紫金財(cái)經(jīng)6月29日消息 菜鳥集團(tuán)于6月28日宣布推出自營(yíng)快遞品牌“菜鳥速遞”。這是自5月阿里披露批準(zhǔn)啟動(dòng)菜鳥上市計(jì)劃后，菜鳥集團(tuán)的又一重要?jiǎng)幼鳌?/p>

多年前有報(bào)道提到，阿里巴巴掌門人馬云曾經(jīng)說過，“阿里不做快遞，不會(huì)搶快遞公司的生意”。

不過，這并不妨礙阿里在后來(lái)持續(xù)投資快遞物流企業(yè)，并買下了快遞行業(yè)“半壁江山”。如今，菜鳥速遞的推出，進(jìn)一步打破了當(dāng)初的誓言。

(資料圖)

菜鳥速遞來(lái)了，對(duì)標(biāo)順豐、京東

6月28日，在2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥集團(tuán)CEO萬(wàn)霖宣布菜鳥將推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)菜鳥速遞。

菜鳥速遞由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，主打好用不貴的半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等更高品質(zhì)的快遞服務(wù)。

此舉也被外界解讀為，菜鳥速遞將對(duì)標(biāo)順豐、京東物流，而效率更高、體驗(yàn)更優(yōu)的“半日達(dá)”履約方案，成為物流巨頭們的下一個(gè)爭(zhēng)搶點(diǎn)。

據(jù)萬(wàn)霖透露，“菜鳥速遞”的設(shè)想起源于六年前，當(dāng)時(shí)由于市場(chǎng)上高質(zhì)量快遞供給不足，尤其是高性價(jià)比品質(zhì)快遞服務(wù)的稀缺，菜鳥速遞開始著手搭建落地配送網(wǎng)絡(luò)，支撐天貓超市等阿里內(nèi)部自營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

菜鳥一度非常糾結(jié)是否做自營(yíng)快遞，但現(xiàn)在已經(jīng)不再糾結(jié)這個(gè)問題，“不是我們要成為什么，而是客戶需要什么”。萬(wàn)霖表示，菜鳥自營(yíng)是“菜鳥速遞”的核心能力。

據(jù)菜鳥集團(tuán)方面表示，菜鳥速遞是適應(yīng)市場(chǎng)上對(duì)高質(zhì)量快遞需要而生，主要聚焦“菜鳥自營(yíng)、品質(zhì)快遞、好用不貴”，并按照時(shí)效和重量提供豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹。

峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，菜鳥速遞全面向市場(chǎng)開放，認(rèn)養(yǎng)一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和銀泰百貨等客戶與菜鳥速遞簽約。

在國(guó)際物流層面，菜鳥表示將在今年年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。

此外，菜鳥將在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場(chǎng)深入運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵物流要素，以每年1-2個(gè)國(guó)家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥自營(yíng)，順勢(shì)而為

菜鳥此前一直做平臺(tái)型業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)第一家快遞業(yè)務(wù)的聚合型平臺(tái)。

2013年5月，阿里聯(lián)合順豐、三通一達(dá)等快遞企業(yè)，以及銀泰、復(fù)星、富春等大型集團(tuán)企業(yè)組建了菜鳥。

彼時(shí)，馬云強(qiáng)調(diào)：阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞，不會(huì)搶快遞公司的生意。

但這句話也有個(gè)前提，“我們沒有這個(gè)能力，我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好?！?/p>

雖然阿里一直沒有開始自建物流體系，但阿里在快遞界與“通達(dá)系”有較深的捆綁。

2015年5月，阿里巴巴與云峰基金聯(lián)合對(duì)圓通速遞進(jìn)行戰(zhàn)略投資；2018年5月，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議；今年6月，菜鳥拿下申通快遞25%股份……

經(jīng)過多年運(yùn)作，阿里巴巴先后入股四通一達(dá)，成為其中多家公司的重要股東。

菜鳥在中國(guó)快遞業(yè)話語(yǔ)權(quán)也不斷加強(qiáng)，畢竟，末端網(wǎng)點(diǎn)菜鳥驛站，幾乎是每個(gè)包裹的最后一站。

直到2023年，掌握了先進(jìn)物流技術(shù)的菜鳥，最終還是親自下場(chǎng)，做起了快遞。

這實(shí)際上是電商時(shí)代，菜鳥的順勢(shì)而為。

一方面，早期的菜鳥驛站模式已經(jīng)難以滿足用戶的需求，消費(fèi)者始終對(duì)“菜鳥驛站不送貨上門”頗有微詞。

而隨著菜鳥全國(guó)性的干線運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)搭建成熟，向市場(chǎng)開放自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

另一方面，隨著菜鳥獨(dú)立并將走向資本市場(chǎng)，菜鳥必須講出新的故事，提升服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。

此前的財(cái)報(bào)會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)明確表示菜鳥計(jì)劃在未來(lái)12-18個(gè)月完成上市計(jì)劃。

在如今電商行業(yè)面臨增長(zhǎng)乏力的情況下，“送貨上門”似乎更像是電商平臺(tái)又一提升用戶體驗(yàn)的嘗試。

6月28日峰會(huì)上，蔡崇信首次以菜鳥集團(tuán)董事長(zhǎng)的身份，分享他對(duì)于中國(guó)智慧物流及菜鳥發(fā)展戰(zhàn)略的思考。

面向未來(lái)，蔡崇信表示，阿里巴巴集團(tuán)會(huì)始終堅(jiān)定支持菜鳥的長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)，作為獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)、面對(duì)客戶的智慧物流企業(yè)，菜鳥也會(huì)堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化、全球化、產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略方向，持續(xù)投入建設(shè)物流能力。

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