近段時間,因為遭遇經(jīng)營性危機,恒大集團遭受巨大沖擊,在股票市場也是一路暴跌。截止到9月22日收盤,中國恒大其股價,在今年的1月份14港元附近,一路下跌到如今的2.2港元,降幅超80%,中國恒大的市值也縮水至384億港元。
而恒大汽車則更為離譜,今年4月份的股價最高達70港元,而今已經(jīng)跌倒了3港元左右,總市值為295億港元。
毫無疑問,目前恒大遇到了成立以來最大的系統(tǒng)性危機。而此前在車展上一次性發(fā)布九車的壯舉,也引起了全球車迷朋友的關(guān)注。
同時近段時間,恒大的恒馳汽車頻頻上路亮相,讓眾人以為恒大汽車即將走出PPT,來到市場發(fā)售。不過日前,恒大汽車的一則港交所公告,又顯示恒大汽車仍未脫離困境。
日前,恒大汽車在港交所公告稱,鑒于本集團流動性的問題,在本集團恒大?養(yǎng)生谷及新能源汽車生活空間配套中,造成有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況,導(dǎo)致部分相關(guān)項目停工。截至本公告日期,本集團為部分項目爭取復(fù)工未獲得重大進展。
此外,8月9日,恒大汽車發(fā)布2021年上年盈利預(yù)警公告,上半年公司預(yù)計凈虧損達到48億元。
公告指出,今年上半年虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù),處于投入階段,購買固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開支有所增加。
而因為造車,恒大已經(jīng)是孤注一擲,重資產(chǎn)資金投入。截至去年末,恒大汽車在新能源汽車上已累計投入474億元,其中研發(fā)投入高達249億元。
關(guān)鍵詞: 欠款 恒大汽車 相關(guān)項目 停工
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