6月12日，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。歐方罔顧中國電動汽車優(yōu)勢來自開放競爭的客觀事實和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實。

歐盟步美國后塵祭出“關(guān)稅大棒”，執(zhí)意采取保護主義行動，不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。歐方將經(jīng)貿(mào)問題政治化、武器化，將影響中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作氛圍，損害歐盟消費者自身利益，也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應對氣候變化合作的大局。

6月6日，在比利時布魯塞爾，一輛電動汽車在歐盟委員會附近一充電站充電。新華社記者趙丁喆攝

歐盟對中國電動汽車加稅，使全球自由貿(mào)易再次遭遇打擊，這是歐盟算不清“規(guī)則秩序賬”。中歐是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要一環(huán)，德國等歐盟國家與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度交融。歐盟的政策制定者應該明白，在經(jīng)濟全球化的當下，對汽車產(chǎn)業(yè)強加關(guān)稅只會進一步扭曲市場，進而割裂全球產(chǎn)供鏈，對汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展有百害而無一利。

在競爭中培育優(yōu)勢才是企業(yè)生存之道，想靠稅收政策營造舒適區(qū)，這是歐盟算錯了“經(jīng)濟發(fā)展賬”。多家歐洲車企高管都認為，提高關(guān)稅對于歐洲汽車巨頭應對來自中國車企的競爭于事無補。歐盟的政策制定者應該明白，中國電動車產(chǎn)業(yè)異軍突起的關(guān)鍵不是封閉排他，而恰恰是開放合作，大眾、斯特蘭蒂斯等多家跨國車企與中國新能源汽車企業(yè)合資建廠，均為自身發(fā)展注入新動力。

這是5月29日在馬耳他比爾基卡拉拍攝的展示廳里的比亞迪純電動汽車。新華社發(fā)（喬納森·博格 攝）

歐盟對中國電動汽車加稅，實際上是以犧牲歐盟消費者的利益為代價。中國品牌電動汽車在歐盟熱銷，靠的是有競爭力的價格、優(yōu)質(zhì)的性能和完善的服務。如今歐盟揮舞關(guān)稅大棒，使歐盟消費者的購車成本大幅增加。德國基爾世界經(jīng)濟研究所近日公布的一份研究報告顯示，歐盟若對來自中國的電動汽車加征關(guān)稅，本土消費者購車成本將大幅上漲。即便歐盟內(nèi)部增產(chǎn)并減少電動汽車出口也無濟于事。

除了“消費賬”，歐盟還應好好算算“環(huán)境賬”。歐盟反復呼吁全球早日達成碳達峰和碳中和。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)不僅助力中國兌現(xiàn)自身減排承諾，出口到歐盟的電動汽車也為歐盟削減碳排放發(fā)揮重要作用。如今歐盟一邊高舉綠色發(fā)展大旗，一邊揮舞保護主義大棒，如此“雙標”只會有損其全球信譽，破壞國際社會應對氣候變化合作，阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。

對中國電動汽車加征關(guān)稅，這筆賬是虧是賺，歐盟應該好好算一算了。

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