,日系品牌也在加快在華轉(zhuǎn)型步伐。以此次本田HMCT和EGCH合并一事為例,本田中國(guó)方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示:“希望通過合并實(shí)現(xiàn)HMCT生產(chǎn)戰(zhàn)略企劃職能和EGCH生產(chǎn)技術(shù)職能的一體化,進(jìn)一步強(qiáng)化面向電動(dòng)化時(shí)代的中國(guó)生產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)體制。與此同時(shí),通過確立HMCT統(tǒng)籌銷售·生產(chǎn)·開發(fā)·購(gòu)買各領(lǐng)域的一體化運(yùn)營(yíng)體制,實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)的高效化運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步鞏固在電動(dòng)化時(shí)代的事業(yè)根基?!?/p>
除了企業(yè)運(yùn)營(yíng)體制的調(diào)整外,本田也對(duì)中國(guó)地區(qū)現(xiàn)高級(jí)管理層人事進(jìn)行了變動(dòng)?,F(xiàn)本田中國(guó)常務(wù)執(zhí)行役員兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史將于2023年4月1日卸任中國(guó)本部長(zhǎng),就任本田執(zhí)行役專務(wù)并出任電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部長(zhǎng)。
井上勝史。
在中國(guó)市場(chǎng)之外,本田還對(duì)全球戰(zhàn)略進(jìn)行了重大變革。在成立事業(yè)開發(fā)本部的基礎(chǔ)上,本田新設(shè)電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部。另外,本田目前的六個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域?qū)⒈缓喜槿齻€(gè)區(qū)域,分為北美區(qū)域、中國(guó)區(qū)域以及綜合區(qū)域。綜合區(qū)域把日本、亞洲和大洋洲、南美州、歐洲和非洲以及中東地區(qū)4個(gè)地域,整合成一個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。
無論是中國(guó)區(qū)域被單列為一個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域,還是中國(guó)地區(qū)高管的人事變動(dòng),都可以看出本田的重視程度。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),本田中國(guó)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示:“2023年,中國(guó)Honda將在所有事業(yè)領(lǐng)域火力全開,全面推進(jìn)電動(dòng)化。我們將進(jìn)一步豐富Honda e:N品牌的產(chǎn)品矩陣,并擴(kuò)大混動(dòng)產(chǎn)品陣容,為中國(guó)消費(fèi)者提供完整的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣?!?/p>
在業(yè)內(nèi)行業(yè)人士看來,從產(chǎn)品、區(qū)域運(yùn)營(yíng)分部,再到公司運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、高級(jí)管理層的調(diào)整,是本田對(duì)電動(dòng)化的進(jìn)一步押注。而通過變更,本田汽車的生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃和生產(chǎn)技術(shù)規(guī)劃的職能將融為一體,為今后的電動(dòng)化事業(yè)發(fā)展進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。
不過,目前全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,比亞迪等自主品牌車企也來勢(shì)洶洶,日系品牌的2023年,或許不會(huì)那么輕松。
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