去年以來連續(xù)降價的特斯拉，近期殺了個回馬槍。

周三，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動普通版售價從25.09萬元上漲至25.5652萬元;Model Y后輪驅(qū)動普通版售價從27.6萬元上漲至28.0752萬元，兩者均上調(diào)近5000元。

而就在5天前(11月19日)，特斯拉已將國產(chǎn)Model 3后輪驅(qū)動版售價上調(diào)1.5萬元至25.09萬元，續(xù)航從原先的468公里(NEDC工況)提高至556公里(CLTC工況)，百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。

不只是在中國市場，在美國市場，特斯拉近一個月內(nèi)也已連續(xù)三次漲價。

10月23日，特斯拉宣布，Model 3標準續(xù)航升級版價格從41990美元(約26.83萬元人民幣)漲至43990美元(約28.11萬元人民幣);Model Y長續(xù)航版價格從54990美元(約35.14萬元人民幣)漲至56990美元(約36.42萬元人民幣)。

11月5日，Model 3與Model Y全系列美國售價又提高了1000美元。

11月12日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，再次將Model Y的售價提升了1000美元，長續(xù)航版售價為58990美元(約36.7萬元人民幣)，高性能版的價格為63990美元(約40.8萬元人民幣)。

對于近期連續(xù)上調(diào)售價，特斯拉CEO馬斯克此前在2021年年度股東大會上解釋說：

“我們的目標是讓汽車的價格盡可能便宜。但是，我們的供應鏈面臨巨大的成本壓力，所以我們不得不暫時提高汽車價格。不過，這只是暫時的，我們希望隨著時間的推移降低汽車的價格，讓它們更便宜。”

不過，有分析認為，“成本壓力”固然存在，但遠未到令人擔憂的地步。相反，特斯拉的漲價之舉或許為了將毛利率持續(xù)保持在高水平。

而特斯拉敢漲價，最主要的因素仍是特斯拉擁有市場內(nèi)獨一檔的競爭力。

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