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一個(gè)看得見(jiàn)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)，須有行得通的路徑。在正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序下，在法治的框架內(nèi)，我們期待更多地方循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階。

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)隨意造假、報(bào)廢車重新上路……據(jù)8月11日央視報(bào)道，在江蘇某地，一些沒(méi)有資質(zhì)的小作坊公然回收、拆解報(bào)廢車并違規(guī)買賣報(bào)廢車的“五大總成”(發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架)。其中，一些報(bào)廢車的發(fā)動(dòng)機(jī)被拆解下來(lái)?yè)u身一變成“二手發(fā)動(dòng)機(jī)”回流市場(chǎng)，一些“有價(jià)值”的報(bào)廢車會(huì)被整車出售重新上路。報(bào)道播出后，當(dāng)?shù)爻闪⒄{(diào)查組，表示已對(duì)涉案人員和商戶立案調(diào)查，對(duì)涉案物資進(jìn)行封存，將全面排查整治。

機(jī)動(dòng)車使用達(dá)到一定年限須報(bào)廢處理，但如何報(bào)廢、誰(shuí)來(lái)報(bào)廢等是有嚴(yán)格規(guī)定和要求的。一些無(wú)資質(zhì)小作坊處置報(bào)廢車主要體現(xiàn)為非法回收、拆解;篡改發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件上諸如型號(hào)、年份等關(guān)鍵身份信息再出售;發(fā)展壯大成外地收車收件、本地拆解銷售的完整鏈條，“買定離手”;出售禁止上路的報(bào)廢整車等。

根據(jù)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國(guó)家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)?；厥詹鸾馄髽I(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造條件的，可以出售給具有再制造能力的企業(yè)循環(huán)利用;不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。此外，還必須具備符合法律法規(guī)要求的存儲(chǔ)、拆解場(chǎng)地設(shè)備及操作規(guī)范等必要條件。

違反國(guó)家上述規(guī)定的行為屢禁不止，有市場(chǎng)的原因，也有監(jiān)管疲軟的原因。從市場(chǎng)角度看，一來(lái)，有利可圖。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，報(bào)廢汽車回收220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年回收規(guī)模將超過(guò)700萬(wàn)輛。在此背景下，報(bào)廢車回收、拆解和銷售乃至報(bào)廢車整車出售，就有了廣闊的“錢景”，小作坊紛紛涌入，一時(shí)魚(yú)目混珠。二來(lái)，當(dāng)前，一些地方二手車及其零配件市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)混亂，這為接納和消化報(bào)廢車、為其零部件回流市場(chǎng)提供了土壤。比如，近年來(lái)媒體多次報(bào)道一些二手車來(lái)路不明、關(guān)鍵信息人為捏造等案例，還有不少事故車、泡水車被“美容”后低價(jià)重返市場(chǎng)。

從監(jiān)管角度看，一些地方報(bào)廢車回收拆解領(lǐng)域存在規(guī)定與落實(shí)“兩張皮”的現(xiàn)狀，行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法責(zé)任不清，甚至幾個(gè)部門(mén)之間來(lái)回踢皮球。此外，一些地方將發(fā)展汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為本地特色產(chǎn)業(yè)之一給予大力扶持，出于利稅、就業(yè)、招商引資等考慮，也難免有不愿管不想管的成分。

必須看到，機(jī)動(dòng)車違規(guī)回收拆解并回流市場(chǎng)，危害很多。首先是威脅公共安全，報(bào)廢車不論是機(jī)械還是線路均已老化或存在不同程度故障，其重回市場(chǎng)就成為“行走的定時(shí)炸彈”。其次是讓法律法規(guī)及有關(guān)制度被架空，破壞市場(chǎng)秩序，加劇不公平競(jìng)爭(zhēng)，攪亂汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

近年來(lái)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)方興未艾，但一些領(lǐng)域也暴露出不少問(wèn)題。諸如機(jī)動(dòng)車輪胎非法翻新后重新投入市場(chǎng)、新能源車廢舊電池以次充好回流市場(chǎng)、部分舊衣物循環(huán)企業(yè)無(wú)視衛(wèi)生將回收來(lái)的“洋垃圾”再次投放市場(chǎng)等亂象，都面臨相同的拷問(wèn)：當(dāng)一個(gè)地方謀劃發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)時(shí)，需要遵循什么、支持什么、禁止什么、避免什么，都應(yīng)有明確的思路和相應(yīng)規(guī)范。

隨著機(jī)動(dòng)車和新能源車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，大量車輛迎來(lái)更新?lián)Q代周期。今年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，規(guī)定了汽車報(bào)廢回收買新車給補(bǔ)貼。此后，各地相繼跟進(jìn)出臺(tái)具體方案。在此背景下，發(fā)展汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)顯然是一條順應(yīng)政策和時(shí)代要求的綠色發(fā)展之路，也是提振地方經(jīng)濟(jì)、發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的有力抓手。

一個(gè)看得見(jiàn)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)，須有行得通的路徑。在正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序下，在法治的框架內(nèi)，我們期待更多地方循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階。(本報(bào)評(píng)論員 吳迪)

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